在保時(shí)捷發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，不缺乏傳奇車型，其中的917賽車系列可謂是保時(shí)捷的經(jīng)典之作，尤其是在車迷眼中，保時(shí)捷917的地位可謂是相當(dāng)?shù)馗?，它的速度之快足以讓人感到窒息，駕駛其的危險(xiǎn)性不亞于在鱷魚池里面游泳，在77屆的古德伍德大會(huì)上，保時(shí)捷帶來(lái)了四款不同型號(hào)的917賽車，它們分別是：917——001、917/30-001、917/30 Spyder和917KH。接下來(lái)就讓我?guī)Т蠹乙黄?，進(jìn)入917的故事。

356賽車在1952年的勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得了冠軍

上個(gè)世紀(jì)50年代是一個(gè)耐力賽橫行的年代，與其他車隊(duì)相比，當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷只是一個(gè)從民用車領(lǐng)域初出茅廬的選手，雖然在賽事中感覺(jué)到吃力，但保時(shí)捷依舊不慌不忙地在逐步的比賽中脫穎而出。1952年，基于民用車356車型而來(lái)的356賽車獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽751-1100CC組別賽事的冠軍。1969年，福特的GT40賽車獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，緊隨其后的還有保時(shí)捷的兩臺(tái)908賽車，這也給保時(shí)捷今后的賽事奠定了基礎(chǔ)。

(相關(guān)資料圖)

在1968年底，距離1969年的勒芒大賽還有10個(gè)月的時(shí)間，但面對(duì)CSI組委會(huì)的審核，保時(shí)捷略顯緊張，因?yàn)槠洚?dāng)時(shí)誕生的917賽車僅有3臺(tái)，距離25臺(tái)的產(chǎn)量目標(biāo)還有一定的距離。在1969年3月12日的時(shí)候，保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車展公開展示出了917，在簡(jiǎn)單的信息中較為亮眼的就是價(jià)格，高達(dá)14萬(wàn)德國(guó)馬克，什么概念呢？相當(dāng)于同時(shí)期10臺(tái)911的價(jià)格。在917信息公布后的不久，也就是4月20日，25臺(tái)全新的917賽車如期交貨。

917是基于908賽車打造而來(lái)的，整體的架構(gòu)幾乎與908一致，但保時(shí)捷的工程師還是對(duì)917的動(dòng)力系統(tǒng)和整車的輕量化進(jìn)行了改進(jìn)。

保時(shí)捷917搭載了一臺(tái)4.5升180度水平對(duì)置12缸自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，由之前保時(shí)捷兩臺(tái)2.25升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)合并而來(lái)，縱置的變速箱可容納4到5個(gè)擋位，馬力突破580匹，采用傳統(tǒng)的風(fēng)冷系統(tǒng)以及大量的輕質(zhì)鎂鈦合金打造，每臺(tái)引擎需要160個(gè)小時(shí)才能完工，這也是讓保時(shí)捷引以為豪的地方。以220.1公里/小時(shí)的平均時(shí)速創(chuàng)造出了5355.212公里的總行駛里程紀(jì)錄。

在輕量化上，908為鋼質(zhì)底盤，而917則是鋁合金，這也讓917的底盤又小又輕，重量?jī)H有42公斤，相當(dāng)于一位身材瘦小的女生。尾部也為引擎預(yù)留了足夠的空間來(lái)進(jìn)行布局，這也讓駕駛室的空間捉襟見(jiàn)肘，據(jù)說(shuō)駕駛員的腿部空間就已經(jīng)越過(guò)了前輪。

但917在1969年充滿火藥味的勒芒大賽中表現(xiàn)卻不盡人意，僅僅是在比賽的前幾個(gè)小時(shí)保持領(lǐng)先，最后的成績(jī)是福特GT40獲得了冠軍和季軍，保時(shí)捷908獲得了亞軍，唯獨(dú)在蔡爾特維格500公里賽事中獲得了冠軍，這也讓保時(shí)捷意識(shí)到對(duì)917進(jìn)行改良的重要性。1970年，在JWA車隊(duì)工程師的幫助下，全新的917K賽車誕生相比69年的917賽車，917K安裝了巨大的楔形尾翼，擁有了更大的下壓力以及更好的彎道性能，同時(shí)4.9升的引擎也被提升到了600匹。與此同時(shí)還推出了長(zhǎng)尾版本的917LH，這樣的設(shè)計(jì)完全是為了符合空氣動(dòng)力學(xué)。

汽車網(wǎng)評(píng)：1970年勒芒賽事中917為保時(shí)捷創(chuàng)下了汗馬功勞

在之后的1970年勒芒賽事中，來(lái)自Salzburg車隊(duì)的917K獲得了冠軍，亞軍則是被Martini車隊(duì)的917LH拿下，就連季軍都被保時(shí)捷的908奪走，之后的保時(shí)捷917標(biāo)出14萬(wàn)德國(guó)馬克仍被搶購(gòu)一空，這也讓917的賽車領(lǐng)域的地位明顯提高。

917的出現(xiàn)讓保時(shí)捷在賽車領(lǐng)域名聲大噪，為保時(shí)捷立下了汗馬功勞，以至于在今后每年的古德伍德賽車節(jié)上，各種型號(hào)的917賽車都會(huì)登臺(tái)亮相。風(fēng)冷系統(tǒng)、水平對(duì)置的12缸引擎、驚人的馬力以及古典的外觀設(shè)計(jì)，這些都是車迷茶余飯后津津樂(lè)道的談資。