作為造車(chē)新勢(shì)力的零跑汽車(chē)，一路以來(lái)的歷程大家可以說(shuō)是有目共睹。從起初的造車(chē)新勢(shì)力二線陣營(yíng)到如今的處于領(lǐng)跑地位，零跑汽車(chē)憑借著旗下兩款車(chē)型成功在銷量層面上PK掉造車(chē)新勢(shì)力頭部的“蔚小理”。

據(jù)零跑汽車(chē)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)銷量成績(jī)近三個(gè)月以來(lái)一直穩(wěn)定在月銷一萬(wàn)輛左右，其中SUV車(chē)型C11銷量為6582輛，微型車(chē)T03銷量則為5462輛，可以說(shuō)，如今的零跑正在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中處于領(lǐng)跑地位。

只是，如今零跑汽車(chē)的領(lǐng)跑地位，還能夠持續(xù)多久呢？

(資料圖)

不斷上漲的價(jià)格正逐漸磨滅零跑本就不多的優(yōu)勢(shì)

最近，零跑汽車(chē)T03車(chē)型再次發(fā)出價(jià)格調(diào)整公告，其中內(nèi)容顯示因受到上游原材料價(jià)格上漲等影響，零跑汽車(chē)旗下車(chē)型T03全系車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的幅度分別為2022款零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))瑪瑙版售價(jià)上調(diào)5600元，調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)為7.95萬(wàn)元，除特別版之外，其他各版本均上調(diào)6600元。

乍一看大家可能會(huì)覺(jué)得漲動(dòng)的金額并不算高，與特斯拉那種動(dòng)輒以萬(wàn)為單位的漲幅顯然不能相比，但作為微型車(chē)的T03，其本身的售價(jià)也只不過(guò)是7.39-8.99萬(wàn)元，整體的漲幅已經(jīng)超過(guò)其本身售價(jià)的7.3%，如此漲幅在性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)激烈的微型車(chē)市場(chǎng)中足以讓自身銷量受到嚴(yán)重打擊。

除此之外，零跑汽車(chē)T03自推出至今，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)3次價(jià)格調(diào)整，目前的官方售價(jià)比起當(dāng)初已經(jīng)上漲了一萬(wàn)有余，但與此同時(shí)，零跑T03自上線至今卻沒(méi)有對(duì)配置，設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行過(guò)重大改變，這也意味著零跑T03正在逐漸喪失其原本的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

而零跑T03性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的消磨也定會(huì)對(duì)零跑汽車(chē)造成巨大的影響。要知道，零跑汽車(chē)旗下就只有兩款車(chē)型在售，分別為C11以及T03，而這兩款車(chē)型，著這兩款車(chē)型分別為中型SUV以及微型車(chē)，也就是說(shuō)零跑汽車(chē)自身定位更偏向于市場(chǎng)中低端部分，而這部分的市場(chǎng)的消費(fèi)者則會(huì)更加注重產(chǎn)品自身的性價(jià)比而非品牌效應(yīng)，所以屢次調(diào)價(jià)的零跑T03或許很難再處于造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)跑地位。

源源不斷的投訴，交付難題和質(zhì)量問(wèn)題仍在陣痛

其實(shí)對(duì)于性價(jià)比缺失而言，零跑汽車(chē)當(dāng)下顯然更加需要處理網(wǎng)上對(duì)于交付問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題那鋪天蓋地的投訴。對(duì)于零跑汽車(chē)而言，網(wǎng)上大面積的投訴將嚴(yán)重阻礙零跑汽車(chē)口碑的發(fā)展，其次是車(chē)輛交付困難問(wèn)題，不少零跑汽車(chē)均反饋車(chē)輛等待交付周期過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常性出現(xiàn)延期交付以及私自更改交付日期的情況，可以說(shuō)，質(zhì)量問(wèn)題以及交付問(wèn)題所帶來(lái)的負(fù)面影響或許不會(huì)立即在零跑身上體現(xiàn)出來(lái)，但卻早已經(jīng)為日后埋下禍根。

除此之外，在零跑慶祝累計(jì)下線10萬(wàn)臺(tái)的時(shí)間段內(nèi)，卻在重慶車(chē)展中遭到了車(chē)主的上臺(tái)維權(quán)，當(dāng)時(shí)零跑以極快的速度在展臺(tái)上圍起黑布也被大家笑稱為“零跑速度”。但平心而論，如果不是因?yàn)闊o(wú)法因溝通解決的糾紛，又有哪位車(chē)主愿意以如此極端的方式進(jìn)行維權(quán)呢？而這位車(chē)主的維權(quán)，也將零跑汽車(chē)光鮮銷量成績(jī)背后所隱藏的問(wèn)題，赤裸裸的擺在所有消費(fèi)者眼前。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：或許零跑真的應(yīng)該停下來(lái)，審視一下如今臃腫的自己

而如今零跑汽車(chē)，或許真的需要好好的停下角度，審視一下那個(gè)因質(zhì)量、交付以及產(chǎn)品力下降而變得臃腫的自己，相比于繼續(xù)領(lǐng)跑造車(chē)新勢(shì)力，或許適宜的停下腳步，處理自身問(wèn)題以及修補(bǔ)品牌口碑，對(duì)品牌而言或許會(huì)有不一樣的效果。