7月29日，作為首款搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)的e平臺3.0車型——比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出四款車型，續(xù)航推出550km、650km、700km三檔，售價20.98萬元-28.68萬元。

外觀設(shè)計上，不同于比亞迪的王朝系列，海豹遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)計風格，運動感和年輕態(tài)的感覺更加強烈，甚至有些激進。

特別是車頭的設(shè)計，銳利的大燈與兇猛的下包圍形成X型的造型，再加上引擎蓋上隆起的線條很有肌肉感。

(相關(guān)資料圖)

車身側(cè)面俯沖式的腰線，加上溜背的造型，都在極力突出整車的運動感。至于尾部也使用了全新造型的貫穿式LED燈帶，點亮之后有著很強的辨識度。

車身尺寸方面，比亞迪海豹長寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，車身尺寸雖然不是同級最大的，但軸距確實比較有優(yōu)勢。

海豹車內(nèi)的布局依舊還是熟悉的比亞迪風格，全新的配色卻很有海洋的清新感，中控臺的柔美線條也好似海浪般起伏。

當然，內(nèi)飾中間還是比亞迪經(jīng)典的自適應(yīng)懸浮PAD，其尺寸達到了15.6英寸，內(nèi)置了比亞迪最新的DiLink4.0生態(tài)系統(tǒng)，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

在智能輔助駕駛方面，海豹則是全系標配全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、DiPliot智能遙控駕駛、540度全景影像等。

另外，CTB電池車身一體化技術(shù)是在比亞迪海豹預(yù)熱時反復(fù)提到的“黑科技”。所謂CTB電池車身一體化技術(shù)，即將電池上蓋與車身地板“合二為一”，讓動力電池成為整車的結(jié)構(gòu)件，來進一步簡化車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。得益于車身與電池系統(tǒng)的高度融合，搭載CTB技術(shù)的海豹，車身扭轉(zhuǎn)剛度可以達到40500N·m/°。

續(xù)航和動力方面，海豹的四款車型中，有兩款標準續(xù)航，一款長續(xù)航及一款四驅(qū)性能版。

其中，標準續(xù)航的兩款車型電機最高輸出功率150kW，最大扭矩310N.m，CLTC續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版本電機最高輸出功率230kW，最大扭矩360N.m，CLTC續(xù)航里程為700km;四驅(qū)性能版電機最高輸出功率390kW，最大扭矩670N.m，CLTC續(xù)航里程為650km，百公里加速時間僅需3.8s。

紅點車評：

顏值和動力都是海豹的一大殺手锏！雖然，比亞迪王朝系列車型在采用Dragon Face設(shè)計語言之后顏值有了很大提升，但對年輕人來說，吸引力還是稍弱了一些。但海豹就不一樣，不僅有轎跑的外觀，更有純電后驅(qū)/四驅(qū)加持，對于熱衷操控的年輕人來說，吸引力非同一般，這一點從比亞迪海豹此前的預(yù)售成績就能看出。

據(jù)了解，在上市之前比亞迪海豹的預(yù)售訂單就已經(jīng)超過了6萬臺，不過其單月產(chǎn)能只有1.5萬臺，也就是說現(xiàn)在下訂，提車的等待時間至少是4個月起步。

即便海豹萬眾期待，但你愿意等嗎？更何況在20萬級新能源市場，它的競爭對手也非等閑之輩。特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)就不用多說了，從銷量就能看出它在這一細分市場的實力，還有近日剛上市的長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)，也算得上海豹的直接競爭對手。

兩款車不僅車身尺寸接近，而且同樣是后驅(qū)車型，深藍SL03除了純電版還有增程和氫電版可選，從配置上來看比亞迪海豹也并不占優(yōu)勢。更重要的是價格，深藍SL03的起售價僅為16.89萬，相比海豹低了4萬多，深藍SL03的純電版入門車型售價，也比海豹低了2萬左右。

由此看來，海豹從產(chǎn)品力上來講沒有任何短板，但定價上感覺還是少了些誠意。雖然在新能源汽車銷量榜上比亞迪居于榜首，但隨著競爭對手越來越多和越來越強，未來的新能源汽車市場也是充滿了變數(shù)。