緊湊型SUV可以說是國內汽車市場中競爭最為激烈的一個細分領域，無論是海外品牌還是國產自主品牌都在其中投入了多款重量級產品。面對日益提升的競爭壓力，眾多品牌也不斷在該領域加碼，或是投入新品或是針對現(xiàn)有車型的升級改款，今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钸\動且實惠的國產緊湊型SUV，來看看它們的表現(xiàn)究竟如何吧。

2022款MG ONE于去年12月份上市，新車目前全系共具有7款配置，售價區(qū)間為9.98~12.98萬元。2022款榮威RX5 MAX(參數|詢價)同樣于去年12月份上市，該車全系共具有5款配置，售價區(qū)間為12.98~16.58萬元。

接下來車叔將選取MG ONE頂配版本車型與榮威RX5 MAX入門級車型進行對比，兩者的售價完全一致，那么在此前提下哪款車型的產品力更高一些呢？

外觀設計

MG ONE基于上汽全新平臺架構SIGMA進行打造，設計方面采用了第3代的家族式設計語言，整體的視覺效果相比以往車型來說更具立體感。新車提供有兩種外觀設計風格可供消費者選擇，其中頂配版本屬于主打智能運動的α版本。新款車型前臉部分配備了大尺寸的多邊形中網，內部為黑色放射狀造型，十分具有運動感。左右兩側前大燈組造型狹長且銳利，內部三條LED光帶式日間行車燈形成了倒品字型布局，點亮之后很有辨識度。

榮威RX5 MAX依然以律動設計語言為新造型的基礎，前臉部分的榮麟展翼紋理格柵尺寸進一步增大，幾乎占滿了整個車頭部位，車頭底部和大燈外側的U型銀色飾板形似老獠牙，造型十分張揚個性。兩側前大燈組采用時下流行的分體式設計，上方貫穿式日間行車燈與刻有品牌標識的飾板融為一體，整體感極強。此外，該車的LED大燈位于格柵兩側，除了上下排布的主光源之外，燈珠四周還圍繞著藍色的小燈珠，細節(jié)點綴很是到位。

車身尺寸方面，MG ONE的具體長寬高分別為4579×1886×1617 mm，軸距為2670mm。該款車型的整體大小與HS比較接近，外后視鏡采用純黑處理，底部還設置有碩大的360度全景影像雷達。此外，該車采用了黑色的A/B/C/D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果。

榮威RX5 MAX的長寬高分別為4676×1875×1725 mm，軸距為2760mm，除寬度外，其他數據都有一定程度領先。新款車型的車身側面整體輪廓沒有發(fā)生變化，車身數據相比此前車型有所調整，其中車身長度增加了29mm，寬度則減少16mm，該車底部所配備的五輻式雙色輪圈采用多邊形切面組合設計，造型十分鋒利。

MG ONE的尾部設計較為飽滿，隆起的后腰線直接與尾燈組連接，整體感不錯。車頂部位匹配有帶導流槽的尾翼，視覺效果突出，此外新車的尾燈組內部采用LED光源，燈組外圈具有內凹式的結構，樣式十分個性。

榮威RX5 MAX車尾部分的變化同樣不小，該車通過修改車頂導流板和后保險杠的造型來進一步強化了整車的運動感。其中新車的尾翼為一體式造型，中間部位有著一定的內凹處理，剎車燈則位于底部。后包圍匹配有仿擴散器裝飾，排氣則采用雙邊共雙出布局。

內飾設計

MG ONE車內座艙采用了偏向于駕駛員一側的設計，整體造型較為簡潔，車內在三屏的加持之下科技感大大提升，同時中控臺上方使用了大面積軟性材質包裹，細節(jié)處輔以縫線作為點綴，中間則采用銀色裝飾條將中控臺分為上下兩個部分，層次感以及質感表現(xiàn)極佳。該車的方向盤也為全新造型，相比以往的平底式設計，此次新車在12點方向也加入了扁平化處理，α版本還在右下角具備有運動模式按鍵。

榮威RX5 MAX在內飾設計方面也大為改善，其中新車中控臺采用全新的雙聯(lián)屏設計，橫向中控顯示屏幕替代了原先的14.3英寸豎置中控屏，風格變化極為明顯。主駕駛正前方的方向盤同樣為全新樣式，三幅式方向盤中加入了更多硬朗的造型，同時兩側功能按鍵更換為觸控操作，科技感大大提升。值得注意的是，該車的雙聯(lián)屏采用一體式熱彎工藝，屏幕尺寸都為12.3英寸，可以給駕駛人員帶來良好的環(huán)抱感，內部智聯(lián)系統(tǒng)依然是榮威品牌主打的斑馬VENUS。

MG ONE車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱等。α版本車型車內前排采用了更為運動化的一體式座椅，同時配置方面帶有雅馬哈音響，座椅頭部配備有兩個專屬的揚聲器，細節(jié)設計可謂是十分貼心。

榮威RX5 MAX入門級車型車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面僅支持主駕駛座椅電動調節(jié)。新款車型的車內前排座椅造型較為立體，尤其是靠背兩側的腰托非常厚實，具備良好的側向支撐。

MG ONE車內后排座椅靠背與坐墊之間的傾角較為合適，常規(guī)狀態(tài)下腿部空間能夠達到一拳半左右，后排過道有著輕微的凸起，但是縱向空間表現(xiàn)良好，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

榮威RX5 MAX車內后排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，座椅的坐墊長度優(yōu)異，兩側位置有著明顯的內陷，包裹感良好，同時靠背支持角度調節(jié)，這是MG ONE所不具備的。

動力系統(tǒng)

MG ONE動力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩為280牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱。

榮威RX5 MAX動力方面采用了與MG ONE同款的1.5T發(fā)動機，不過傳動系統(tǒng)方面與之相匹配的是6速自動變速箱。

車叔總結

作為上汽集團旗下不同品牌所打造的產品，MG ONE和榮威RX5 MAX都擁有非常年輕化的設計，同時整車產品力表現(xiàn)不俗。通過以上兩款車型的同價位對比，我們可以看出它們的優(yōu)點各有不同，其中MG ONE的內外設計更加運動時尚，同時該車具備更加全面的功能配置，而榮威RX5 MAX則擁有更大的外部尺寸和更好的車內乘坐空間。從年輕人的購車角度出發(fā)，配置豐富，外觀驚艷的MG ONE對于他們的吸引力明顯要更高一些，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是MG ONE。