4月20日，全新寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))全球震撼首發(fā)?？催^全新寶馬7系你會感覺奔馳的“the best or nothing”似乎應(yīng)該給寶馬了。從寶馬近段時(shí)間在中國的表現(xiàn)看，“the best”已經(jīng)超出了產(chǎn)品的范疇，而這應(yīng)該是齊普策先生以中國市場為跳板，正在展開的豪華車市場的奪峰之戰(zhàn)。

每次看奔馳S、寶馬7系、奧迪A8這個級別的車，總能產(chǎn)生超過所有車的豪華感。但當(dāng)這次寶馬7系登場的時(shí)候，氣場全變了，感覺“豪華”被重新定義了。其實(shí)，坐進(jìn)車內(nèi)細(xì)細(xì)品味，感覺有些東西很中國，比如中國人對豪華座椅的定義，在寶馬7系上得到了100%的體現(xiàn)。再比如智能化，寶馬7系無疑是BBA中的領(lǐng)先者，尤其在人工智能與享受方面，寶馬將對手拋在了身后。

中國人對享受的追求是無限的，而寶馬恰恰抓住了中國人內(nèi)心需求最突出的特征，寶馬7系率先搭載全新一代后排娛樂系統(tǒng)，完全滿足中國新貴們對車內(nèi)娛樂需求。其中，BMW懸浮式巨幕巧妙集成在車內(nèi)頂部，擁有31英寸超寬8K分辨率顯示屏，支持32:9全景播放模式。作為后排娛樂體驗(yàn)的一部分，Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)配備36只揚(yáng)聲器，全新BMW 7系是同級細(xì)分市場擁有揚(yáng)聲器數(shù)目最多的車型之一。置身全新BMW 7系的任何一個座位，都能享受到錄音棚級別的震撼之聲。這一系列超級享受的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出寶馬對中國高端消費(fèi)的深刻理解，或者說，這反映出齊普策先生對中國市場的重視。

寶馬7系還有很多亮點(diǎn)值得炫耀，但最值得關(guān)注的是，齊普策在中國都在做什么。對照奔馳和奧迪，齊普策先生在中國的攻勢太積極了。全新寶馬X5L(參數(shù)|詢價(jià))落地沈陽生產(chǎn)不說，寶馬X5L的豪華性令其在該細(xì)分市場上成為領(lǐng)導(dǎo)者，中國消費(fèi)者還沒見到車，盲訂的訂單就已經(jīng)讓寶馬樂不可支了，可見寶馬前期傳播的精準(zhǔn)性和有效性。如果說這一切還只是產(chǎn)品層面的，那么寶馬在沈陽增持了華晨寶馬25%的股份，使其獲得了該公司100%的投票權(quán)，這在BBA三家中是進(jìn)軍中國市場最迅捷的。目前，奔馳和奧迪無論在產(chǎn)品層面還是在對華戰(zhàn)略層面的動作，都無法和齊普策先生相提并論，至少我們看到的結(jié)果是如此。有道是“無恒產(chǎn)無恒心”，齊普策先生增持華晨寶馬股份，增加長城汽車作為電動車的合作對象，都展現(xiàn)出寶馬重心東移的戰(zhàn)略選擇。而奔馳、奧迪的持重，凸顯出在戰(zhàn)略層面與寶馬的差距。

之所以說，寶馬7系重新定義了豪華，原因是設(shè)計(jì)師充分掌握了中國消費(fèi)者對豪華的定義，中國人對豪華的定義和西方的并不相同，而以前對“豪華”二字的話語權(quán)完全來自西方，如今的寶馬7系、寶馬X5L對“豪華”的定義，則是東西方文化結(jié)合的產(chǎn)物，是精密制造工藝和數(shù)字化相結(jié)合的產(chǎn)物。讓寶馬的設(shè)計(jì)師潛心理解中國市場，說明齊普策先生看到的不只是中國市場的潛力，而是借助中國在人工智能方面的優(yōu)勢，以市場變革為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)超越競爭對手的戰(zhàn)略目標(biāo)。也許奔馳還在和北汽磨牙，也許南北奧迪還在盤算誰戰(zhàn)勝了誰，而齊普策已經(jīng)一騎絕塵。

如果此時(shí)齊普策拿走了“the best or nothing”，奔馳還剩下了什么？如果奧迪依然堅(jiān)持自己的“燈廠”定位，大眾的定位是什么？站在當(dāng)前國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的大背景下，從品牌競爭的角度、從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度審視齊普策先生在中國發(fā)起的攻勢，可以想見BBA三家的格局將發(fā)生什么樣的變化。

有道是，奢侈推動科技進(jìn)步。我們當(dāng)然相信奔馳和奧迪不會坐以待斃，我們也相信寶馬會持續(xù)進(jìn)擊。我們關(guān)注著奔馳和奧迪如何超越寶馬，我們同時(shí)關(guān)注著齊普策先生如何讓寶馬保持優(yōu)勢，更期待汽車科技在競爭中加快前進(jìn)的步伐。為此，我們選擇寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生為本期一周新聞人物。