汽車，都很熟悉。

打開前門，兩個沙發(fā)，一個中控臺；打開后門，五座車是聯(lián)排沙發(fā)，四座車是獨立沙發(fā)；后面是平整的儲物空間，這就是傳統(tǒng)的前排、后排、后背箱劃分布局，每個區(qū)域有自己的身份標識，前排是主駕和副駕，后排是乘客，后背箱是裝載物品。

(資料圖片)

這是汽車的固有模樣，沒有人會覺得不妥，但消費者的需求是變化的，尤其是汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓消費者對于未來汽車有了更多的暢想。

未來汽車究竟應該是什么樣？或許沒有正確答案，但長安汽車給出一種可能，那就是CD701。

在長安汽車第二屆科技生態(tài)大會上，長安汽車亮相了一臺代號為CD701的原型車，其根據(jù)用戶需求將車內空間分為前艙、后艙、擴展艙，營造出“一室”、“一廳”、“一露臺”的空間格局，讓用戶不再局限于駕駛員和乘客身份，而是成為生活中的自己，不斷喚醒用戶身體里已有的愉悅體驗，以達到深層次的共情。

長安汽車稱之為是一場突破想象的設計革命，恰如其分。但如何理解這場革命，還要先理解“一室”、“一廳”、“一露臺”的意義。

按長安汽車的表述，“一室”是讓前艙變成可以駕駛、打盹、臨時辦公、快閃約會等場景的智慧移動空間；“一廳”是讓后艙化身電影院模式，用自然空間，突破傳統(tǒng)車內空間定義；“一露臺”是通過與車頂、車后等外部空間的聯(lián)通, 用戶可以將它變?yōu)榇曹?、桌游區(qū)、夜店等，自由掌握車內空間。

由此可見，長安CD701原型車對于汽車設計的本質理解是突破用戶身份界限，讓每個乘客都成為汽車體驗者，“設計應讓汽車變?yōu)橐粋€自由的空間，一個用戶生活的深度參與者?！遍L安汽車站在用戶體驗角度共鳴的理念，真正為用戶帶來突破和變革。

長安汽車有能力將CD701原型車的汽車設計做到顛覆，基本盤就在于技術平臺的成熟。

在CD701原型車的亮相儀式上，長安汽車已經(jīng)明確解讀CD701原型車是基于SDA平臺打造，這個平臺的最大特點就是AI算力，這讓CD701原型車的“塑造人-車-環(huán)境全新相處方式”核心價值實現(xiàn)成為可能。

人們常說，汽車是當代用戶的最后一個自由空間，而CD701原型車用美好出行，連接城市與自然，讓快節(jié)奏、高壓強的都市人，用“自然的方式親近自然、享受自然、依偎自然”，這正是賦予用戶不同環(huán)境下，休閑生活的各種新形態(tài)。

確實，汽車設計是一項不斷進步的進程，從需求洞察、概念定義、設計執(zhí)行，其中不確定性因素太多，但起碼CD701原型車展現(xiàn)的是科技力量終將成為設計的主導。

基于這一點，當CD701原型車真正量產(chǎn)時，一個嶄新的汽車模樣才會讓人驚嘆不已。（采寫|汽車有智慧 水淼）