如今提到電動(dòng)車，你可能第一時(shí)間會(huì)想到特斯拉或者一些新勢(shì)力品牌。但其實(shí)早在1947年，日產(chǎn)的第一款電動(dòng)車TAMA就誕生了，它配備了4.5馬力的電機(jī)，擁有96.3公里的續(xù)航里程，最高時(shí)速僅為35.2km/h，一直被當(dāng)做出租車來(lái)使用。時(shí)間拉回到2010年，日產(chǎn)推出了全球化量產(chǎn)電動(dòng)車LEAF，中文名為聆風(fēng)，僅僅用了兩年左右的時(shí)間，其累計(jì)銷量就超過(guò)了58萬(wàn)臺(tái)，曾連續(xù)8年獲得全球電動(dòng)車汽車銷冠。

【資料圖】

所以說(shuō)日產(chǎn)與純電動(dòng)車之間的淵源已深，稱得上是汽車純電技術(shù)的探索先驅(qū)，也是最早布局純電動(dòng)車的品牌之一。如今電動(dòng)化浪潮席卷全球，成為了主流趨勢(shì)，日產(chǎn)自然也不甘寂寞，決定在新能源領(lǐng)域放手一搏，攜首款全球戰(zhàn)略純電車型Ariya(參數(shù)|詢價(jià))閃亮登場(chǎng)啦！

全球戰(zhàn)略純電·Ariya

Ariya 最早在米蘭車展亮相，在國(guó)內(nèi)將由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，新車定位為一款純電跨界SUV。官方數(shù)據(jù)顯示，Ariya 搭載了容量為90KWh的電池包，兩驅(qū)車型的電機(jī)功率為178KW，扭矩能達(dá)到300N·m，搭載前后雙電機(jī)的四驅(qū)車型綜合扭矩達(dá)到了600N·m，其四驅(qū)系統(tǒng)是e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。從目前這些數(shù)據(jù)來(lái)看，Ariya的三電實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

此外，Ariya 的外觀設(shè)計(jì)也完全不同于我們見(jiàn)過(guò)的所有日產(chǎn)車型，其名為“墨影晶盾”的前臉十分具有未來(lái)感，將日產(chǎn)的新款車標(biāo)、雷達(dá)、攝像頭全部融入其中，科技感滿滿。此外名曰“流光飛羽”的LED燈組很好的詮釋了日產(chǎn)V-motion的形象，同時(shí)LED前大燈的內(nèi)部細(xì)節(jié)也非常精致。

Ariya的車身長(zhǎng)寬高分別為4603*1900*1654mm，軸距為2775mm，整體尺寸與自家奇駿(參數(shù)|詢價(jià))相當(dāng)，但在設(shè)計(jì)上要大膽得多。新車側(cè)面的線條都相當(dāng)流暢圓滑，風(fēng)阻系數(shù)為0.297Cd，還采用了溜背與撞色設(shè)計(jì)，而20英寸的大輪轂采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)緊湊型SUV的下盤(pán)顯得穩(wěn)定而飽滿，這種活潑又時(shí)尚的風(fēng)格在日產(chǎn)上的確少見(jiàn)，相信年輕人會(huì)比較喜歡。尾部設(shè)計(jì)同樣細(xì)節(jié)滿滿，包括鏤空式擾流板、貫穿式尾燈以及造型運(yùn)動(dòng)的下包圍等等。

讓人很難想到的是，內(nèi)飾才是Ariya的撒手锏。Ariya內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)并不算多么出挑，但充滿那種看起來(lái)舒服、用起來(lái)更舒服的日式高級(jí)感，不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都讓人耳目一新。首先，它的主副駕腿部空間是打通的，不僅橫向空間更加寬裕，當(dāng)你在一側(cè)車門(mén)被擋住時(shí)可以輕松從另一側(cè)下車，這點(diǎn)在停車位緊張的都市很有實(shí)用價(jià)值。

此外舒適座椅一直都是日產(chǎn)車型的一大特色，這一點(diǎn)在Ariya身上也被體現(xiàn)得淋漓盡致，其前后座椅的人機(jī)工學(xué)非常出色，乘坐感受用“日式高端大沙發(fā)”來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分。無(wú)論從設(shè)計(jì)、使用還是三電的角度來(lái)看，日產(chǎn)在Ariya身上的確是下了大功夫的，這也讓它在一眾合資純電車中顯得尤為不同，充滿吸引力。

軒逸(參數(shù)|詢價(jià))·電驅(qū)版e-POWER

Ariya雖好，但目前距離量產(chǎn)上市還尚需時(shí)日，但如果你想買(mǎi)一臺(tái)足夠?qū)嵒萸覍?shí)用節(jié)能的新能源車的話，還有一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，他就是日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版e-POWER（以下簡(jiǎn)稱軒逸·電驅(qū)版），它是一款增程式新能源車。實(shí)際上，在日本市場(chǎng)已經(jīng)有超50萬(wàn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，而現(xiàn)在，軒逸·電驅(qū)版已經(jīng)來(lái)到了我們身邊。

軒逸·電驅(qū)版搭載的最新一代電驅(qū)系統(tǒng)，與日產(chǎn)聆風(fēng)上的那套可謂是同宗同源，當(dāng)然經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，歷經(jīng)多次更新迭代后，如今軒逸·電驅(qū)版上搭載的已經(jīng)是第二代e-POWER技術(shù)了。相比于第一代技術(shù)，新技術(shù)將逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%以上。很值得一提的是，如今這臺(tái)電機(jī)的最大功率為100kW，峰值扭矩高達(dá)300N·m，參數(shù)相當(dāng)優(yōu)秀，因此其榮獲“沃德十佳”高效率專業(yè)電動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)可謂是實(shí)至名歸。

該系統(tǒng)由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為136馬力，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，它的百公里綜合油耗大約在4L/100km左右，也正是憑借優(yōu)異的節(jié)油能力，軒逸·電驅(qū)版榮獲了中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“最佳低碳車”的獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)其百公里加速時(shí)間也完全可以保持在10s內(nèi)。不同于其他形式的混動(dòng)系統(tǒng)，在驅(qū)動(dòng)形式上，e-POWER有兩個(gè)100%：100%的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，100%由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，這和傳統(tǒng)的輕混以及增程式都有一定差別，所以你不會(huì)在車上看到任意一個(gè)充電接口，有的只是加油口。

某些混動(dòng)車型在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的較大噪音，招人反感。而軒逸·電驅(qū)版行駛平順靜謐，100%純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)力輸出線性而平順，且沒(méi)有換擋頓挫的煩惱，此外內(nèi)燃機(jī)增程器也比同級(jí)HEV車型運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間減少50 %，配合全方位的隔音系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以帶來(lái)媲美豪華車的舒適安靜程度。

而且由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車身沒(méi)有硬性聯(lián)接，它只負(fù)責(zé)在一旁平穩(wěn)的發(fā)電，你也不用擔(dān)心有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)多振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)。這樣一臺(tái)省油、安靜而舒適的家用車，指導(dǎo)價(jià)僅為13.89-17.49萬(wàn)元，可以說(shuō)是非常實(shí)用又實(shí)惠的車型。

燃油車型依然強(qiáng)勢(shì)

在新能源領(lǐng)域大展拳腳的東風(fēng)日產(chǎn)，在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域依然有著十分亮眼的表現(xiàn)。在剛剛過(guò)去的6月份，作為連續(xù)兩年國(guó)內(nèi)銷冠的軒逸，賣出了45767輛，同比增長(zhǎng)11.1%，1-6月累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。這個(gè)成績(jī)對(duì)于其他競(jìng)品而言，用“恐怖”來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分。

天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)的B級(jí)車擔(dān)當(dāng)，其6月終端銷量也達(dá)到了14721輛，同比增長(zhǎng)了51.2%，還創(chuàng)下了今年前6個(gè)月的銷量歷史新高，其1-6月累計(jì)銷量已達(dá)74171輛，同比增長(zhǎng)了10%，這個(gè)成績(jī)也是其半年度銷量的最高紀(jì)錄。而在火熱的SUV陣營(yíng)重，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的逍客(參數(shù)|詢價(jià))在6月賣出了14820輛，成為了目前日產(chǎn)SUV名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。

總而言之，東風(fēng)日產(chǎn)在純?nèi)加皖I(lǐng)域依然占據(jù)著極其重要的位置，這與其“技術(shù)立命”的品牌追求脫不開(kāi)關(guān)系。與此同時(shí)你也能發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型未必在某項(xiàng)指標(biāo)上十分突出，其整體的產(chǎn)品力都是非常均衡的選手，并且車輛的特點(diǎn)都極為符合大多數(shù)中國(guó)老百姓的用車需求，可見(jiàn)其對(duì)于用戶需求的把控是相當(dāng)精準(zhǔn)的。

總結(jié)

日產(chǎn)真是一個(gè)神奇的品牌，“技術(shù)日產(chǎn)”可以打造出GT-R戰(zhàn)神，也可以打造出符合新時(shí)代需求的ARIYA，由此可見(jiàn)，只有技術(shù)資本足夠雄厚的企業(yè)，才可以在嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下不斷前行。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)不僅在不斷的滿足消費(fèi)者的新需求，還在性價(jià)比與實(shí)用性上不斷深入研究，深諳國(guó)人用車的切實(shí)需求。一面先鋒向前，一面踏實(shí)落地，這就是東風(fēng)日產(chǎn)的魅力所在吧。