在2019廣州車展開幕前夕，奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUVe-tron正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為69.28-80.08萬元(3款車);同時(shí)，官方還增加全球限量版Edition 1車型，并公布了總共4款車型的首批客戶先享價(jià)，區(qū)間為65.88-82.86萬元。新車將在初期以進(jìn)口形式進(jìn)入中國，在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

【奧迪隨e享服務(wù)戰(zhàn)略】

1.奧迪隨e購：

最高3年殘值保障達(dá)55%的租賃購車方案;0首付起，最低24期1.88%利率金融支持方案;4家合作商提供動(dòng)力電池品牌車險(xiǎn)保障;購車最高可享15100元高額置換補(bǔ)貼;增購/換購最高可享15000元忠誠客戶權(quán)益;Q2L e-tron專屬保險(xiǎn)禮包(Q2L e-tron上市傳送門);減免車輛購置稅;限行城市免費(fèi)新能源牌照。

2.奧迪隨e充：

多種家庭充電服務(wù);覆蓋200+城市、12萬+充電樁的公關(guān)充電服務(wù);20+個(gè)品牌充電樁;應(yīng)急充電+代客充電保障;My Audi全國免費(fèi)充電活動(dòng)。

3.奧迪隨e行：

7*24小時(shí)全天候安全狀態(tài)保障;3年不限次數(shù)全天候免費(fèi)救援;專享奧迪移動(dòng)出行服務(wù)優(yōu)惠租車。

4.奧迪隨e保：

最高8年16萬公里超長電池質(zhì)保;首任車主6年12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)套餐;最高6年整車延保;全經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)化布局;NEV專屬服務(wù)通道;動(dòng)力電池全網(wǎng)回收。

新車背景：

奧迪e-tron定位純電動(dòng)C級SUV，是奧迪品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型，其基于MLP平臺(tái)打造，該平臺(tái)未來將誕生配備奧迪quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的全新電動(dòng)SUV產(chǎn)品家族。

據(jù)悉，截止到2025年，奧迪將在全球投放12款純電動(dòng)車型，其中，SUV車型將包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。同時(shí)，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車身設(shè)計(jì)的電動(dòng)車型也將推出。屆時(shí)，奧迪電動(dòng)車型陣容將覆蓋從緊湊級到全尺寸車型的各細(xì)分市場。

2018年底，奧迪將在洛杉磯車展發(fā)布e-tron GT概念車，新車定位純電動(dòng)轎跑，將搭載奧迪和保時(shí)捷合作開發(fā)的技術(shù)，奧迪和保時(shí)捷還聯(lián)合開發(fā)了高端電動(dòng)車平臺(tái)PPE。

新車信息：

奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長的大燈組，整體風(fēng)格較為運(yùn)動(dòng)，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。此外，新車還采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

而作為一款新能源車型，其內(nèi)飾配備了大量提升科技感的科技配置，整體造型風(fēng)格與全新一代A8等車型有幾分相似，其車門與座椅采用的淺色配色，與內(nèi)飾主題的黑色搭配，營造了不錯(cuò)的檔次感。

內(nèi)飾最大亮點(diǎn)就是在主、副駕駛的車窗下方各增加了7英寸的OLED屏幕，作為取代了傳統(tǒng)后視鏡的電子后視鏡顯示屏。駕駛員可以放大和縮小屏幕中的畫面，也可以選擇三種預(yù)顯示模式中的一種。這些設(shè)置將調(diào)整電子后視鏡顯示屏在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下的畫面，并盡可能的幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。

此外新車還配備了全液晶儀表盤，且搭載了兩塊液晶中控屏。從官圖中的屏幕畫面顯示來看，兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。此外值得一提的是新車后備箱容積達(dá)到600L，而由于動(dòng)力系統(tǒng)的原因，新車還有60L的前備箱空間。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下總功率達(dá)到了265kW，0-100km/h的加速時(shí)間為5.5s，最高車速約為200km/h。啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，最大功率達(dá)到300kW。此外，新車配備了純電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

該車的動(dòng)力電池為一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組，若使用充電功率為150kW的快速充電樁，在30分鐘內(nèi)可將電量充滿，而使用400V三相電源插座充電，大約需要8.5小時(shí)可將電池充滿。續(xù)航能力方面，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400km。這樣的續(xù)航成績有一部分功勞要?dú)w功于奧迪e-tron的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

新車競品：

由于目前市場上的高端電動(dòng)SUV較少，奧迪e-tron的競爭對手暫時(shí)只能算是不同級別的捷豹I-PACE以及特斯拉Model X。而筆者認(rèn)為新車真正的競爭對手是遲一些會(huì)先后登場的奔馳EQC以及寶馬iX3。

特斯拉Model X

捷豹I-PACE

編輯點(diǎn)評：

雖然從嚴(yán)格意義上講，捷豹I-PACE以及寶馬i3等車型是更早推出的豪華品牌量產(chǎn)純電動(dòng)車型，不過奧迪e-tron可以看做是主流豪華品牌大規(guī)模進(jìn)軍該市場的開端，未來不僅奧迪要在幾年內(nèi)陸續(xù)推出12款新車覆蓋所有級別細(xì)分市場，奔馳、寶馬等老對手也將跟上步伐。當(dāng)這些擁有百年歷史的豪華品牌把其造成經(jīng)驗(yàn)投入到電動(dòng)汽車市場的競爭中時(shí)，無論是已經(jīng)取得市場、用戶認(rèn)可的特斯拉，還是其他想要“彎道超車”的造車新勢力，都將面臨前所未有的壓力。