在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯品牌積淀深厚，堅(jiān)守純進(jìn)口也讓它成為豪華品牌中最獨(dú)特的存在。

在如今無(wú)車企不電動(dòng)的時(shí)代背景之下，雷克薩斯的電動(dòng)化進(jìn)程也一直受到關(guān)注。其實(shí)這個(gè)品牌的電動(dòng)化進(jìn)程早已規(guī)劃好了，全新的雷克薩斯RZ就代表著這個(gè)品牌近些年來(lái)的成果。

4月20日，雷克薩斯RZ正式首發(fā)亮相。新車定位為中型純電動(dòng)SUV，系基于豐田「e-TNGA純電動(dòng)架構(gòu)」打造的重磅新作。

這臺(tái)車，代表著雷克薩斯對(duì)純電車型的全新詮釋。

■ 熟悉又陌生的感覺(jué)

▲雷克薩斯LF-Z Electrified概念車

早在2021年3月，雷克薩斯LF-Z Electrified概念車似乎已經(jīng)提前宣告了RZ的大致輪廓。這款概念車并不追求極致夸張，諸多設(shè)計(jì)元素也表明它存在量產(chǎn)的可能性。

▲雷克薩斯RZ

當(dāng)量產(chǎn)車型雷克薩斯RZ真的到來(lái)，或許可以說(shuō)它并不遜色于概念車。除了電子后視鏡更換為常規(guī)的后視鏡之外，它的科幻感基本被保留了下來(lái)。

為了方便閱讀，下文中我們將簡(jiǎn)稱新車為RZ。

作為一臺(tái)雷克薩斯，標(biāo)志性的紡錘式中網(wǎng)當(dāng)然要保留下來(lái)。值得慶幸的是，即便RZ采用了純電動(dòng)汽車普遍采用的封閉式中網(wǎng)，但它沒(méi)有因?yàn)樾问降霓D(zhuǎn)變而破壞傳統(tǒng)的美感。

在燈組設(shè)計(jì)中，RZ將L圖形融入了日間行車燈中。銳利的燈組與翼子板、下方空氣倒流槽緊密相連。

RZ的車身長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距為2850mm。

RZ擁有非常流暢的輪廓，它保留了一定的前后懸長(zhǎng)度，所以它看起來(lái)仍然“像”傳統(tǒng)的汽車，而沒(méi)有與很多追求壓縮車長(zhǎng)的純電車型一樣失去比例感。RZ采用了復(fù)雜的、硬朗的腰線設(shè)計(jì)，結(jié)合轎跑SUV式的尾部線條，這款車頗具動(dòng)感。

RZ在尾部沒(méi)有配備雷克薩斯的“L”徽標(biāo)，而是以字母的形式將品牌名稱“LEXUS”嵌入了裝飾條中。新車配備了造型別致的貫穿式尾燈與小鴨尾擾流板，在尾燈點(diǎn)亮后，我們依然可以在其中發(fā)現(xiàn)L形的元素。

■ 座艙——集狂野與數(shù)字化于一身

在今天的發(fā)布會(huì)中，我們見(jiàn)到RZ采用了可支持±150°轉(zhuǎn)動(dòng)異形方向盤。這款方向盤的設(shè)計(jì)最早是出自LF-30概念車，盡管這款方向盤是否能適應(yīng)多國(guó)家地區(qū)的法規(guī)要求，但我們希望它可以吧。

非常重要的是，RZ還將采用全新的「Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供更加溫和的轉(zhuǎn)向感，車輛動(dòng)態(tài)亦將更加平穩(wěn)。RZ將配備雷克薩斯招牌的「智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0」，可支持L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的系列功能。

RZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常強(qiáng)調(diào)環(huán)抱感，坐在駕駛上的你會(huì)有被簇?fù)淼母杏X(jué)。新車采用了全液晶儀表及14英寸大中控屏，車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)及映射，后續(xù)系統(tǒng)也可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

RZ采用了造型獨(dú)特的空調(diào)設(shè)置旋鈕，旋鈕中間還有微型的屏幕顯示數(shù)字。在中控屏下方，新車還配備了手機(jī)無(wú)線充電面板，以及多個(gè)USB接口，這些設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)下手機(jī)族的需求。

RZ采用了電子旋鈕設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的中控臺(tái)風(fēng)格簡(jiǎn)約，容納了主要的車輛功能設(shè)置按鍵。由于這片區(qū)域按鍵數(shù)量不多，盲操起來(lái)相信會(huì)很容易。

RZ采用了按鍵式的開(kāi)門“按鈕”，獨(dú)特的車型當(dāng)然不能落俗，配上這樣獨(dú)特的按鈕來(lái)取代內(nèi)部門把手是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■ 動(dòng)力及電池

▲ 雷克薩斯RZ 450e

動(dòng)力系統(tǒng)方面，RZ果然沒(méi)有讓我們失望，這臺(tái)RZ 450e車型將配備一套雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為150/80千瓦，系統(tǒng)最大功率為230kW。

有趣的是，RZ的四驅(qū)系統(tǒng)將由「DIRECT4電子動(dòng)態(tài)」進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛狀態(tài)（時(shí)速、加速踏板深度等）控制前后電機(jī)的動(dòng)力分配，分配比例可以達(dá)到0:100至100:0，也就是說(shuō)車輛可以按需求切換成純電驅(qū)與純后驅(qū)。

RZ將配備容量為71.4kWh的電池包，目前我們只知道這些，官方還沒(méi)有給出更詳盡的續(xù)航數(shù)據(jù)。

至此，我們所了解到的信息也就是這樣了。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

雷克薩斯RZ在很大程度上保留了科幻感，尤其異形方向盤非常引人關(guān)注。在技術(shù)方面，RZ的線形控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、配備DIRECT4電子動(dòng)態(tài)控制的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)等等，更加體現(xiàn)出這個(gè)品牌對(duì)汽車本質(zhì)的關(guān)注。

作為進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重磅作品，雷克薩斯RZ氣場(chǎng)十足，讓我們期待它更多的后續(xù)消息吧！