日前，有駕App推出了全網(wǎng)首個大型智能化汽車評測節(jié)目《有駕智能評測》，在汽車行業(yè)掀起一波熱議。節(jié)目中，8位行業(yè)知名車評人對8款中外新能源熱門車型的全面評測，引發(fā)了大量用戶討論。在新鮮出爐的包含特斯拉Model3、小鵬P5(參數(shù)|詢價)、奔馳EQS、高合 HiPhi X等在內(nèi)的有駕智能指數(shù)榜中，多個國產(chǎn)品牌在“智駕”與“智艙”方面表現(xiàn)驚艷，其中蔚來ES8(參數(shù)|詢價)更憑借各方面的均衡能力，一舉奪得榜單第一名。

《有駕智能評測》收官總榜單出爐，國產(chǎn)新勢力表現(xiàn)出色

在《有駕智能評測》中，國產(chǎn)新勢力表現(xiàn)出色。其中蔚來ES8奪得有駕智能指數(shù)榜榜首，小鵬P5在輔助駕駛和自動泊車方面的表現(xiàn)亦令人稱道，智能座艙領(lǐng)域的桂冠則被理想ONE(參數(shù)|詢價)收入囊中。另外值得一提的是，在測試奔馳EQS時，車輛的主動緊急制動方面幾乎拿到滿分，剎停測試表現(xiàn)出人意料，雖然奔馳EQS整體得分不算高，但主動安全成績確實非常奪目。在65個嚴苛的評測項目中，中外各大熱門車型的“智力”水平被真實展現(xiàn)出來。

（圖：《有駕智能評測》智能指數(shù)榜）

智能汽車已成新車主流賣點，智能駕駛?cè)悦媾R嚴峻考驗

2021年，國內(nèi)汽車市場共有711款新車上市，其中328款具備智能駕駛功能，占比超過45%。但目前國內(nèi)外絕大部分量產(chǎn)車型的自動駕駛功能水平都聚焦在L2級，以輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛功能為主，駕駛員依然是駕駛主體，無法實現(xiàn)真正意義上的智能駕駛。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授表示：自動駕駛作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的高級階段，在未來自動駕駛實現(xiàn)的過程中，安全將是一大核心問題。

《有駕智能評測》正是圍繞著智能汽車安全進行，從主動安全、緊急制動、自動泊車、智能座艙等多個環(huán)節(jié)，設(shè)置了65項評測項目。所有項目均結(jié)合國內(nèi)權(quán)威測試機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的測試方法，采用工程級測試儀器、可控制變量的封閉測試場地，同時結(jié)合了有駕評測主創(chuàng)團隊此前上百輛車的測試經(jīng)驗，最終產(chǎn)出的衡量汽車智能化水平的量化標(biāo)準(zhǔn)，這是國內(nèi)目前最嚴苛、最全面的評測標(biāo)準(zhǔn)之一。

（圖：《有駕智能評測》評測體系）

匠心獨創(chuàng)全網(wǎng)首個智能測評體系：測試項目越多，結(jié)論越客觀真實

對于為什么要設(shè)置這么多測試項目，有駕評測總負責(zé)人表示，用戶看評測視頻就是為了有一份選購參考，測試的項目越多，用戶對車子的了解就越深刻，換句話說，就對買車更有幫助。目前市面上仍缺乏針對汽車智能程度的大型測試，需要有專業(yè)的團隊在實際應(yīng)用場景中去做，且內(nèi)容盡可能全面。有駕原本有更細顆粒度、超過100項的測試項，但考慮到對用戶的切實幫助、能參考的相關(guān)維度，經(jīng)過反復(fù)修改后，最終沉淀了65個與用戶日常出行關(guān)系最大的測試項目。

許多用戶在看過《有駕智能評測》后都表示，該節(jié)目與常見的“短平快類”汽車整車評測區(qū)別較大，每期用將近40分鐘的超長時長，盡可能詳細的給用戶呈現(xiàn)智能汽車的真實“智力”。

對此，有駕評測總導(dǎo)演也表示，這是經(jīng)過了長時間內(nèi)部討論后確定的。眾所周知，視頻越短用戶越愛看。但視頻太短，很多關(guān)鍵測試環(huán)節(jié)用戶看不到，若直接出結(jié)論，用戶無法理解成績從何而來。有駕放棄了快節(jié)奏的博眼球式內(nèi)容，盡可能保留所有測試環(huán)節(jié)，讓用戶能知道每一個成績的來由，給用戶更信得過的結(jié)論。

（圖：《有駕智能評測》）

在長達40分鐘的視頻里，用戶不僅能看到智能汽車在緊急制動、自動泊車、智能座艙等多個環(huán)節(jié)的驚險刺激小“高考”，還能看到節(jié)目精選的8位行業(yè)知名車評人，對節(jié)目的真實性和專業(yè)程度進行聯(lián)合攝制和監(jiān)督。

（圖：8位行業(yè)知名車評人對測試車輛和節(jié)目進行點評）

在制作內(nèi)容的精細度上，有駕團隊同樣嚴苛。為了保證測試環(huán)境盡量不受外界干擾，測試團隊會盡可能減少外界任何細小的變量，確保測評標(biāo)準(zhǔn)一致，測試結(jié)果公正。在節(jié)目測試中，路況測試分為真實路況和封閉路況兩種。真實路況用于測試輔助駕駛系統(tǒng)在真實用車場景下的反應(yīng)能力，封閉路況用于測試在路況完全一致的情況下，8輛車在同一測試體系下的真實素質(zhì)。

但是天氣條件不一樣，能見度的高低，地面的平滑程度也會影響剎車距離等其他指標(biāo)。有駕評測主創(chuàng)團隊發(fā)來一張照片，這是在北京大雪的第二天，全體項目組成員集體清掃道路積雪的隨手拍。他們介紹說：“我們測試的時間是在2月到3月，氣溫變量其實影響不大，但是惡劣天氣會對測試結(jié)果有很大影響。北京下雪的那天，朋友圈發(fā)大雪的照片都刷屏了，當(dāng)時我們第一反應(yīng)就是明天的測試怎么辦？為了保證所有車輛測試條件一樣，所有成員早上4點多就去場地鏟雪，趕上10點開拍，好在一切比較順利，測試的過程和結(jié)果都沒有出現(xiàn)意料之外的極端情況?！?/p>

（圖：有駕原創(chuàng)項目組部分成員在緊張清理場地積雪）

同時，有駕團隊還保留了許多車評人在節(jié)目中的真實臨場反應(yīng)，比如車評人面對汽車撞上斑馬線的人形模型時的反應(yīng)，就未作任何刪減的被搬到屏幕上，保證了節(jié)目絕對真實記錄。

（圖：車評人測試時反應(yīng)截圖）

《有駕智能評測》更像一檔真實測試的真人秀，有駕評測主創(chuàng)團隊稱，希望在自建的智能評測體系和嚴謹測試標(biāo)準(zhǔn)上，精選富有專業(yè)素養(yǎng)和鏡頭表現(xiàn)力的大咖，平衡節(jié)目的專業(yè)和趣味性。對有選車需求的用戶來說，為用戶提供靠譜的汽車測試結(jié)論，對想看點輕松評測的用戶來說，也滿足他們對智能汽車這一領(lǐng)域的好奇心。據(jù)悉，為了滿足廣大用戶收看更多專業(yè)智能評測的需求，《有駕智能評測》第二季正在緊張籌備中，更多用戶關(guān)注的熱門車型即將出現(xiàn)在評測隊伍之中，預(yù)計不久后將與大眾見面。