近日，有消息稱雷克薩斯將推出一款入門級SUV，并且該款車型已經(jīng)在海外專利局注冊了“雷克薩里L(fēng)BX”的商標(biāo)。

目前雷克薩斯的入門SUV是UX，起步指導(dǎo)價為25.9萬，而新款雷克薩斯LBX預(yù)計還會更低。關(guān)于該款車型還沒有諜照曝光，但是據(jù)外媒透露它將基于豐田GA-B平臺搭載，和豐田YARiS(參數(shù)|詢價) Cross車型共享平臺，因此外媒也據(jù)此繪制了假想圖。

(資料圖片僅供參考)

新款雷克薩斯LBX的假想圖基本照抄豐田Yaris Cross，差不多就是把前臉換成了雷克薩斯的家族設(shè)計，除此之外無太大區(qū)別。

同時該車的尺寸預(yù)計也和豐田Yaris Cross相似，長寬高有可能為4180/1765/1560mm，軸距為2560mm，屬于緊湊型SUV的尺寸了。

既然是和豐田Yaris Cross同平臺打造，那么動力預(yù)計也會和Yaris Cross一樣，搭載1.5L三缸發(fā)動+電機的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為114馬力，峰值扭矩145?！っ?。

據(jù)悉，雷克薩斯LBX最快有望在明年上市，售價有可能是20萬出頭，和奧迪O2L、沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價)等車型競爭。

那么雷克薩斯為何要自降身價推出這樣一款車型呢？筆者分析認為很可能和雷克薩斯今年銷量腰斬有關(guān)。

我們都知道，在豪華品牌中，BBA屬于第一梯隊，那么第二梯隊無疑就是雷克薩斯為榜首，近年來雷克薩斯在華的銷量也在節(jié)節(jié)攀升，從2016年近11萬的年銷量，一路爬升到了2021年的21萬輛年銷量。然到了今年之后，雷克薩斯的銷量就急轉(zhuǎn)直下了，上半年雷克薩斯銷量僅為8.6萬輛，同比下降近30%，那么今年全年銷量預(yù)計也不會超過去年。而且以往需要加價、一車難求的雷克薩斯，今年也開始出現(xiàn)了降價主銷的趨勢。

為何會出現(xiàn)這樣的局面，很大一部分原因可能就是國產(chǎn)車越來越好了，尤其是國產(chǎn)新能源車。今年1-7月份，國產(chǎn)新能源車銷量已占全球市場份額的60.6%，其中7月份更是占到68%。

因此面對這樣市場形勢，雷克薩斯還想在中國市場繼續(xù)向上發(fā)展，除了發(fā)展新能源之外，也不得不進一步拓寬市場，拉低門檻就是一個方法。

只不過拉低門檻之后的雷克薩斯是否還會被國人所接受，這就要看雷克薩斯是否有誠意了，但目前看來，三缸很可能會讓雷克薩斯的入門級計劃折戟沉沙。