9月20日，筆者受邀參加了嵐圖在上海舉辦的智能駕控專場試駕會，不同于以往的靜態(tài)觀摩、道路試駕，一個MPV弄針對智能和駕控的駕駛體驗專場就非常有意思?，F(xiàn)場試駕車型為嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)，官方設(shè)置了包含自動泊車、遙控泊車功能的全場景演示，以及零百加速、繞樁、顛簸路等傳統(tǒng)測試項目，部分測試項目還找來了GL8、埃爾法(參數(shù)|詢價)、塞納來同級對比。其實性能測試環(huán)節(jié)對于很多主打運(yùn)動的轎車or部分SUV車型根本不是問題，但是對于MPV還是很有難度的。都這番操作了，再說嵐圖夢想家沒兩把刷子，誰信??？

可直驅(qū)混動效果如何：

(資料圖片僅供參考)

零到百公里的加速，主要是考驗夢想家急加速和極限剎停兩個性能。我們本次試駕的是由1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率 290 kW，最大扭矩610 N.m，有著 6s 級的零百加速，咻的一聲，主駕駛位滿滿的推背感，動力方面確實處于MPV車型上乘水準(zhǔn)。

當(dāng)然，在日常生活中汽車開得慢不打緊，但是降不降得速、停不停得住，才真的關(guān)乎道路安全。還好，雖然嵐圖夢想家2.5噸的車身，百公里剎車距離卻僅需 37m，坐在車內(nèi)的我也沒有展現(xiàn)過分夸張的前傾動作。之后簡單繞個樁，有前后雙叉臂、空氣懸架的幫助，車身姿態(tài)還是比較穩(wěn)定的。

在這款車上，各個駕駛模式之間給人的動力反饋有著明顯區(qū)分的。個人感覺整車在舒適模式下的動力也非常討車內(nèi)乘客喜愛的，隨踩隨有的加速表現(xiàn)并沒有過激的動力響應(yīng)，能夠充分保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

帶魔毯功能的 CDC 懸架感覺如何：

在多個減速帶組成的顛簸路段上，駕駛嵐圖夢想家以40-50km/h的時速快速通過高頻顛簸路面，主辦方還別出心裁的取一杯水固定在后排地板上，連續(xù)經(jīng)過交叉起伏路和顛簸路，看看誰灑的最少，顯然，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的組合對顛簸的路面有很好的過濾作用，加上鋁合金材質(zhì)搭配豪華級底盤調(diào)校，夢想家大獲全勝。

夢想家不愧是有魔毯底盤加成，后面同樣速度走陡坡路，確實比其他測試的車身抖動要小一些。事實上，空氣懸掛和“黑科技”魔毯在同級別的MPV里通常是沒有的，并且魔毯這個配置主要是在百萬級別以上的車才會裝，嵐圖這次真的是大手筆。

智能泊車表現(xiàn)如何：

夢想家車長5.3米，這種大車，一般家用車主開確實需要過硬泊車技術(shù)。嵐圖夢想配備的自動泊車和遙控泊車覆蓋生活全場景，是目前支持泊入和泊車場景最全的MPV車型。

在實際體驗中，嵐圖夢想家憑借雷達(dá)和視覺的融合判斷，可以非?？焖佟⒕珳?zhǔn)的辨別車位，操作動作果斷，對空間的利用很厲害，狹小側(cè)方位也能成功泊車。可入可出，不管是對老司機(jī)來說還是新手司機(jī)來說都是很大的一個助力。除此之外，嵐圖夢想家還配備了NVS智能主動夜視系統(tǒng)，夜間也可自動泊車。

經(jīng)測量，嵐圖夢想家軸距達(dá)3200mm，擁有靈活自如的2+2+3七座布局，滿載7人無需放倒第三排，仍可輕松裝載四個24寸行李箱，既可使每個乘員都乘坐舒適，多人出行的行李也能安放妥當(dāng)。活動最后，打開后備箱，映入眼簾的是7個大行李箱，空間非常可觀。

—END—

在嵐圖品牌誕生以來，一直都能看到其活躍的身影，而新車也是在來的路上。目前根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，夢想家的月銷已經(jīng)達(dá)到了1500臺以上，這意味著至少第一步算是走成功了。從整車的動態(tài)表現(xiàn)、整體配置以及智能體驗來看，筆者可以很負(fù)責(zé)地說，很秀。配置如此之高并且將諸多高科技配置融入到MPV的車型其實并不多，嵐圖夢想家的這份自信，是實打?qū)嵉?。如果MPV有段位，怎么也該是王者級別。