MPV是中國市場上三大核心市場之一，但這種車型最近幾年一直都是叫好不叫座。

雖然有著很強(qiáng)的實(shí)用性，但銷量卻在持續(xù)下滑。

(資料圖)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份中國MPV銷量達(dá)到了8.6萬輛，雖然實(shí)現(xiàn)了11.3%的同比增長，但銷量不及SUV和轎車的零頭，看來，MPV市場是時候利用新能源車型來一場改造了。

國產(chǎn)MPV占據(jù)8席

國產(chǎn)車在MPV領(lǐng)域一直都有不錯表現(xiàn)，8月份銷量榜前15名中，國產(chǎn)車占據(jù)了8款。但也應(yīng)該注意到，這些車型有不少都是低端車。

首先是五菱系，五菱宏光(參數(shù)|詢價)以12646輛的銷量位居榜首，但同比大幅下跌31.1%，是銷量榜中跌幅最大的，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命的末期；五菱佳辰(參數(shù)|詢價)以5324輛的成績排名第5，但也沒有了五菱往日的強(qiáng)勢。

其次是傳祺，傳祺M8月銷量為5018輛，銷量只剩下別克GL8的一半左右；定位較低的傳祺M6月銷量為3745輛，也進(jìn)入前10，但市場影響力比較弱。

除了五菱和傳祺之外，剩下的國產(chǎn)MPV就是一些散兵游勇。東風(fēng)風(fēng)行月銷量為5533輛，上汽大通G50月銷量為1661輛，楓葉80V(參數(shù)|詢價)月銷量為2940輛，雖然進(jìn)入榜單，但并不能形成持續(xù)的競爭力。

值得關(guān)注的是嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)，8月份銷量為1591輛，這款車定位于高端中大型MPV，是榜單中唯一一款新能源車型，勢頭還算不錯。

日系車表現(xiàn)不錯

日系車也有比較龐大的MPV軍團(tuán)，表現(xiàn)最好的是最近幾個月異軍突起的豐田賽那(參數(shù)|詢價)，8月份銷量為6652輛，不過與別克GL8相比仍有相當(dāng)大的差距。

本田雙雄艾力紳(參數(shù)|詢價)和奧德賽(參數(shù)|詢價)雙雙位居前10，前者月銷量為4371輛，后者月銷量為3957輛，兩款車在月銷4000輛這個檔次上已經(jīng)徘徊了很長時間，不過它們?nèi)允菄鴥?nèi)家用MPV的代表性車型。

別克GL8帶領(lǐng)其它合資車

除了國產(chǎn)和日系，MPV市場最有影響力的就是別克GL8，這款車8月份銷量達(dá)到了10867輛，依然是國內(nèi)中大型MPV的首選車型，多年來不少車型都想挑戰(zhàn)別克GL8，但到目前為止還沒有哪一款中大型MPV能夠威脅它的地位。

大眾威然(參數(shù)|詢價)就是個很好的例子，這款車一開始就把別克GL8當(dāng)成了競爭對手，但銷量卻相當(dāng)凄慘。8月份這款車銷量達(dá)到了2102輛，雖然實(shí)現(xiàn)了97%的正增長，但距離大眾的預(yù)期仍然有很大距離。

奔馳雙車威霆和V級也是MPV銷量榜上的常客，前者月銷量為1658輛，同比增長73.2%，后者月銷量為2102輛，同比增長110.3%，這兩款車總主要出現(xiàn)在商務(wù)接待場合。銷量不高，但地位比較穩(wěn)固。

結(jié)束語

國內(nèi)MPV銷量從2016年開始就跌跌不休，除了別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等少數(shù)車型之外，大部分車型都缺乏長期的號召力。MPV車型要想重新回到舞臺中央，只有等新能源車型成熟了。