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美國公路安全與保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）6日推出了更加強(qiáng)化的側(cè)面碰撞測(cè)試，并公布了針對(duì)中型車輛的測(cè)試結(jié)果。

根據(jù) IIHS 的說法，在此次碰撞測(cè)試中使用的七輛汽車中有四輛獲得了Marginal或Poor的評(píng)級(jí)。雪佛蘭邁銳寶，豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))和日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢價(jià))被歸類為Poor并排在最后，而本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))則接受了Marginal成績單。

新的側(cè)碰測(cè)試中，碰撞目標(biāo)車的沖擊物重量提升至4200磅（約1905公斤），相比此前的此前的3300磅（約1497公斤）重了900磅（約408公斤）。碰撞時(shí)速也從從50km/h提高到了60km/h。

IIHS官方表示，新的側(cè)碰測(cè)試將比此前在撞擊時(shí)多產(chǎn)生了82%的能量沖擊。評(píng)級(jí)依然分為4檔，分為優(yōu)秀、可接受、一般和差。

評(píng)分高低的判斷依據(jù)是什么呢？有人指出，評(píng)分最低的三款車型對(duì)駕駛員和乘客造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)很高。例如，凱美瑞，天籟，邁銳寶三款車型中，乘員的頭部從側(cè)面安全氣囊下方滑落并與車門飾板相撞。此外，邁銳寶的駕駛員頸部受傷風(fēng)險(xiǎn)更高，而 凱美瑞 和 天籟 的乘客骨盆受傷風(fēng)險(xiǎn)也高于以往。而雅閣，則是出現(xiàn)了B柱被推入車內(nèi)的現(xiàn)象。

只有三款車型達(dá)到了可接受和良好的成績。斯巴魯傲虎(參數(shù)|詢價(jià))是唯一獲得高分的車型，現(xiàn)代索納塔(參數(shù)|詢價(jià))和大眾Jetta的安全性也相當(dāng)高，成績也不錯(cuò)。然而，IIHS補(bǔ)充說，這一結(jié)果不如同級(jí)別SUV側(cè)面碰撞的結(jié)果。

IIHS 表示：“增強(qiáng)型碰撞測(cè)試似乎對(duì)轎車或旅行車不利，因?yàn)樾乱?guī)下，坐姿更低的轎車，被沖擊物更容易撞在撞在門板上，這可能會(huì)使轎車在本評(píng)估中處于不利地位，但也真實(shí)反映了這些車輛被更高的皮卡或SUV側(cè)面撞擊時(shí)，所帶來的傷害?！?/p>

而在老版的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，這些車型都獲得了優(yōu)秀的最高評(píng)級(jí)。因此在IIHS更新了碰撞標(biāo)準(zhǔn)之后，相信用不了多久，各個(gè)汽車廠商就會(huì)針對(duì)產(chǎn)品做進(jìn)一步升級(jí)了！