根據(jù)乘聯(lián)會公布的9月銷量數(shù)據(jù),比亞迪漢以月銷31336輛,同比增長206.5%的成績排在了轎車月銷榜第五名。成為首款售價超過20萬,且月銷突破3萬的中國品牌車型,將細分市場一眾合資車型遠遠甩在了身后。
那么,比亞迪漢就沒有對手了嗎?別急,比亞迪漢的對手肯定有,而且就在它的身邊。
(資料圖)
我們認為,比亞迪海洋網(wǎng)前不久上市的海豹,就是漢的有力對手,上市不到3個月,9月份海豹的銷量已經(jīng)達到7437輛。
如果只看純電車型,價格上,海豹售價為20.98-28.68萬,比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)售價為21.48-32.98萬,但去掉千山翠限量版,比亞迪漢EV的售價就變?yōu)榱?1.48-28.86萬,與海豹頂配價格差距只有3000元。
出于同門,一個來自“王朝系列”,一個來自“海洋系列”,接近的價格勢必會產(chǎn)生競爭。那么海豹和漢EV誰才是比亞迪的轎車旗艦?消費者面對這兩款車又該怎么選呢?
首先看顏值,漢EV采用的是龍顏美學設(shè)計,整車線條十分流暢,既有純電車的運動感,又有中高級轎車的沉穩(wěn)氣場。
海豹則是遵循了海洋系列設(shè)計風格,運動感更加強烈,特別是車頭的設(shè)計,銳利的大燈與兇猛的下包圍形成X型的造型,再加上引擎蓋上隆起的線條很有肌肉感。
進入車內(nèi),兩款車都搭載了比亞迪標志性的自適應懸浮PAD,但風格是截然不同的。
漢EV采用了大量皮質(zhì)覆蓋、另外車內(nèi)的木紋飾板以及鋁合金材質(zhì)均是真材實料,整個內(nèi)飾都在突出豪華感。
相對于漢EV,海豹的內(nèi)飾更加簡約,配色也更加清新,中控臺的柔美線條好似海浪般起伏,細節(jié)之處則采用了水滴元素,更顯年輕。
配置上兩款車型差別不大,都搭載了比亞迪最新的DiLink 4.0生態(tài)系統(tǒng),以及最新的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。
再看車身尺寸,海豹長寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm,比亞迪漢長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm,車身尺寸比亞迪漢明顯大了一圈,海豹雖然車身尺寸更小,但車內(nèi)空間卻不一定比漢EV差。
一方面,兩款車的軸距是相同的,同為2920mm。另一方面,海豹采用了CTB電池車身一體化技術(shù),即將電池上蓋與車身地板“合二為一”,讓動力電池成為整車的結(jié)構(gòu)件,得益于車身與電池系統(tǒng)的高度融合,搭載CTB技術(shù)的海豹將擁有更高強度的車身扭轉(zhuǎn)剛度和更緊湊的驅(qū)動系統(tǒng),也就是說對車內(nèi)空間的侵占更少。
最后再看動力,海豹是基于e平臺3.0打造,也是比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)的車型。漢EV雖然也有雙電機四驅(qū)車型,但其單電機版均為前置前驅(qū)。
再加上海豹全系懸架結(jié)構(gòu)均為前雙叉臂/后五連桿獨立懸架,很明顯相對于漢EV,海豹最大的優(yōu)勢就是操控,其四驅(qū)性能版零百加速僅需3.8s,比漢EV更快。
續(xù)航方面,兩款車的差別不大,漢EV最長續(xù)航版本為715km,而海豹長續(xù)航版也達到了700km。
紅點車評:
通過以上對比不難看出,漢EV與海豹一款沉穩(wěn)高級,一款年輕運動,各自的特點都非常鮮明。不過即便是定位有差異,但高度重疊的售價還是難以避免內(nèi)部競爭。
雖然比亞迪漢目前銷量不錯,但隨著海豹交付的開啟,對于看重顏值和操控的年輕人來說,海豹是更具有吸引力的。那么,未來海豹的銷量會超過漢EV嗎,對此你怎么看?