作為日產(chǎn)370Z 的后繼車型，日產(chǎn)400Z已經(jīng)流傳多年，各種各樣的流言滿天飛，包括400Z將會采用純電動系統(tǒng)，甚至是日產(chǎn)將與奔馳聯(lián)合打造400Z。直到2019年10月，日產(chǎn)官方承認(rèn)正在開發(fā)全新一代Z系列和新一代GT-R，但此后卻沒有進(jìn)一步的消息。隨著Z系列跑車新商標(biāo)的申請，讓我們意識到，400Z確實離我們越來越近了。

截至目前，日產(chǎn)官方并未透露任何新一代Z系列跑車的發(fā)布時間及其命名。最新的官方消息還是2019年東京車展上，日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃高級副總裁伊凡·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)確認(rèn)的那樣：“這兩款車(全新一代Z系列和新一代GT-R)是日產(chǎn)的核心，我們正在進(jìn)行積極研究和開發(fā)。”

仔細(xì)研究一下之前曝光的全新Z系列跑車標(biāo)識，并沒有得到任何有用的信息。不過，帶斜線的Z字體設(shè)計甚至可以追溯到經(jīng)典的Datsun 240Z以及后來的260Z和280Z，看起來幾乎如出一轍。由此可見，這僅僅是一個新標(biāo)識，說明日產(chǎn)已經(jīng)有了計劃，希望對新Z系列跑車進(jìn)行整體翻新。雖然目前仍然有很多不確定性，但是新標(biāo)識確實暗示著新一代Z系列遲早會出現(xiàn)。

370z

我們知道日產(chǎn)370Z搭載的是3.7升V6發(fā)動機(jī)，Nismo性能版的最大功率輸出為332馬力或350馬力。很明顯，370Z的命名規(guī)則與3.7升發(fā)動機(jī)的排量密切相關(guān)，那么如果說日產(chǎn)400Z也適用這一規(guī)則，意味著新車將搭載大號的4.0升V6或小號的4.0升V8發(fā)動機(jī)，無論用哪種發(fā)動機(jī)，在越來越嚴(yán)厲的排放法規(guī)面前，都要進(jìn)行電動化以及發(fā)動機(jī)小型化處理。

370z

正因為如此，日產(chǎn)400Z名稱很可能是指發(fā)動機(jī)的輸出功率而不是排量。這么來看，對于目前的370Z來說，即使是Nismo性能版，400馬力也是巨大的飛躍。據(jù)稱，全新日產(chǎn)400Z可能從其豪華兄弟品牌英菲尼迪借用發(fā)動機(jī)，由英菲尼迪Q50和Q60轎跑Red Sport 400上那臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)提供動力，最大輸出將達(dá)到400馬力的強(qiáng)勁動力。與之匹配的將是標(biāo)準(zhǔn)9速自動變速箱，也可能會提供6速手動變速箱的選擇。

也有傳言稱，日產(chǎn)400Z將會搭載全新一代日產(chǎn)Frontier皮卡上那臺3.8升V6發(fā)動機(jī)(差100多毫升到4.0升)。這款3.8升發(fā)動機(jī)功率只有310馬力，雖然比老款車型上那臺2.5升V6發(fā)動機(jī)增加了49馬力，但不值得全鋁化應(yīng)用于Z系列跑車。即使是真的，日產(chǎn)也需要重新設(shè)計并重新調(diào)校，甚至于采用混合動力系統(tǒng)，使其輸出高于現(xiàn)款370Z的3.7升V6發(fā)動機(jī)。

不管全新一代Z系列跑車是否會以400Z命名，日產(chǎn)目前正加緊研發(fā)計劃，新車最快預(yù)計將于2020年年底發(fā)布。日產(chǎn)400Z的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。(來源：topspeed 編譯：張季冬)