自從電動化席卷全球汽車行業(yè)以后，幾乎每一家傳統(tǒng)車企都在苦惱如何在電動化賽道重新取得優(yōu)勢，這其中也包括BBA在內(nèi)的豪華品牌陣營。而且有意思的是，BBA等豪華品牌所發(fā)布的幾乎每一臺純電新車，其外觀造型從未逃脫過網(wǎng)友的“口誅筆伐”。

而在昨天晚上，估計每一位車迷都將自己的關(guān)注點，集中到了全新一代寶馬7系(參數(shù)|詢價)/寶馬i7的全球首發(fā)儀式上了，畢竟這前所未有的“大鼻孔”與“瞇瞇眼”很難不抓住我們的視線。

但其實，昨晚還有一家知名豪華品牌也向外界展示了，自己在純電領(lǐng)域的全新動作，它就是雷克薩斯。4月20日晚，雷克薩斯正式發(fā)布了旗下首款電動車型——雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價)，新車基于豐田e-TNGA純電架構(gòu)打造，其定位是一臺緊湊型純電SUV。

具體來看，新車延續(xù)了雷克薩斯經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，不過為了突出純電車的獨特身份，因此前臉采用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計，但其紡錘型中網(wǎng)依舊很有辨識度，再輔以兩側(cè)犀利的LED頭燈組，整個車頭很有戰(zhàn)斗氣息，視覺觀感頗為犀利。

車身側(cè)面，可以看到雷克薩斯RZ采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，車身的兩段式雙腰線、門板處的多條折線、外擴的輪眉造型以及多幅式鋁合金輪轂等元素，全都為整車增添了不俗的動感與未來感。

而在車輛的尾部，最為顯眼的莫過于頂部的那套異形擾流板，搭配中間上翹的小鴨尾以及貫穿式尾燈組，不僅視覺層次感更加豐富，同時也拉伸了整個車尾的橫向視覺效果。

車身尺寸方面，雷克薩斯RZ的長寬高分別為4805/1895/1635mm，同時得益于e-TNGA純電架構(gòu)的優(yōu)勢，新車盡管是一臺緊湊型SUV，但軸距則達到了2850mm，已經(jīng)逼近了中型SUV的水準。

內(nèi)飾部分，新車這次也一改以往雷克薩斯品牌備受吐槽的“老氣與復古”，更大尺寸的內(nèi)嵌式中控屏與全液晶儀表盤的組合，為整個座艙渲染了不錯的科技感。此外，整個中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，輔以置于中控臺頂部的空調(diào)出風口設(shè)計，能夠給駕駛者帶來更為濃厚的駕控氛圍。

值得一提的是，雷克薩斯RZ這次也會首次向用戶提供全新樣式的“F1賽車同款”異形方向盤，但是否能夠滿足國內(nèi)法規(guī)的上路要求，這個仍有待商榷，不過我們確實可以期待下。

動力方面，根據(jù)雷克薩斯官方所提供的信息，新車這次搭載了前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，前后電機的功率分別為150kW/80kW，而所搭載的電池組容量為71.4kWh，不過具體的續(xù)航數(shù)據(jù)還未釋出，有待雷克薩斯后續(xù)公布。

寫在最后

總的來說，雖然新車雷克薩斯RZ這次的外觀造型相比傳統(tǒng)燃油車沒有什么太大的突破，甚至在一定程度上會被認為是“油改電”車型，但不得不說雷克薩斯的家族式設(shè)計用在純電車上，確實也是一點都不違和，甚至要比BBA的純電車都要出色很多。

除此之外，雷克薩斯這次在新車內(nèi)飾設(shè)計上的突破，不管是科技感、質(zhì)感還是運動感，與此前的油車相比突破很大，特別是那個異形方向盤，估計就會吸引不少人為其買單。但小編擔心的是，雷克薩斯一貫“眼高手低”，所以很可能把這臺緊湊型純電SUV賣出35萬左右的價格，對此大家是怎么看的呢？