最近一段時間，在某問答平臺上，一則前小鵬員工被特斯拉拒收的消息受到了很多網(wǎng)友的關(guān)注，有很多詳細(xì)經(jīng)歷的網(wǎng)友稱，特斯拉在得知這些網(wǎng)友有在小鵬汽車的工作經(jīng)歷之后，拒收了這些員工的入職申請。

此后，一位特斯拉前員工也表示，確實存在不要小鵬汽車前員工的情況！并且特別說明，其他國內(nèi)新能源汽車品牌蔚來、極氪等品牌的前員工則可以被接受。從特斯拉前員工的表態(tài)來說，基本上可以確定特斯拉就是針對小鵬汽車本身，只不過這些已經(jīng)從小鵬汽車離職的員工受到了波及而已。

那么為什么小鵬汽車的員工這么不受特斯拉的“待見”，一切都要從一場至今都沒有定論的“懸案”說起。

【資料圖】

那是2019年年初的事情，2019年1月3日，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)工程師曹光植離職，隨后便加入了小鵬汽車。僅僅過了兩個月，也就是到了3月份，特斯拉提起對曹光植的訴訟，起訴的罪名是，曹光植涉嫌在職期間竊取特斯拉自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)商業(yè)機密。

特斯拉認(rèn)為，曹光植曾在2019年前后，將特斯拉自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）底層源代碼上傳到了其個人云端賬號以及相關(guān)個人設(shè)備之中，其中包含了約30萬份代碼文件，然后曹光植入職小鵬，將這些文件拱手送給了小鵬汽車，作為自己入職小鵬汽車的籌碼！而在特斯拉看來，自己花費多年和數(shù)億美元研發(fā)的自動駕駛基礎(chǔ)相關(guān)結(jié)果，被曹光植竊取并送給了小鵬汽車。

不過從此之后，特斯拉和小鵬汽車的創(chuàng)始人就“水火不容”了，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾公開表示，小鵬汽車有特斯拉舊版本的軟件技術(shù)，暗指小鵬汽車竊取特斯拉相關(guān)技術(shù)，而且明確表示，“這只是小鵬汽車的問題，中國的其他公司并不存在這樣的行為。”

而小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬也在媒體平臺回嗆，聲稱特斯拉是造謠！

雖然說之后曹光植和特斯拉達(dá)成了和解，曹光植賠償了特斯拉的相關(guān)損失，但是到底曹光植有沒有將特斯拉AP相關(guān)代碼文件交給小鵬汽車，至今沒有定論，而且特斯拉要求小鵬汽車公布代碼自證清白，也被小鵬汽車拒絕，可以說是一個“懸案”了。曹光植和特斯拉和解，也沒法徹底澄清自己到底有沒有將私自“轉(zhuǎn)運”的代碼交給小鵬汽車，但是特斯拉和小鵬汽車的“梁子”就算是結(jié)下了。

所以從曹光植事件之后，特斯拉對于小鵬汽車及其員工的戒心就特別重！正如上面所說，雖然曹光植和特斯拉和解，但是這些遭曹光植竊取的代碼到底有沒有落入小鵬汽車手里，至今還是一個謎團(tuán)。那么對于特斯拉來說，通過對有小鵬汽車履職經(jīng)歷的前員工設(shè)置“防火墻”，就是非常必要的，因為可能特斯拉自己也不知道，這些小鵬汽車的離職員工入職特斯拉，到底是什么樣的目的。

從現(xiàn)狀來看，特斯拉的基礎(chǔ)Autopilot技術(shù)和更加高階FSD技術(shù)，依然是全球范圍內(nèi)，自動駕駛輔助領(lǐng)域最強的存在，我們試駕了很多帶高階駕駛輔助，包括高速導(dǎo)航駕駛輔助功能的車型，和特斯拉FSD的差距還是相當(dāng)大的。小鵬汽車如今也是國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)域，在駕駛輔助層面有建樹的廠商之一，但是這些技術(shù)到底是不是建立在特斯拉的底層代碼之上，只有小鵬汽車自己知道。但是從市場層面來看，小鵬汽車想要如何小鵬說得那樣，打得特斯拉找不著東，在很長一段時間內(nèi)，都是不可能的。

當(dāng)然這種因為企業(yè)負(fù)面，導(dǎo)致員工受水的情況，也發(fā)生在國內(nèi)一些車企上，比如之前恒大集團(tuán)出現(xiàn)了危機，結(jié)果很多有恒大汽車短暫履職經(jīng)歷的員工，在就業(yè)市場也遭遇到了歧視，我身邊就有這樣的小伙伴。

總的來說，我們認(rèn)為特斯拉對小鵬汽車有戒心是正常的，畢竟當(dāng)年的“懸案”至今都沒有一個明確的結(jié)果，而曹光植帶著部分AP代碼轉(zhuǎn)投小鵬汽車的事兒，對于馬斯克，恐怕也是心里的一道暗傷。