前不久，一張東風(fēng)日產(chǎn)2022款樓蘭的海報(bào)引起了業(yè)內(nèi)極高的關(guān)注。17.98萬元的起售價(jià)，刷新了這款車型的價(jià)格新低，一經(jīng)發(fā)布就評(píng)論如潮，其中不乏說要買一臺(tái)的評(píng)論。要說這些網(wǎng)友會(huì)不會(huì)去買樓蘭，我們不想討論，我們就想聊聊，如果不到18萬的樓蘭入市，能夠拯救新奇駿(參數(shù)|詢價(jià))的糟糕銷量嗎？

首先需要明確的是，樓蘭是屬于中型SUV，要比奇駿高出一個(gè)級(jí)別。從海報(bào)上的價(jià)格來看，2022款要比2021款的起售價(jià)低了5萬元左右，這樣的幅度確實(shí)不算少了。這樣的價(jià)格區(qū)間，也直接殺入了原本是奇駿的價(jià)格區(qū)間，要說一點(diǎn)沒有影響是不可能的。

在之前的文章中，我們分析過新奇駿失敗的原因有很多，其中“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”是國內(nèi)消費(fèi)者最糾結(jié)的地方。要知道這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)可是花了190億巨資打造的，結(jié)果依然沒有贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。如今的東風(fēng)日產(chǎn)可以說是騎虎難下，要直接放棄三缸，就等于直接把190億的研發(fā)費(fèi)用打了水漂，加上前后期的運(yùn)營和推廣費(fèi)，實(shí)際的損失必定會(huì)更加巨大，這樣的做法，雖然可以及時(shí)止損，但結(jié)果恐怕是東風(fēng)日產(chǎn)難以接受的?？梢灶A(yù)見的是，三缸新奇駿短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)停產(chǎn)。

在東風(fēng)日產(chǎn)的SUV家族中，逍客(參數(shù)|詢價(jià))是目前毫無爭議的主力車型，其他車型銷量只能說很一般。尤其是樓蘭，原本在進(jìn)口車時(shí)代，名字叫美人奴，搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，直接的競爭對(duì)手是主力豪華汽車品牌的SUV，結(jié)果可想而知，注定成為非主流車型。后來國產(chǎn)了，就有現(xiàn)在的名字，叫樓蘭，官方指導(dǎo)價(jià)格也一再下探，主打的發(fā)動(dòng)機(jī)變成了2.5L自然吸氣。

已經(jīng)到了2022年，再來看這2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是非主流了，加上CVT無級(jí)變速箱也是很多消費(fèi)者所在意的，不溫不火也不是沒有道理。比起同樣日系品牌中型SUV的漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))，差距實(shí)在太大了，這里面要說和技術(shù)一點(diǎn)關(guān)系都沒有，那也不現(xiàn)實(shí)。東風(fēng)日產(chǎn)近年來整體來說還是太保守，尤其在技術(shù)層面上，并沒什么太大的突破。

新奇駿的銷量缺失，讓東風(fēng)日產(chǎn)在15-20萬元之間一下子就少了有競爭力的SUV產(chǎn)品。在這個(gè)價(jià)位里，有中國品牌的高階產(chǎn)品，也有合資品牌緊湊型SUV的主力產(chǎn)品，競爭自然是十分激烈的。樓蘭的下探，在一定程度上可以彌補(bǔ)新奇駿的銷量缺失，在如此的市場環(huán)境之下，以價(jià)換量并非是下策。最后，你會(huì)考慮18萬不到的樓蘭嗎？