1月21日，北京商報記者根據(jù)2019年國家市場監(jiān)督管理總局召回公告統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2019年共發(fā)布汽車召回公告近170個(包含工程車輛及輪胎召回)，召回總量達680萬輛，同比下降45.67%，其中德系、日系品牌總召回量占2019年召回總量7成左右。

據(jù)了解，2019年成為繼2016年汽車召回總量超千萬輛并一度飆升至2000萬輛后，首次降至千萬輛以下，為近三年最低值。具體來看，德系及日系品牌成為召回大戶，兩者累計召回占比達到7成左右，其中德系品牌召回量超330萬輛，占召回總量的48.5%;日系品牌召回量近140萬輛，占召回總量的20%左右。

統(tǒng)計結果顯示，2019年召回案例中，由高田氣囊、減振器、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、電器設備及制動系統(tǒng)引發(fā)的召回量超600萬輛，占比接近90%。其中，2019年高田氣囊存在破裂或充氣不足隱患而被大規(guī)模召回，占比達到20%左右。北京商報記者了解到，2019年高田問題氣囊涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等10余個汽車品牌，不僅有傳統(tǒng)汽車品牌，也涉及新能源汽車品牌。

值得注意的是，隨著各大車企電氣化進程不斷推進，新能源汽車召回量增長明顯。據(jù)統(tǒng)計，2019年新能源汽車召回輛超過3.3萬輛，占召回總量0.5%。其中，蔚來ES8車型因為電池包安全隱患共召回4803輛。

2019年3月，國家市場監(jiān)管總局下發(fā)《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》明確提出，有關生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，并向市場監(jiān)管總局報告調查分析結果。6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》要求，企業(yè)對新能源汽車開展自查，并表示將對存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)進行嚴厲處罰。

同時，為進一步保證消費者權益，國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興透露，新版汽車三包政策正在抓緊修訂中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整。新能源車的動力蓄電池和電機將有望納入到與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)中，這兩大部件出現(xiàn)故障，同樣可以享受免費更換總成。

中國消費者協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全國消協(xié)組織共受理消費者投訴超過82萬件，同比增長7.76%，其中汽車及零部件投訴超過3.4萬件，位居投訴品類排名榜首。業(yè)內人士表示，國內消費者汽車消費理念不斷成熟，維權意識不斷增強。同時，國內汽車召回量的“降溫”也體現(xiàn)出汽車廠商在生產制造過程中正以更嚴謹?shù)臉藴蕦Ξa品質量進行把控。