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理想汽車自發(fā)布之日至今，資本市場(chǎng)與用戶的信任，一直都是其發(fā)展的立根之本。但最近從理想L9(參數(shù)|詢價(jià))鑄鐵懸架噴涂鋁合金色、試駕車空氣彈簧損壞，到理想L9國(guó)內(nèi)首撞，不僅讓理想深陷信任危機(jī)，更被質(zhì)疑存在產(chǎn)品隱患。當(dāng)理想汽車失去信任后，其還有未來么?

對(duì)于理想L9國(guó)內(nèi)首撞事件，可以說是從用戶端以及資本市場(chǎng)端均造成了極大的影響。據(jù)當(dāng)事人表示：事故發(fā)生當(dāng)夜還下著大雨，理想汽車方面對(duì)他“連個(gè)慰問都沒有”。隨后，理想汽車官方在微博轉(zhuǎn)發(fā)視頻并公布試駕車事故行車記錄儀視頻，并表示空氣彈簧完好無損。隨著公告發(fā)布，文中對(duì)于當(dāng)事人并未進(jìn)行任何關(guān)懷，也引起了眾多用戶的不滿。

或受此次事故影響，截至美東時(shí)間7月27日收盤，報(bào)33.68美元/股；相比于7月26日，最高價(jià)35.43美元/股，理想汽車下跌4.93%。7月27日-28日，理想汽車港股同步持續(xù)走低，截止《選車網(wǎng)》發(fā)稿，理想汽車報(bào)130.9港元/股，相比7月26日收盤價(jià)格137.1港元/股，下跌幅度4.52%，這是否意味著在資本市場(chǎng)，該事件也影響了投資者們對(duì)于理想汽車的信任？

對(duì)于目前事件是否涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，目前尚且沒有定論。雖然目前理想汽車方面表示，“事故與AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))無關(guān)?！钡跊]有足夠證據(jù)，以及相關(guān)部門開具的事故報(bào)告前，顯然理想汽車單方面的解釋并沒有信服力，這一點(diǎn)從資本市場(chǎng)端的表現(xiàn)便可以明顯看出。

另外在此前，理想汽車剛剛經(jīng)歷了懸架噴涂鋁合金色與過坑“斷軸”事件。其中鑄鐵懸架噴涂為鋁合金色事件，在消費(fèi)者端也造成了極其惡劣的影響。雖然李想隨后解釋：“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了更貴防腐涂層，防腐效果好200%以上，成本更高”。但從實(shí)際效果來看，不僅消費(fèi)者不買賬，甚至引發(fā)了部分車企的聲討。

例如，在近日WEY拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))上市發(fā)布會(huì)，便直言：智能駕駛不是蔚小理的專利，甚至不是他們的優(yōu)勢(shì)，我們WEY拿鐵是不會(huì)給懸架刷成鋁合金色的，我們就是鋁合金，我們的音響也是貨真價(jià)實(shí)的燕飛利仕音響，絕對(duì)正版！但這帶來一個(gè)思考，中國(guó)的消費(fèi)者到底需要什么？而這一言論的發(fā)布，也得到了消費(fèi)者的紛紛叫好。

無獨(dú)有偶，理想L9過坑“斷軸”事件，雖然最終理想官方通過：“不是懸架斷裂，是試駕車90公里/小時(shí)的速度沖過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)，遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效?！钡慕忉專约皩9空氣彈簧（包括彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保方案提升至三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，才略作平息。

但同樣遭到了前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠的反駁，對(duì)于如此大的坑，空氣懸架斷了，輪胎竟然沒爆感到非常不解，“爆贊”了其輪胎的質(zhì)量，并建議其公關(guān)水平有待提高，言語中也表達(dá)了對(duì)于理想官方公告的質(zhì)疑。

配合此次的理想L9全國(guó)首撞，瞬間讓消費(fèi)者紛紛質(zhì)疑，理想L9鑄鐵懸架可靠么？空氣懸架是否存在設(shè)計(jì)缺陷？自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為何不生效？這眾多問題，也顯然讓理想汽車再次陷入了信任危機(jī)。

雖然目前無法得知理想L9碰撞的具體原因，與主動(dòng)安全剎車系統(tǒng)是否有關(guān)，但從這幾起事件的發(fā)生后的處理方式，理想仍舊習(xí)慣性的將責(zé)任歸咎于外部責(zé)任，這也是此次理想再次出現(xiàn)信任危機(jī)的根本原因。

要知道，此前理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))便因產(chǎn)品問題讓理想失去過消費(fèi)者的信任。在2020年理想ONE多次斷軸，雖然基本從官方口徑表述都是因外界原因影響。但隨著同年11月李想明確表示：“需要升級(jí)就說明存在缺陷”，也算是間接承認(rèn)問題出在理想ONE身上，配合將前球銷脫出力由35kN升級(jí)為50kN，才逐漸得到了消費(fèi)者的釋然。

但從此次理想L9事件來看，好像理想再次為我們上演了一副相似的戲碼。在這里，理想L9接連發(fā)生事件，能否提醒理想汽車應(yīng)該腳踏實(shí)地？如果是產(chǎn)品質(zhì)量問題，勇于承認(rèn)，及時(shí)補(bǔ)救并不丟人，這樣反而容易獲得消費(fèi)者的信任與認(rèn)可。但如果理想L9重蹈理想ONE覆轍，只會(huì)進(jìn)一步消耗消費(fèi)者、用戶的信任感，長(zhǎng)此以往資本玩家還會(huì)對(duì)理想汽車有興趣么？理想汽車還能有未來么？

寫到最后：

造車新勢(shì)力們由于乘上時(shí)代的風(fēng)口，享受到了快速發(fā)展的福利期，但同樣缺乏時(shí)間沉淀也讓其根基虛浮，這也是理想汽車所面臨的問題。但其實(shí)，對(duì)于理想汽車來說，發(fā)現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是推卸責(zé)任、試圖瞞天過海。如果理想汽車腳踏實(shí)地的解決消費(fèi)者提出的問題，其只會(huì)獲得更多的信任與認(rèn)可。但從最近三起事件，以及處理方式，顯然無論是資本市場(chǎng)還是用戶，都對(duì)理想汽車逐漸降低了信任感。如果當(dāng)理想汽車徹底失去了信任后，大談理想的李想或許也無法救局了。