人們常說，一生中總得去一趟西藏，那里有雪域高原和藍天白云，那里也有藏羚羊、經(jīng)幡、青稞酒和酥油，還有詩和遠方。

近日，筆者跟隨東風(fēng)風(fēng)神皓極走進了中國人心目中的圣潔之地——西藏，在試駕過程中，穿越120km的高原線路、爬上海拔4500米山巔，途徑高原、冰川、盆地，皓極混動版克服常見的高原含氧偏低，汽車發(fā)動機燃燒效率低等不利因素，整體動力依舊澎湃，輕松覆蓋諸多用車場景。

(資料圖)

今日（9月26日），首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)的SUV東風(fēng)風(fēng)神皓極正式上市，新車共推出5款車型，其中2款混動版車型、3款燃油版車型，售價區(qū)間為12.69-14.69萬元。

另外，為進一步凸顯皓極車型的高端奢華品質(zhì)，東風(fēng)風(fēng)神特別針對皓極三款車型推出了全新的“雪夜銀藍”大雙色車身，皓極敢愛版、敢夢版、敢創(chuàng)版均支持5000元選裝。

為了促進市場終端銷售，東風(fēng)風(fēng)神還為廣大“皓友”推出上市四重大禮：包括8000元/臺的置換補貼禮、至高10萬3年免息/8萬4年免息的東風(fēng)金融專屬禮、全系10年不限里程/東風(fēng)馬赫雙擎混動三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的質(zhì)量保障禮、轉(zhuǎn)介成功交車獎勵合伙人至高15000積分/臺的激勵禮。

那么，作為東風(fēng)風(fēng)神首款混合動力車型，是否具有后發(fā)優(yōu)勢呢？《汽車年輪》先提示一下要點！

15秒東風(fēng)風(fēng)神皓極亮點解析！

1、26根立柱組成直瀑式前格柵，貫穿式燈帶向兩邊延伸

2、2825mm軸距和106mm肩寬設(shè)計，達到中級SUV級別

3、540度全景影像、實時透視底盤

4、“女王副駕”配置電動腿托

5、皓妹妹車機助手，具有較強語音交互功能

6、混動車型搭載馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，最大功率180kW、最大扭矩540N·m，實現(xiàn)8檔動力模式調(diào)節(jié)；燃油版搭載馬赫動力1.5T發(fā)動機，最大功率150kW、最大扭矩305N·m

“無法拒絕”的混動攪局者

咱們再來簡單介紹一下這個重磅新車，得益于低油耗、強動力等技術(shù)特性，首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的SUV，東風(fēng)風(fēng)神全新戰(zhàn)略車型皓極一出手便讓人心生好感。

外觀方面，車輛從前臉26根立柱組成的直瀑式前格柵有著力量感；一體貫穿式燈帶向兩邊延伸，好看且耐看。車身側(cè)腰線層次豐富，車頂、門把手等采用了撞色設(shè)計，凸顯了年輕運動。

尺寸方面，皓極車身長寬高分別為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm，其中106mm肩寬設(shè)計，讓車身有著寬體視覺。

車尾造型方面，像山巒也像海浪，一體式貫穿尾燈橫向伸展，大氣優(yōu)雅。

內(nèi)飾方面，新車采用了較為典雅的藍白色雙色設(shè)計，值得一提的是副駕駛應(yīng)用了電動腿托，后排則支持純平放倒并配備了航空頭枕。配合全車智能，皓極別出心裁地打造了游戲手柄式概念方向盤（方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)）。

新車還擁有占比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質(zhì)包覆，配合0壓大沙發(fā)座椅，乘坐感覺的確會更舒適。而舒適性方面，皓極也是做到了極致，比如副駕配置了同級少見的電動腿托， “女王副駕”更有感覺。

此外，后排座椅靠背還支持10檔可調(diào)，在航空頭枕的加持下，更好的照顧了后排乘客的旅途感受。置物能力上，皓極后排座椅可支持純平放倒功能，進一步拓展使用的可能。

配置方面，皓極堪稱車圈新一代“卷王”，擁有不輸40萬級豪車的高端配置。皓極搭載的準(zhǔn)L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)屬同級唯一，24顆探頭、360°智能感知系統(tǒng)、27項智能駕駛輔助功能以及同級領(lǐng)先的FAPA遙控自動泊車，足以讓用戶安全輕松的駕馭。

智能化方面，皓極搭載了東風(fēng)風(fēng)神新一代WindLink車機系統(tǒng)，具有較強的語音交互功能。皓妹妹作為皓極善解人意的車機助手，當(dāng)車主心有所想，只需一聲令下，皓妹妹即會提供最貼心的服務(wù)響應(yīng)。另外，540度全景影像功能，實時透視底盤之下的路況，不遺漏駕駛過程任一死角。AR投影智能尾門，讓用戶解放雙手，告別購物后尷尬的“金雞獨立”，感受到與智能科技的夢幻聯(lián)動。

動力方面，皓極搭載了東風(fēng)風(fēng)神馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在90%工況達到90%以上的系統(tǒng)效率，最大化保留動能轉(zhuǎn)化，綜合功率達180kW、綜合扭矩達540N·m，可實現(xiàn)8檔動力自定義調(diào)節(jié)模式；燃油版車型則搭載了馬赫動力1.5T發(fā)動機，最大功率150kW、最大扭矩305N·m。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，“2022年A級插電混動車型將有50萬輛以上的增長空間，自主品牌的插電混動產(chǎn)品值得期待。”在他看來，插電混動車型將會在A級新能源市場迎來爆發(fā)式增長：一方面，由于原材料價格上漲且受到補貼退坡影響，純電動汽車開始紛紛漲價，但插電混動汽車受到的影響較小；另一方面，油價的上漲也讓不少消費者轉(zhuǎn)向了油耗更低的插電混動車型。

寫在最后

在油價高企當(dāng)下，作為一款13萬級別混動SUV，東風(fēng)風(fēng)神展現(xiàn)出“高端性能普及者”的產(chǎn)品策略，同時低價不低質(zhì)的高配置，以完全打破了合資品牌構(gòu)筑的技術(shù)和配置標(biāo)準(zhǔn)，從而實現(xiàn)產(chǎn)品性能越級，而這也是皓極未來站穩(wěn)混動市場的不二砝碼。