隨著超豪華品牌的廠家陸續(xù)公布2022年上半年的銷量，“皇冠上的明珠”的上半年成績讓人們大跌眼鏡，不是說全世界經(jīng)濟環(huán)境不好？俄烏沖突導致汽車行業(yè)發(fā)展受阻？電動化在汽車行業(yè)發(fā)起了一輪顛覆性的革命？為什么價格高高在上、渾身散發(fā)出“難聞”汽油味的它們反而越賣越好？

(資料圖)

據(jù)統(tǒng)計，蘭博基尼上半年銷量5090輛，同比增長4.9%；法拉利上半年銷量6706輛，同比增長22.9%，勞斯萊斯上半年銷量3191輛，同比增長6.8%；賓利上半年銷量7398輛，同比增長3%。

不僅如此，從2021年的銷售記錄也印證了“超豪華品牌發(fā)展強勁”這一點。整體看來，這些超豪華品牌銷售勢頭向好，似乎一點兒也沒有受到當前經(jīng)濟環(huán)境和電動化趨勢的影響。

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蘭博基尼：銷量破歷史記錄，Urus(參數(shù)|詢價)貢獻超六成

8月2日，蘭博基尼在圣亞加塔·波隆尼公布了其2022年上半年業(yè)績數(shù)據(jù)，2022年1-6月，蘭博基尼在全球市場共交付5090輛新車，較去年同期增加4.9%。

值得注意的是，蘭博基尼今年上半年從銷量、營業(yè)額到盈利能力等幾大主要指標，均創(chuàng)下了歷史最佳的新紀錄。其中最為突出的不是銷量而是營業(yè)利潤，從2.51億歐元增長至4.25億歐元，與2021年同期相比增長幅度達到了近70％。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“盡管地緣政治局勢使不確定性持續(xù)存在，蘭博基尼在今年上半年仍然取得了卓越的成績。公司前景依舊樂觀，目前的訂單量已經(jīng)覆蓋至2023年的全部產(chǎn)能。”言下之意，蘭博基尼供不應求。

在區(qū)域分布方面，美國仍然是蘭博基尼最大市場，其上半年銷量達到了1521臺，位列其次的是大中國市場，銷量達到了576臺。排名第三的是德國，銷量為468臺。之后是銷量440臺的英國市場以及中東市場銷量282臺。

而在車型方面，頗具諷刺意味的是，兩款跑車“小?！焙汀按笈！眱煽钆苘囌紦?jù)了39%，而新推出的SUV——Urus，卻占據(jù)了上半年5090輛總銷量的61%。蘭博基尼Urus曾是世界上最快的SUV，雖然現(xiàn)在這個頭銜已經(jīng)易主，但依舊是接近入門級超跑的水平。搭載的4.0T八缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力650匹，峰值扭矩850牛米。

據(jù)說Urus“性價比”非常高，港口現(xiàn)車月內(nèi)可提，車輛含選裝、消費稅配置總額379W，現(xiàn)在砍掉30個W，349W即可開走。

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法拉利：全球銷量增長 23%

8月2日，法拉利公布了2022年上半年（1-6月）全球新車銷量（出貨量）結(jié)果?？備N量為6706臺，同比增長23%，連續(xù)第二年超過上年的成績。

分區(qū)市場看，歐洲、中東和非洲上半年銷量同比增長12%至3,140輛，連續(xù)第二年增長。北美和南美也同比增長 22% 至 1,711 輛，連續(xù)第二年超過上年。中國（含港澳臺）同比增長 79% 至 643 輛，連續(xù)第二年增長。

法拉利還表示，上半年的成績也是品牌成立 75 年來的新高，并因此將今年的預期收入由 48 億歐元上調(diào)至 49 億歐元，預期利潤也增加至 11.8 億歐元。

作為超跑界“泰斗”，法拉利的整體表現(xiàn)比蘭博基尼更為給力。不僅在銷量上比蘭博基尼多出1600多輛，而且銷售的全都是正兒八經(jīng)的跑車。

不過，隨著法拉利也沒有逃出“SUV真香”定律，馬上就要在 9 月中推出品牌首款 SUV Purosangue ，銷售格局可能出現(xiàn)變化。預計新車動力或?qū)⒉捎肧F90 Stradale(參數(shù)|詢價)上那套由4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與三臺電動機組合在一起的混動系統(tǒng)，起售價也將遠高于蘭博基尼Urus的22萬美元。

法拉利并沒有公布具體車型的銷量。雖然 Ferrari 已宣布 2030 年會有 80%的新車為純電或油電車款，但在所有 2022 年第二季所交付的新車中，傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎車型仍占了 83%，只有 17%為油電混動車款。

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勞斯萊斯：指望閃靈接班庫里南(參數(shù)|詢價)

根據(jù)勞斯萊斯發(fā)布了第二季度的財報數(shù)據(jù)顯示，勞斯萊斯上半年收入53.1億英鎊，預期54.2億英鎊，略遜于預期；營業(yè)利潤1.25億英鎊；調(diào)整后稅前虧損1.11億英鎊，預期虧損0.44億英鎊，遜于預期。但勞斯萊斯保持2022年全年業(yè)績指引不變。

當前，勞斯萊斯在華銷售的量產(chǎn)車型有幻影(參數(shù)|詢價)、古斯特、庫里南、魅影、曜影(參數(shù)|詢價)共五款，其中古斯特售價最低，起售價為473萬元；售價最高的車型幻影，起售價790萬元。但這個數(shù)據(jù)的“含金量”在于，勞斯萊斯40%的銷量都是庫里南貢獻的，這款車型目前在國內(nèi)的廠商指導價高達610~780萬元。

勞斯萊斯是非常積極轉(zhuǎn)型電動化的品牌，旗下首款首款純電車型“閃靈”將于2023年正式發(fā)布，至2030年，勞斯萊斯將成為一家純電動車品牌。根據(jù)勞斯萊斯最近的發(fā)布會，勞斯萊斯“閃靈”的開發(fā)已完成近40%，繼續(xù)其總里程250萬公里的道路測試。

在中國，勞斯萊斯是非常受歡迎的超豪華品牌，去年勞斯萊斯全年總銷量為5586臺，創(chuàng)造了117年歷史上最高紀錄，其中中國市場占了1653臺，和北美同為勞斯萊斯最大單一市場。更有數(shù)據(jù)表明，20%的中國車主年齡不到20歲，非常受富二代們的歡迎。

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賓利：添越(參數(shù)|詢價)車型獨占40%

根據(jù)賓利汽車公布的2022年上半年的財報，上半年全球銷量達到7398臺，相比去年同期增長了3%。

雖然銷量增長不大，但盈利非?？捎^，營業(yè)利潤達到3.98億歐元，較去年同期增長124%。平均每臺賓利汽車的營業(yè)收入從18.6萬歐元增長到21.3萬歐元（約合人民幣146.8萬元人民幣）。2022年上半年，賓利汽車的銷售利潤率同樣超過去年同期的13.4%，達到23.3%。

在分區(qū)市場方面，美洲是賓利第一大市場，占比28%，其次是中國市場。銷量增長最大的區(qū)域市場是歐洲，同比增長33%。

同平均售價超過600萬元的勞斯萊斯相比，而賓利車型的平均售價大約在300萬出頭，因此賓利甚至被很多人視為“千年老二”。具體車型方面，最受客戶青睞的是SUV車型 ——賓利添越，占全球總銷量的40%，賓利飛馳(參數(shù)|詢價)車型占27%，歐陸(參數(shù)|詢價)GT車型占33%。

賓利同樣表態(tài)要積極轉(zhuǎn)型電動化，到2030年賓利將只生產(chǎn)電動汽車。但賓利首款純電動車賓利EV將在2025年才計劃正式發(fā)布，相比勞斯萊斯“閃靈”慢了2年。據(jù)說這款新車將擁有1400馬力的功率，百公里加速不到1.5秒。

寫在最后

從以上盤點大家也看到了，盡管全球經(jīng)濟前景不明朗、純電轉(zhuǎn)型緩慢，但這些一點兒都不耽誤超豪華品牌賺錢。幾千臺銷量就能創(chuàng)造上億歐元的利潤，只能讓人感嘆超豪華品牌的超強溢價能力。

相比緩慢轉(zhuǎn)型電動化，超豪華品牌更熱衷的一件事是研發(fā)SUV車型。不得不說，這一招還真管用，看看蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue、勞斯萊斯庫里南、賓利添越，都逃不出“SUV真香”定律。