近日，據(jù)國外媒體報道，全新?？怂筊S或推出插電混動版本，以適應(yīng)新的歐盟碳排放標準。近日，福特一位高管稱：“我們正在等待發(fā)動機設(shè)計團隊就動力系統(tǒng)提出新的解決方案，考慮到新的二氧化碳法規(guī)，這并不容易實現(xiàn)。”

此前，福特認為48V混動系統(tǒng)是個不錯的解決方案，但是歐盟新標將車輛碳排放量限定為95g/公里，因此用在RS車型中，顯然是不夠的。據(jù)悉，新款?？怂筊S最快將在2020年上市

為了實現(xiàn)高性能和低排放，福特又將注意力放在了一套2.5L汽油混動總成上，就是新款翼虎上使用的動力總成，該發(fā)動機和電機最大綜合功率達222馬力，變速箱為CVT，有兩驅(qū)或四驅(qū)可選。據(jù)悉，未來這套總成用在福克斯RS上后，最大功率有望超過400匹馬力，相比現(xiàn)款2.3T發(fā)動機的345匹提升不少。但要知道，奧迪RS3和奔馳A45 AMG已經(jīng)達到400匹以上了。

盡管新款?？怂筊S繼續(xù)提供四驅(qū)模式，但前后軸之間不會有機械連接，取而代之的是前輪將由發(fā)動機驅(qū)動，在車輛進入運動模式時，由電機為后輪提供動力。這和其他四驅(qū)混合動力車的驅(qū)動概念是相似的。

但人們希望新款福克斯RS的生產(chǎn)過程能得到簡化。上一款車型曾被前任CEO穆拉利(Alan Mulally)嚴格限制在“一個福特”的產(chǎn)品開發(fā)范圍內(nèi)，結(jié)果是給工程開發(fā)團隊設(shè)置了幾十個障礙。事實上，由于這些問題，福克斯RS項目差點被取消，直到時任首席工程師拉吉•奈爾(Raj Nair)親自保證RS項目能夠在預(yù)算之內(nèi)成功交付。(編譯：周樂)