全新第七代現(xiàn)代Elantra(國內(nèi)版稱領(lǐng)動)發(fā)布以來，憑借現(xiàn)代最新Parametric Dynamics(參數(shù)化動感)設(shè)計(jì)語言，將此前的Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)推向新的高潮。不得不說，Elantra變得更漂亮了，但是這并不是現(xiàn)代品牌的終點(diǎn)，更激進(jìn)的Elantra N高性能車已經(jīng)提到了議事日程。

2021-Hyundai-Elantra-N

從此次曝光的效果圖來看，現(xiàn)代Elantra N雖然不像本田Type-R那樣古怪，但依然是個危險的角色，包括巨大的進(jìn)氣口、巨大的輪圈、紅色飾件以及更低的姿態(tài)。

前臉最大的變化是加高加大的梯形網(wǎng)狀格柵、前大燈設(shè)計(jì)以及碳纖維前喉布置。碳纖維側(cè)裙板、后唇、小尾翼以及巨大的雙排氣尾管則進(jìn)一步讓人感覺更“快”了一些。諸如對比鮮明的黑色車頂及窗框之類的小細(xì)節(jié)也讓外觀更加時尚。

2021-Hyundai-Elantra-i30-Sedan-Avante

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代Elantra N并不會像外部那樣徹底改造，畢竟普通版也具有現(xiàn)代感和技術(shù)含量，包括Qi無線充電、沉浸式雙10.25英寸顯示屏并結(jié)合了業(yè)界首創(chuàng)的Apple CarPlay和Android Auto無線功能。改動只不過通過強(qiáng)制N模式按鈕的三輻真皮包裹平底方向盤、緊身桶式運(yùn)動座椅、碳纖維飾件以及實(shí)木駕駛艙環(huán)境來增加逼格。

動力方面，雖然沒有得到最終的證實(shí)，但現(xiàn)代Elantra N很可能與i30 N共用同樣的動力系統(tǒng)，也就是275 PS(202kW)和353 Nm的2.0升GDi渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)，與之配合的將是具有轉(zhuǎn)速匹配功能的6速手動變速箱或帶電子限滑差速鎖的8速雙離合器自動變速箱，并最終將強(qiáng)大的動力傳遞至前輪驅(qū)動。

2021-Hyundai-Elantra

而在懸架方面，現(xiàn)代全新剛性K3平臺為現(xiàn)代Elantra N提供了更堅(jiān)固、專注于賽道的麥弗遜式前獨(dú)立懸架以及多連桿式后獨(dú)立懸架。另外，四輪驅(qū)動系統(tǒng)正在考慮之中，這使現(xiàn)代Elantra N能夠以更強(qiáng)大的版本進(jìn)入高爾夫R的競爭領(lǐng)域。

2021-Hyundai-Elantra

盡管全球市場上有大量緊湊掀背車，但現(xiàn)代Elantra N的競爭對手無外乎本田思域Type-R、大眾高爾夫GTI、福特?？怂筍T、Cupra Leon、標(biāo)致308 GTi以及雷諾梅甘娜RS。如果不考慮品牌加成，梅賽德斯-AMG A35、奧迪S3以及寶馬M135i也會是很好的標(biāo)桿車型。

Hyundai-i30-Fastback

隨著N系列高性能車陣容的擴(kuò)展，即將面世的將是現(xiàn)代Kona N(國內(nèi)版稱昂希諾)以及現(xiàn)代i20 N(國內(nèi)版稱雅紳特)，隨后才會迎來現(xiàn)代Elantra N。現(xiàn)代Elantra N的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來源：carscoops 編譯：張季冬)