4月19日，奧迪urbansphere概念車正式迎來全球首秀。

加上之前已經(jīng)發(fā)布的skysphere和grandsphere，3款奧迪sphere系列概念車已正式完成集結，其中urbansphere更是被奧迪自己視為三部曲中的“最強音”。

對于這款概念車而言，它不單預示了品牌和產(chǎn)品未來的方向，和中國客戶共創(chuàng)設計更充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，這一點則是其他海外豪華品牌還尚未實現(xiàn)的。

這也正如奧迪中國總裁溫澤岳博士所說的那樣，“未來在中國，奧迪將變得更中國。奧迪urbansphere概念車不僅是一款概念車，更完美詮釋了在華全新戰(zhàn)略‘奧迪中國進取2030戰(zhàn)略’的核心?！?/p>

看得出來，奧迪urbansphere的確有幅“來者不善”的架勢，而這款中德跨國成功合作的結晶，未來會是引領行業(yè)并樹立標桿的破荒者嗎？

出色的造車底蘊，是奧迪不斷探索新物種時所展露出的底氣。

在這三款奧迪sphere系列概念車身上，奧迪不僅重新定義了未來出行，在體驗上更決心要賦予用戶心馳神往、首屈一指的體驗。

比如車內(nèi)空間。

長5.51米、寬2.01米、高1.78米的尺寸，讓urbansphere成為了奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，同時也是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。

以車內(nèi)空間為核心的設計，始終圍繞用戶的需求展開。盡管軸距達到了3.40米，但奧迪urbansphere并沒有在有限的空間內(nèi)去安置盡可能多的座椅、儲物裝置和功能元件，而是將用戶對寬敞空間的需求，列為乘坐舒適度的重要考量依據(jù)。

大傾角A柱、消失的B柱以及對開門等設計，這些均將令它成為可移動的休憩場所，更是個人生活以外延伸的第三空間。

再比如造型設計。

外觀無需贅述，但燈廠顯然又一次把黑科技體現(xiàn)到了極致。

除了造型醒目且功能豐富的LED大燈外，奧迪還在urbansphere的八邊形一體式前格柵布置了不少LED光源，并且在尾部同樣巧思構想了一套屬于奧迪自己的“燈光秀”，而會代表多種含義的“燈語”，未來還或許會引來不少友商的借鑒。

還有座艙里的高科技，換句話說便是全新的出行體驗。

車內(nèi)兩排四個獨立座椅，在放松和娛樂模式下靠背最大調節(jié)角度可達60度，另外座椅還能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求，比如乘客可旋轉座椅實現(xiàn)面對面交談，或通過頭枕后方的隱私屏，在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕實現(xiàn)私密空間。

值得一提的是，兩排座椅之間還擁有一塊大尺寸透明OLED屏，通過這塊“影院大屏”，后排乘客甚至還能實現(xiàn)視頻會議或觀看視頻等其他功能，另外在無需使用時，由于其透明的設計，乘客可直接清晰看到前方，或選擇將屏幕收起與玻璃車頂融為一體。

與其他兩款sphere概念車相同，奧迪urbansphere同樣遵循了簡約的設計原則。

比如在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬駕駛系統(tǒng)的黑色屏幕都將被隱藏起來。

只需指尖輕點便可喚醒全車，各項功能應時啟動，其中最先令人驚喜的或許會是前擋風玻璃下方實木面板上的投影。

在不同駕駛模式之下，傳統(tǒng)手動駕駛模式或L4級別自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程所需的所有信息。

在諸多功能之中，乘員壓力監(jiān)測還是奧迪urbansphere概念車結合創(chuàng)新數(shù)字科技的重要表現(xiàn)，同時這也是奧迪與中國消費者共創(chuàng)的成果。

具體來看，車輛可通過面部解讀和語音分析，智能判斷乘客的感受并提供個性化的放松建議，比如通過獨立屏幕和頭枕上的私人音響區(qū)使用“冥想”應用程序，隨時隨地舒緩身心，治愈減壓。

最后是三電性能。

基于PPE純電平臺優(yōu)勢，奧迪urbansphere擁有較高容量的電池模組，并且在兩臺電機、電動quattro四驅系統(tǒng)以及專為電動車優(yōu)化的五連桿懸掛結構等共同加持下，其能夠實現(xiàn)駕駛動態(tài)性和能耗經(jīng)濟性之間的平衡。

在其他創(chuàng)新設計和技術上，奧迪urbansphere可根據(jù)需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，從而降低能耗。

另外，得益于800伏充電技術，奧迪urbansphere在快充狀態(tài)下可達到270千瓦的充電功率，10分鐘可增加超過300公里的續(xù)航里程，25分鐘內(nèi)可將電池從5%充電至80%。

這意味著，在盡可能短的時間內(nèi)為電池完成充電，讓奧迪urbansphere實現(xiàn)了和傳統(tǒng)燃油車停車加油一樣的耗時表現(xiàn)，如此一來，即使在高耗能的市區(qū)內(nèi)或短途駕駛，基本免去了半路停車充電的用車煩惱。

寫在最后：

每當出現(xiàn)一款“概念展臺車”，人們就會這款產(chǎn)品或品牌充滿莫名好感，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)落地的又有幾家？

而這次，奧迪用sphere系列中的“三部曲最強音”，為中國消費者帶來了十足的期待，相信有著雄厚造車底蘊和令人側目的研發(fā)投入，奧迪在中國市場中還會持續(xù)上演好戲。