每一個時代，都有代表一個時代的開創(chuàng)性車型，他們是順應(yīng)市場需求而生，也是最受市場認可的存在。比如曾經(jīng)開啟合資家轎時代的普桑和捷達，又比如開啟國民轎車時代的吉利帝豪(參數(shù)|詢價)，以及讓SUV走入千家萬戶的哈弗H6(參數(shù)|詢價)等等。

理想ONE(參數(shù)|詢價)

而最近一款有如此意義的車型，則是理想ONE。有很多人認為，是新能源的大趨勢造就了理想的成功；但實質(zhì)上，當您真正深入了解了理想ONE車主群體的用車訴求之后，你會發(fā)現(xiàn)理想的成功，本質(zhì)還是車型定位的成功，5米級別的大尺寸SUV車型，實用的三排六座空間設(shè)計以滿足全面2胎、3胎政策之后的市場需求；再加上還有好用的智能輔助駕駛、舒適的各類配置等等。

【資料圖】

這種車型，就是當下市場消費者最想要的車型。所以換句話說，即使不是新能源車，但只要滿足了大尺寸、大空間、三排六座加上足夠的智能化、舒適化功能配置，那這樣的一臺車，即便是燃油車，也能大賣。

即將到來的北京現(xiàn)代改款勝達(參數(shù)|詢價)旅行家，便是這樣一款新車。作為與理想ONE一致的2+2+2的大六座SUV，勝達旅行家搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱動力總成，還擁有L2級自動駕駛水準的ADAS智能駕駛輔助技術(shù)；有望成為這一細分市場的性價比第一車。

外觀內(nèi)飾均有升級，空間尺寸依舊巨大

作為現(xiàn)款在售勝達的改款車型，勝達旅行家還是延續(xù)了現(xiàn)款已經(jīng)頗受好評的底盤與設(shè)計輪廓；新車長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距2865mm，屬于中型SUV中偏大的尺寸，已經(jīng)非常接近這一細分市場領(lǐng)袖車型理想ONE中大型SUV的尺寸空間；同時，這一巨大的尺寸也為勝達旅行家賦予了不俗的視覺氣場。

既是改款車型，肯定還是有設(shè)計變化之處。在外觀方面，新款勝達旅行家對中網(wǎng)進行了優(yōu)化設(shè)計，視覺效果更立體，前包圍的設(shè)計也進行了優(yōu)化，配合分體式大燈組，時尚感表現(xiàn)不錯。而針對現(xiàn)款車型尾部設(shè)計褒貶不一的情況，勝達旅行家則是對尾燈樣式進行了優(yōu)化，采用了透明的尾燈樣式，弱化了現(xiàn)款尾燈的異型效果。

當然，相比起外觀部分，勝達旅行家更多的變化還是在車內(nèi)。新車內(nèi)飾在純黑之外，還多了雙拼選擇，比如采用了更溫馨居家的棕黑雙色配色，在整體視覺上就有所提升。同時，針對目前智能化車型普遍被吐槽“缺乏好用的物理按鍵”，觸控交互太多影響安全性表現(xiàn)的實際情況；勝達旅行家還獨樹一幟的對中控臺下部區(qū)域進行了人機交互優(yōu)化設(shè)計，將變速箱排擋區(qū)域與多媒體、空調(diào)控制和駕駛模式區(qū)域設(shè)計成為一體式，并將大量常用功能保留了物理按鍵與旋鈕控制方式，相關(guān)物理按鍵尺寸也較大，在操作便利性上，遠勝競品的屏幕觸控方式。

而在智能交互上，新款勝達旅行家雖有足夠的物理按鍵，但也并不意味著智能交互大屏拉胯。事實上，其配備了新一代AVNT車機智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅新增了多項實用功能，整個系統(tǒng)在觸控靈敏度、反應(yīng)速度等方面，也是可圈可點的表現(xiàn)。

內(nèi)部空間實用性方面，勝達旅行家不僅是2+2+2的獨立大6座布局，而且還配備有Walk through設(shè)計，第二排過道寬度可達160mm，方便第三排乘客上下車；且第三排座椅采用電動折疊，擁有一鍵放倒、前6度/后10度靠背角度調(diào)節(jié)功能，能讓每一位乘客都有絕對舒適的體驗。

儲物方面，勝達旅行家常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積591L，第二、三排座椅靠背均可放倒，還可將后備廂完全放倒成為一個平面，空間能進一步擴展。

智能輔助駕駛與四驅(qū)加身，性能足夠旗艦

一臺實用的大六座全家用車型，一定離不開一套好用且實用的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也只有在智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，這么一臺車才能真正談得上全面安全與舒適。

畢竟，沒有哪個駕駛員能保證自己的駕駛行為一定不會犯錯；也沒有哪位駕駛者能保證一車人乘坐且熱烈討論時，自己不會因為交談而分神；更沒有哪位駕駛員能保證長途駕駛時，一定不會出現(xiàn)疲勞。

所以，作為面向家用市場出行而來的勝達旅行家，就采用了包括有FCW/FCA前方防碰撞預(yù)警/輔助(識別車輛/行人)在內(nèi)的多項ADAS智能駕駛輔助技術(shù)，最高可達L2級別，同時還有包括ROA后排乘客遺忘提醒在內(nèi)的多項駐車輔助功能，不僅確保大家庭用戶出行的行車與駐車安全。也能極大緩解駕駛者的疲勞度，讓出行旅游更輕松。

此外，考慮到消費者旅行自駕用車還會面對各種復雜路況的實際情況，勝達旅行家還將從中低配車型開始，就配備HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載50:50的鎖止模式，可輕松應(yīng)對基礎(chǔ)的非鋪裝路面，讓自駕旅行有更多可能。

寫在最后：

據(jù)了解，勝達旅行家可能會在本月月底左右上市，并且會宣布一系列的購車支持政策，而參考現(xiàn)款勝達20.28-27.28萬元，且終端還有3萬元左右優(yōu)惠的實際情況；如果勝達旅行家能保持這一價格區(qū)間，并維持一定幅度的誠意優(yōu)惠力度的話，下一個爆款車型，它還是有戲。