8月國內(nèi)新能源汽車銷量依舊是向上發(fā)起猛攻擊，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增8.8%。其中純電動(dòng)車型同樣是得到市面上的支持，尤其是在10-20萬價(jià)位區(qū)間，多款車型完成破萬的銷量。接下來就看看有哪些車型上榜。

(資料圖)

NO.1：比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：23298輛

作為比亞迪e平臺(tái)3.0下的第一款車型，海豚外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)圓潤且可愛，充滿時(shí)尚氣息；內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是擁有許多特殊的專屬設(shè)計(jì)，看起來特別與眾不同，結(jié)合富裕的車內(nèi)空間，迅速就收攬了很多年輕消費(fèi)者。雖然上市時(shí)間還沒有超過一年，但其月均銷量已經(jīng)突破萬輛，來到8月甚至來到了登頂10-20萬純電動(dòng)車榜首的位置。

NO.2：比亞迪元PLUS

銷量：15768輛

元PLUS的定位是緊湊型SUV，外形設(shè)計(jì)沒有那么標(biāo)新立異，成熟的外觀設(shè)計(jì)有助于它可以適應(yīng)不同年齡的消費(fèi)群體。元PLUS內(nèi)飾同樣是主打精致路線，做工用料方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。續(xù)航方面提供430km和510km兩個(gè)版本，平日里市區(qū)用車以及出一趟遠(yuǎn)門也是不成問題。

NO.3：秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：15269輛

秦PLUS系列當(dāng)中的純電EV車型銷量也是不差，對(duì)于有充電條件的用戶來說，EV車型的使用成本要比DM-i混動(dòng)車型還要低上不少。

NO.4：AION S(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：11683輛

AION S這里面有一部分銷量是來源于網(wǎng)約車市場，不過發(fā)布了AION S PLUS之后，廣汽埃安品牌有意要把這款車推向到個(gè)人用戶市場，在有了網(wǎng)約車時(shí)期給人帶來的良好印象的基礎(chǔ)加持下，越來越多消費(fèi)者開始支持AION S。

NO.5：AION Y(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：11012輛

排在第5位的是廣汽埃安的AION Y，該車在發(fā)布之后便迅速成為埃安品牌的銷量支柱。其熱銷的原因主要是價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)還提供非常寬敞的空間表現(xiàn)，很多家庭會(huì)買來家用。此外，500公里的續(xù)航里程也能有效降低續(xù)航焦慮。

NO.6：奇瑞eQ

銷量：10037輛

奇瑞eQ就是目前的小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))，該車定位與宏光MINI EV接近，都是屬于微型兩廂電動(dòng)車。不過在續(xù)航層面，奇瑞小螞蟻是明顯占優(yōu)的，提供301公里和408公里兩種續(xù)航選擇，當(dāng)然這帶來的結(jié)果就是小螞蟻的起步指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)去到了7.39萬元，已經(jīng)和一輛低配飛度(參數(shù)|詢價(jià))相差無幾了。

NO.7：風(fēng)神E70(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：8602輛

風(fēng)神E70完全就是一款面向網(wǎng)約車市場的車型，一般消費(fèi)者也不會(huì)去進(jìn)行購買。值得一提的是，E70支持換電，可以用更高的效率來完成補(bǔ)能。

NO.8：歐拉好貓(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：7493輛

作為一款主打女性消費(fèi)者的產(chǎn)品，好貓憑借著圓潤可愛的造型以及精致的內(nèi)飾吸引到不少女性消費(fèi)者。8月銷量躋身榜單前10，來到了7493輛。目前與好貓定位相同且價(jià)格接近的車型幾乎沒有，這也讓它成為一枝獨(dú)秀的那位。

NO.9：艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：7493輛

艾瑞澤5e是前幾年一款政策下誕生的一款電動(dòng)車，身上存在著許多燃油車的特征，產(chǎn)品力對(duì)比同價(jià)位的競品沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，雖然該車上到了前10位，但并不建議各位購買。

NO.10：零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：6277輛

零跑C11作為一款起售價(jià)僅為17.98萬元的中型純電SUV，不僅外形足夠好看，而且車內(nèi)配置和空間都非常不錯(cuò)，還提供510-610公里的續(xù)航里程，性價(jià)比可以說同價(jià)位無車能出其右，能躋身榜單前10也是理所應(yīng)當(dāng)。

總結(jié)

在這個(gè)價(jià)位的純電車型銷量排行榜可以看出前10位里面的競爭還是挺大的，車型之間并不能拉開非常明顯的差距，這也意味著后面的車型在下個(gè)月也有機(jī)會(huì)上幾個(gè)名次。