要不是疫情反復(fù)，恐怕兩年一度的北京國際車展不會延期舉行。但開弓哪有回頭箭，各大車企也不會盲目地去打亂自家產(chǎn)品規(guī)劃，所以最近車市還是比較熱鬧的，爭相亮相的新車可謂不少。

4月21日晚，全新第五代路虎攬勝(參數(shù)|詢價)正式上市，共推出4個加長軸距車型，售價區(qū)間146.80-249.80萬元。值得一提的是，這是路虎攬勝首次引入七座加長版車型。

也許，大家被最近推出的新款寶馬7系(參數(shù)|詢價)、寶馬X7(參數(shù)|詢價)所吸引，但在小編看來，更值得關(guān)注的恐怕還有這次全新一代路虎攬勝正式上市。因為在豪華SUV市場，路虎攬勝的確擁有很高的話語權(quán)。

傳承經(jīng)典豪華，攬勝還能更進一步？

自1970年第一代路虎攬勝誕生至今，路虎攬勝憑借全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓路虎品牌成為了當(dāng)時全地形SUV的先驅(qū)者。在此之后，每一代路虎在傳承經(jīng)典的同時，都會給行業(yè)帶來全新的認知，半個多世紀以來，路虎始終是豪華SUV的杰出代表。

比如路虎攬勝是全球首款配備防抱死制動系統(tǒng)的四驅(qū)豪華SUV車型，而后升級了電子空氣懸架，并且配置了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，同時也是全球首臺使用全鋁車身架構(gòu)的SUV。一直以來，憑借領(lǐng)先于行業(yè)的越野性能以及豪華時尚的品牌格調(diào)，攬勝也成為了眾多男人為之鐘情的Dream Car。

如今，隨著全新一代路虎攬勝的到來，屬于攬勝的傳奇篇章又能否繼續(xù)譜寫？

通過這次上市發(fā)布會，我們可以了解到，新款攬勝雖然在外觀和內(nèi)飾上變化不大，但動力和配置上的升級，依舊不影響第五代路虎攬勝進化的成功。

例如，在配置上，全新第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，以及高級動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)（Dynamic Response Pro）和全新48伏主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)的加持，讓路虎攬勝可以瞬間輸出1400N·m扭矩，使得操控性和穩(wěn)定性進一步得到提升。

在動力上，全新路虎攬勝由上一代的3.0T和5.0T兩個排量改為3.0T+4.4T兩種排量，并且還加入了插混系統(tǒng)。其中3.0T版本采用英杰力3.0T直列六缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，和上一代車型基本相同，低功率版車型發(fā)動機的最大功率為265kW，峰值扭矩500N·m，而P400車型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。

而新加入的4.4T動力則是由寶馬提供的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為390kW，峰值扭矩為750N·m，比上一代的5.0T發(fā)動機的扭矩還要強，百公里加速也由之前的5秒多變成了4.7秒，可見其動力也很硬核。

還有一點值得一提的是，第五代路虎攬勝是基于全新平臺MLA“Flex”打造，該架構(gòu)主要優(yōu)化了整車重量、提升隔音降噪水平、降低風(fēng)阻系數(shù)以及改善燃油經(jīng)濟性等。相比現(xiàn)款車型，路虎攬勝的扭轉(zhuǎn)剛度提高了50%、噪音也減少了24%，安全性和舒適性也有不少提升。

整體上看，在首次引入的七座加長版車型后，路虎攬勝整體空間更大了，越野配置更加豐富了，動力也變得更加強勁了，安全性也提高了，舒適性也更高了，這些關(guān)鍵地方的變化依舊傳承著路虎一貫的水準(zhǔn)。

立足當(dāng)下求變，路虎如何重塑未來？

當(dāng)然，有人說，縱使路虎攬勝的產(chǎn)品力如何出色，仍然避免不了高開低走的命運。其實，說到底，在歸屬感上，路虎這個英倫豪華品牌，還是要弱于BBA等德系豪華勁旅，以至于它目前在國內(nèi)市場當(dāng)中的存在感是較為“羸弱”的。

如此境況，求變是唯一的出路。所以，全新路虎攬勝的出現(xiàn)，就承擔(dān)著“重塑未來”的重擔(dān)。不得不說，豪華中大型SUV的定位，的確十分契合當(dāng)下中國市場的消費需求，無論是奔馳GLS、寶馬X7，亦或是邁巴赫GLS(參數(shù)|詢價)，都毫不例外。

那除了產(chǎn)品，其他方面如何求變呢？或許我們可以從此次路虎攬勝的上市發(fā)布會上發(fā)現(xiàn)端倪，其實也不難理解，那就是品牌調(diào)性。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶先生

關(guān)于路虎變與不變，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶先生在全新一代路虎攬勝發(fā)布會上表示：“無論是在汽車行業(yè)，還是其他領(lǐng)域，我始終相信，經(jīng)典，之所以能夠傳世迭代，一定是經(jīng)得起時間的考驗，并始終堅持以創(chuàng)新為先、不斷突破并超越自我，從而才能獲得消費者持續(xù)的青睞?！?/p>

或許，從著名指揮家余隆先生出任品牌大使開始，捷豹路虎就開始重塑自己的品牌調(diào)性。至少在這次發(fā)布會當(dāng)中，從當(dāng)代藝術(shù)家鄔建安的《一瞬間在猛虎與車子間切換的宇宙能量》和陳彧君的《木蘭夢蝶》中，可以看到藝術(shù)也能回饋于公益事業(yè)，而這一切，與其說是路虎的感恩與回饋，反而更愿意理解為那份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，或許這就是樊登先生所表達的“勝為典范”吧！

汽車網(wǎng)評：“勝為典范”是路虎改變的縮影

見微知著，這些點點滴滴，讓我們看到了路虎的改變?？吹綌垊倌欠N含蓄怡人、不動聲色，甚至仍然散發(fā)著“不怒自威”的魅力，的確是“新現(xiàn)代豪華主義設(shè)計理念”的典范。如此種種，雖然還有待時間來考驗，但無疑助推了路虎品牌持續(xù)向上的信心，其品牌全面布局的效果亦正一步步顯現(xiàn)。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁李大龍(Richard Shore)先生

正如捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁李大龍所說：“全面電氣化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但不管如何轉(zhuǎn)型，它還是那個深耕豪華、越野與駕控樂趣的捷豹路虎。我們提出了‘新現(xiàn)代豪華主義’，我們自身純粹的品牌基因并不會丟失。”

我想，他想表達的不光是捷豹路虎品牌持續(xù)向上的信心，也是對捷豹路虎經(jīng)歷50年的精雕細琢后，重新出發(fā)的美好期許?？傊?，一切才悄悄拉開序幕，路虎的未來遠不止如此！