一提到馬自達(dá)我們會(huì)想到什么？是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？是創(chuàng)馳藍(lán)天？還是東瀛寶馬？沒錯(cuò)！馬自達(dá)這個(gè)品牌不缺標(biāo)簽。但是這些標(biāo)簽背后卻顯示出了一個(gè)問題。那就是馬自達(dá)擅長(zhǎng)技術(shù)，卻不擅長(zhǎng)迎合用戶打造一款暢銷的車。

因此馬自達(dá)的車型一直以來給人的印象總是特例獨(dú)行，比較小眾。就比如XC-90來說。它是馬自達(dá)全新的中大型SUV車型，即將在國內(nèi)引入生產(chǎn)。也是馬自達(dá)旗下的旗艦SUV，定位中大型SUV車型。但是我認(rèn)為這款車在中國市場(chǎng)注定會(huì)水土不服！

為什么會(huì)有這樣的結(jié)論呢？

(資料圖片)

首先，CX-90是針對(duì)美國市場(chǎng)推出的車型

美國人喜歡什么？喜歡大排量。因此美國市場(chǎng)的 CX-90采用的是壓直列六缸渦輪增壓引擎為主，同時(shí)提供高性能插電式混動(dòng)系統(tǒng)。但是在中國市場(chǎng)，插電混動(dòng)尚可有市場(chǎng)空間。而直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)很難讓用戶買單。

按理說馬自達(dá)如果將這款車國產(chǎn)，最好的方式是搭載一款高功率的2.0T動(dòng)力，既能滿足動(dòng)力要求，又能實(shí)現(xiàn)較低的成本，以及較低的油耗。但是目前據(jù)說國產(chǎn)車型會(huì)沿用海外動(dòng)力。國產(chǎn)后將推出兩套動(dòng)力系統(tǒng)，除了會(huì)采用2.5升SkyActiv-G 四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電機(jī)以及17.8 kWh 鋰離子電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)以外還將匹配一套直列六缸引擎+48V組成的輕混系統(tǒng)。因此直列六缸引擎+48V的這套動(dòng)力，注定就很難有市場(chǎng)。

其次，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)，車內(nèi)空間不會(huì)很大！

中國用戶對(duì)于SUV來說，最看重的是空間。比如在這個(gè)級(jí)別銷量比較好的漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))，或者途昂(參數(shù)|詢價(jià))，都是依靠大空間取勝的。而大空間的前提是必須縮小發(fā)動(dòng)艙的空間。因此上面這些暢銷車型無一例外會(huì)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是馬自達(dá)CX-90卻采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)。這也就意味著它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)更長(zhǎng)，侵占客艙空間。并且車身底部布置傳動(dòng)軸，地板很難做到純平。因此它的車內(nèi)空間注定不會(huì)很大。

第三，擅長(zhǎng)操控的馬自達(dá)，變商務(wù)了

馬自達(dá)向來都是一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，也正因?yàn)槿绱瞬艜?huì)采用縱置后驅(qū)布局。但是作為一款中大型SUV，受制于尺寸因素，CX-90的操控注定不會(huì)太好。而根據(jù)目前曝光的圖片來看，海外版的整體布局要偏向于商務(wù)性，懸浮式的方向盤，內(nèi)飾平直的線條，都是目前汽車設(shè)計(jì)界流行的配方。只有方向盤還是我們常規(guī)的認(rèn)知，整體風(fēng)格非常大氣沉穩(wěn)，與馬自達(dá)過去留給我們的運(yùn)動(dòng)形象相去甚遠(yuǎn)。因此變得商務(wù)的CX-90注定不會(huì)讓馬自達(dá)的老粉絲們買單。

中國中大型SUV市場(chǎng)，正在迎來洗牌。當(dāng)前特別是新勢(shì)力公司的車型，關(guān)注度非常高。在30萬級(jí)別，理想L8，L7都會(huì)成為暢銷車型。燃油車領(lǐng)域還有漢蘭達(dá)，途觀L(參數(shù)|詢價(jià))。其實(shí)留給馬自達(dá)的市場(chǎng)空間本身就不大了。而如果馬自達(dá)不能拿出最大的誠意，恐怕憑借這款車型，很難在中國市場(chǎng)提升太大的聲量。