(資料圖)
日前,日產(chǎn)官方在歐洲發(fā)布了2023款日產(chǎn)X-Trail車(chē)型,新車(chē)在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的車(chē)型的奇駿(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。但歐版車(chē)型不管是座椅布局還是動(dòng)力選擇方面都要比國(guó)產(chǎn)版本更加豐富。
從官圖來(lái)看,新車(chē)的外形和國(guó)產(chǎn)奇駿基本上保持一致,前臉V-Motion進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度,內(nèi)部使用了黑色點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾,搭配周?chē)謮训暮谏棸鍘?lái)了比較強(qiáng)的力量感;兩側(cè)大燈組采用了分體式設(shè)計(jì),日行燈位于引擎蓋邊緣,遠(yuǎn)近光燈則位于格柵兩側(cè),風(fēng)格顯得比較個(gè)性,也是目前非常流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
下包圍部分采用了梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì),內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾,有效增加了車(chē)頭的層次感;進(jìn)氣口上沿使用了粗壯的黑色飾板進(jìn)行裝飾,下沿則配備有銀灰色防擦板,風(fēng)格顯得比較粗獷。
側(cè)面造型方面,車(chē)頂線條比較平直,搭配鯊魚(yú)鰭帶來(lái)了一定的運(yùn)動(dòng)氣息;車(chē)頂還營(yíng)造出了懸浮式造型,風(fēng)格比較時(shí)尚;腰線采用的是分段式設(shè)計(jì),點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感;輪轂采用了五輻式Y(jié)字形設(shè)計(jì),給人的感覺(jué)比較精致。
尾部造型方面,車(chē)頂配備有小尺寸的擾流板,高位剎車(chē)燈也沒(méi)有缺席;尾燈組采用了熏黑處理,質(zhì)感表現(xiàn)比較出色;牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì),點(diǎn)綴出了車(chē)尾的層次感;下包圍部分配備有粗壯的銀灰色防擦板,排氣管則采用了隱藏式布局。
內(nèi)飾方面,新車(chē)提供有三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及電子擋把,中控臺(tái)大面積使用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,科技感和檔次感表現(xiàn)都比較出色。
座椅方面,新車(chē)除了6座版之外,還通過(guò)有7座版本可選,第二排座椅支持4/6比例前后調(diào)節(jié)功能,不過(guò)受限于尺寸,第三排空間算不上充裕。
動(dòng)力方面,新車(chē)最大的特色就是搭載了日產(chǎn)e-POWER電驅(qū)系統(tǒng),由三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,而是主要用來(lái)發(fā)電,單電機(jī)版本最大功率201馬力,峰值扭矩330N·m,百公里加速時(shí)間為7秒;雙電機(jī)版本的電動(dòng)機(jī)綜合最大功率210馬力,5座版本百公里加速時(shí)間為7秒,7座版本百公里加速時(shí)間為7.2秒,最高時(shí)速分別是170km/h以及180km/h。
除了e-POWER版之外,新車(chē)還提供有輕混版可選,搭配匹配有48V輕混系統(tǒng)的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率204馬力,峰值扭矩300N·m,匹配的是CVT變速箱。
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