當(dāng)下，中國(guó)家庭消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，汽車用戶越來越注重出行的品質(zhì)感，由此也助推了新能源大六座SUV市場(chǎng)的火熱。在這個(gè)市場(chǎng)中，不斷有“新人”入局，也有“老將”暗淡離場(chǎng)。今天，我們就聚焦三十萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，拿比亞迪新推出的2022款唐EV(參數(shù)|詢價(jià))，與最近正陷入停產(chǎn)風(fēng)波的理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))，對(duì)比看看“新人”都帶來了哪些寶藏實(shí)力？

品牌可靠穩(wěn)定，2022款唐EV購(gòu)買力強(qiáng)

如今隨著新能源進(jìn)程的逐漸深入，用戶購(gòu)車正越來越理性，在產(chǎn)品的體驗(yàn)感之外，更關(guān)注到品牌的價(jià)值展現(xiàn)、技術(shù)積淀、可靠穩(wěn)定性等方面。最近，理想ONE突然宣布停產(chǎn)，一下就站到了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)投訴平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前關(guān)于理想汽車的相關(guān)投訴已激增至2301例，一時(shí)間，理想被打上了“虛假欺詐”標(biāo)簽。理想ONE車主質(zhì)疑被割韭菜，車輛的二手價(jià)格更是大跳水。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，一直以來都相當(dāng)穩(wěn)定可靠。今年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)64.14 萬輛，同比增長(zhǎng)314.9%，成功奪取全球新能源銷冠。王朝旗艦唐家族從2015年問世至今，有序進(jìn)行著技術(shù)的迭代升級(jí)，已成為中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)的一面旗幟，截至8月份累計(jì)銷量超37萬輛，口碑實(shí)力相當(dāng)深厚。

于此而言，2022款唐EV依托于品牌與家族的品質(zhì)積累與口碑勢(shì)能，顯然更具購(gòu)買力。

從用車成本到乘坐奢適高能輸出，2022款唐EV相當(dāng)超值

回歸產(chǎn)品，我們“真刀真槍”地來比比看。先說用車成本，這可是實(shí)打?qū)嵉仃P(guān)系到用戶的出行體驗(yàn)。2022款唐EV為純電SUV，730KM版本電池容量為108.8kWh，續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)CLTC工況下730km，而理想ONE則是增程式技術(shù)路線，用戶實(shí)測(cè)平均油耗為8.4L/100km。

簡(jiǎn)單換算，按上海平均0.3元/度的電價(jià)來看，2022款唐EV充滿電約需32.64元，也就是每公里的能源費(fèi)用在0.05元。而目前95號(hào)汽油每升8.67元，理想ONE的每公里能源費(fèi)用要達(dá)到0.73元。更直觀對(duì)比，行駛500公里，2022款唐EV只需花費(fèi)25元，而理想ONE則需365元。二者相比，2022款唐EV要比理想ONE省出十倍有余，顯然更超值。

同時(shí)，2022款唐EV可選裝六座臻享組合套裝，與理想ONE一樣采用了2+2+2的座椅布局，第二排設(shè)置了兩張獨(dú)立電動(dòng)座椅。細(xì)化來對(duì)比，2022款唐EV比理想ONE中排多了座椅通風(fēng)功能，而且采用了龍鱗紋NAPPA真皮材質(zhì)，舒適乘坐感受更佳。并且，2022款唐EV還配備有HiFi級(jí)定制丹拿音響、智能香氛等高階配置，讓用戶得以體驗(yàn)到沉浸式的奢適駕乘體驗(yàn)，超值享受顯著超越理想ONE。

2022款唐EV所打造的車內(nèi)奢適享受，甚至對(duì)比理想新推出的“大哥”L9也毫不遜色。而后者的售價(jià)，要達(dá)到45.98萬元，2022款唐EV超值優(yōu)勢(shì)顯露無疑。

總結(jié)：

同為三十萬級(jí)大六座新能源SUV，2022款唐EV在能耗、乘坐舒適性和豪華感都要全面領(lǐng)先于理想ONE，可以給用戶提供更極致的用車體驗(yàn)，“新人”實(shí)力不俗。從產(chǎn)品到品牌，相比于造車新勢(shì)力理想，顯然比亞迪的技術(shù)積淀與可靠穩(wěn)定性也更值得信任。歸結(jié)而言，2022款唐EV作為王朝旗艦，正塑造出同級(jí)的價(jià)值標(biāo)桿，極具購(gòu)買價(jià)值。