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2020年1月，被譽為“MPV天花板”的雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)正式公布在華售價。除了雷克薩斯的品牌光環(huán)以外，“豪華版埃爾法(參數(shù)|詢價)”的名號更是令其站在了巨人的肩膀上，即便起售價高達116.6萬元、初期終端有著80萬元左右的加價行情，市場反應(yīng)依舊強烈。

在常人眼中，“雷克薩斯LM”不單單是一臺車，更是身份的體現(xiàn)與實力的象征；而車主比誰都清楚，自己在為過量的“溢價能力”所買單。同年6月，河北廊坊某路段發(fā)生雷克薩斯LM“國內(nèi)首撞”，雖說這輛尚未上牌的新車氣囊彈開、前臉損毀嚴重，預(yù)估維修費用高達30萬元，但車主依舊能夠笑著與事故后的雷克薩斯LM合影。

然而，“幸運女神”并非每一次都會降臨。近日，廣西貴港市內(nèi)的G7212泉南高速上發(fā)生一起單方交通事故，載有三人的雷克薩斯LM與道路中間波形護欄、限高架水泥墩發(fā)生碰撞后引發(fā)起火。雖說事故發(fā)生的第一時間便有過往司機參與救援，但因車門遲遲未能打開，最終只救出來兩人。

在網(wǎng)絡(luò)上公布的一段接近7分鐘的救援視頻中，救援者大概有5分鐘左右的時間均在圍繞著嘗試開啟、蠻力撬動車門，但除了主駕駛一側(cè)外，包括尾門在內(nèi)的四處出口均未能成功開啟，由此也耽誤了寶貴的救援時間。視頻一經(jīng)公布，關(guān)于雷克薩斯LM的安全質(zhì)疑，逐步在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵開來。

毫無疑問，雷克薩斯LM車內(nèi)人員之所以未能第一時間得到救援，與車門無法開啟脫不了關(guān)系；而“碰撞自動解鎖”功能的失效或“疑似缺失”，成為悲劇發(fā)生的重要原因之一。要知道，無論是10萬級的大眾Polo(參數(shù)|詢價)，還是國產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)，均配備有這一功能。相較于A柱強度、氣囊靈敏度，碰撞自動解鎖功能更像是保障乘客生命的最后一道防線。

在雷克薩斯LM車型說明書中，明確指出具備“如果SRS安全氣囊展開，所有車門都將解鎖”、“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。但是，根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作”的功能，關(guān)于這一點，有媒體從雷克薩斯客服口中也得到了證實。但就這起事故而言，到底是因為事故車輛處于“特殊情況”未能觸發(fā)碰撞自動解鎖功能，還是車身結(jié)構(gòu)形變造成車門開啟困難，有待官方調(diào)查結(jié)果的進一步公布。

從事故發(fā)生原因的角度來看，百萬級的雷克薩斯LM標配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助，以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)，并且車輛啟動后一般默認為開啟狀態(tài)。到底是司機“主動關(guān)閉”了這些主動安全配置，還是事故發(fā)生前系統(tǒng)未能實現(xiàn)有效觸發(fā)，同樣留有不少的懸念。但可以肯定的是，“加價”不代表著安全保障，駕駛百萬級豪車也不能高枕無憂，小心駕駛、安全出行，才是MPV舒適性的必要前提。

結(jié)語：此次事件發(fā)生后，不僅是為雷克薩斯品牌，更是為所有車企敲響警鐘。即便是在國標沒有強制配備碰撞自動解鎖功能，但出于用車安全和人道主義的角度來看，依舊需要車企將其放在心上。安全無小事，雷克薩斯LM在享受著用戶賦予的“光環(huán)”的同時，更應(yīng)該帶來與此匹配的產(chǎn)品；而一旦碰到“安全紅線”，沒有什么品牌是不可被替代的。