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新能源汽車發(fā)展到2022年，已經有了長足的進步，國內外比較主流的新能源電動車型在續(xù)航里程上普遍達到了五六百公里，但是在長途出行中，車主常常會遇到找充電樁麻煩、充電樁的協(xié)議不匹配、甚至還有過充電過程中突然斷電的情況。而且在很多小城市中，找到一個合適的充電樁并不容易，還可能存在兼容性問題，因此，開純電動車的過程中，車主需要經常留意剩余電量，所以開純電動車更像是伺候一個“大爺”。

據報道，小長假第一天就有特斯拉車主還沒出廣東，車就被堵到沒電，最后只能叫拖車的新聞上了熱搜，更是讓很多車主對純電車續(xù)航更加焦慮。

不過，新能源車型中，其實也有能兼顧便利性和實用性的車型，比如說問界M5(參數(shù)|詢價)。這款車定位新能源中型SUV，采用增程式動力。問界M5在滿電滿油的情況下，能擁有WLTC最大超1100km的綜合續(xù)航?？梢哉f，問界M5是現(xiàn)少有的一款無續(xù)航焦慮的新能源車。

當然，相比起純電動車，問界M5的優(yōu)勢不僅僅在于更加出色的續(xù)航，還和問界M5補充續(xù)航的便利性有很大關系。增程式動力的特殊結構，讓問界M5既可以充電、又可以加油，在充電樁設立比較多的大城市中，車主可以用充電樁給問界M5補充續(xù)航，而在充電樁沒那么普及的小城里，車主又能利用燃油來補充問界M5的續(xù)航，做到和常規(guī)燃油車一樣的用車體驗。而且，它的增程器只是進行電能的轉換，一直處于一個最佳工況，能耗也不會高。因此在用車成本上方面，問界M5的表現(xiàn)比大多數(shù)同級別的燃油車要好。

值得一提的是，問界M5還擁有V2V功能，可以給純電車充電，幫助別的新能源用戶“躲”開“擁擠不堪”的充電站。此外，問界M5還擁有超越同級的超大車內空間，其座椅靠背距離前排座椅長達870mm，后排頂部、側面視野和空間十分出色。此外，問界M5前后排標配座椅加熱，前排座椅還具備座椅通風功能。即便是長時間駕車乘車，問界M5也不會讓人感覺身體僵硬、腰酸背痛，出色內飾質感為乘員帶來舒適、愜意的乘坐體驗。

不僅如此，問界M5全車配備高級頭等艙式座椅，采用高檔Nappa紋真皮材質，前排座椅提供12向電動調節(jié)、座椅按摩和通風加熱功能，后排座椅同樣提供加熱功能，為每一位乘員打造專屬頭等艙空間，讓乘車真正成為一種享受。此外，ICAS空氣凈化系統(tǒng)、專屬香氛系統(tǒng)、無縫全景天幕、HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的配備，也大大提升了乘坐舒適性。

坐在車內，抬頭即可見問界M5那塊2.1m2的超大面積全景天幕，配合圖書館級的NVH優(yōu)化和沁人心脾的車載香氛，打造暢快旅程。另外，問界M5的后備廂空間也很可觀，容積為369升，后排座椅放倒后更可擴展至776升，輕松容納全家行李和無盡快樂！

除了乘坐舒適性，問界M5還考慮到在高速行駛中靜音效果更好的車無疑是營造了更好的出行環(huán)境。問界M5不僅前后排均采用成本更高的雙層夾膠靜音玻璃，還邀請了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優(yōu)化、風噪等領域傾力打造專業(yè)路噪控制技術，在一系列NVH工程的幫助下，問界M5在80km/h時速下的車內噪音僅為56.9dB，靜音效果非常出色。

問界M5作為增程式電動車，在堵車狀態(tài)下完全可以采用純電模式以節(jié)約能耗，同時又完全沒有里程擔憂。每天在休息的地方充個電也不會增加太多麻煩。而豐富人性化的智能配置和能帶給你“頭等艙”般感受的車內環(huán)境，實屬出門旅行絕佳選擇。