令人意想不到的是，原本十分小眾的皮卡市場(chǎng)，會(huì)隨著長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的一炮而紅，逐漸進(jìn)入大眾視野，原本不少人心中深藏的皮卡夢(mèng)也逐漸被喚醒。

皮卡作為一種多功能車(chē)，它的優(yōu)勢(shì)很明顯，不僅通過(guò)性和越野性不輸越野車(chē)，而且巨大的貨斗能夠帶來(lái)遠(yuǎn)超SUV的裝載能力。

【資料圖】

正因如此，在北美、澳新、東南亞等地區(qū)，皮卡市場(chǎng)的滲透率都很高，能夠與SUV、轎車(chē)等市場(chǎng)平分天下。相比之下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的滲透率僅有1.9%，遠(yuǎn)不及世界平均水平。

可以說(shuō)，一旦皮卡全面解禁，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將有著巨大潛力。在這種情況下，不少車(chē)企也開(kāi)始涉足皮卡領(lǐng)域，以便能搶占市場(chǎng)。

這其中，重卡界的“扛把子”中國(guó)重汽，之前也推出了一款皮卡——中國(guó)重汽VGV VX7。不過(guò)，這款中型皮卡有點(diǎn)另類(lèi)。

首先造型方面，這款皮卡就缺乏傳統(tǒng)皮卡那種硬派的造型，不僅車(chē)頭造型更偏SUV，而且貨斗還與車(chē)身一體。

事實(shí)上，中國(guó)重汽VGV VX7的設(shè)計(jì)源自同品牌的SUV車(chē)型U70 Pro，因此稱(chēng)它為一款SUT更確切。所謂SUT其實(shí)指的是與SUV同平臺(tái)打造的皮卡。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)重汽VGV VX7就是這樣一款皮卡。

基于此，這款皮卡采用的則是非承載式車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)布局和驅(qū)動(dòng)形式也與SUV一樣，為前置前驅(qū)。懸架也并非采用皮卡常用的鋼板彈簧，而是采用多連桿式獨(dú)立懸架。

毫無(wú)疑問(wèn)，承載式車(chē)身+前驅(qū)+獨(dú)立懸架的組合，讓中國(guó)重汽VGV VX7喪失了更強(qiáng)的裝載能力和拖拽能力，但卻擁有堪比SUV的舒適性?？梢哉f(shuō)，它與長(zhǎng)城炮、豐田海拉克斯等皮卡顯然不是一類(lèi)。

其次，中國(guó)重汽VGV VX7還擁有同級(jí)豪華的內(nèi)飾。整個(gè)座艙運(yùn)用了大量皮質(zhì)覆蓋，營(yíng)造出了SUV的舒適與豪華。另外配置上，諸如倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、豎向中控大屏等都有給到。

也就是說(shuō)，中國(guó)重汽VGV VX7的內(nèi)飾跟SUV別無(wú)兩樣。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，開(kāi)著這臺(tái)皮卡出門(mén)，能夠享受到SUV的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

只是，這樣的一部皮卡，會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？

事實(shí)上，傳統(tǒng)皮卡在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始向娛樂(lè)性皮卡轉(zhuǎn)變，也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這些皮卡，更多的是為了消遣、玩樂(lè)。但很顯然，這樣的皮卡在舒適性、油耗方面都不具優(yōu)勢(shì)。

而中國(guó)重汽VGV VX7這種SUT皮卡，由于基于SUV而來(lái)，因此它的舒適性更佳、油耗相對(duì)也更低，而車(chē)尾的貨斗雖然尺寸不大，但相比普通SUV依舊存在優(yōu)勢(shì)。因此，這樣的一種皮卡，或許能夠?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)帶來(lái)另一種思考。

不過(guò)，究竟這種皮卡適不適合中國(guó)消費(fèi)者？目前，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)還不夠成熟，此前吉利就已經(jīng)推出過(guò)一款類(lèi)似的皮卡，但市場(chǎng)表現(xiàn)一般。而對(duì)于中國(guó)重汽VGV VX7來(lái)說(shuō)，恐怕也會(huì)面臨這樣的窘境。