4月19日，梅賽德斯-奔馳全新EQS純電SUV正式發(fā)布。與數(shù)字化藝術(shù)的結(jié)合成為極大的亮點。作為梅賽德斯-EQ品牌第三款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的車型和首款SUV車型，全新EQS純電SUV的發(fā)布進一步完善了梅賽德斯-EQ品牌的產(chǎn)品線。

文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

以車型數(shù)據(jù)為顏料，以算法為畫筆，在全新EQS純電SUV發(fā)布之際，奔馳也玩了一把數(shù)字藝術(shù)。

秉持著可持續(xù)與數(shù)字化的戰(zhàn)略原則，梅賽德斯-奔馳與數(shù)字化藝術(shù)創(chuàng)行者Ouchhh工作室合作，用全新EQS純電SUV車輛研發(fā)階段的數(shù)據(jù)創(chuàng)作數(shù)字模擬圖像，并利用人工智能技術(shù)將這些數(shù)字模擬圖像轉(zhuǎn)化成了數(shù)據(jù)化的藝術(shù)。

發(fā)布會上，奔馳CEO康林松站在全新EQS純電SUV邊上，驕傲地表示，可以稱之為“數(shù)字奢侈品”。

這不禁令人想起1月的CES上，寶馬帶來的會變色的車。

當全球車企都忙于向電動化轉(zhuǎn)型時，作為傳統(tǒng)豪華品牌的BBA們，顯然不會只滿足于當個被動的隨行者。

除了跟上特斯拉們的步伐，在數(shù)字化上的創(chuàng)新成為了BBA們制勝新時代的法寶。

和全新EQS一樣，全新EQS純電SUV同樣配置升級后的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，通過零層級界面，客戶無需翻找子菜單，所有關(guān)鍵應(yīng)用程序?qū)⒏鶕?jù)情況和語境，始終顯示在視野中的頂層，使駕駛者免去了冗余的操作步驟。

康林松表示，奔馳旨在領(lǐng)航汽車軟件，希望每一輛奔馳都能夠不斷優(yōu)化學(xué)習(xí)，每一輛車都能夠更靈活地滿足客戶的個性化需求。

全新EQS是首個可通過OTA遠程在線升級在諸多功能領(lǐng)域激活全新功能的梅賽德斯-奔馳車型。而全新EQS純電SUV進一步拓寬了升級體驗。像電腦一樣進行夜間更新，第二天早上新功能便已就位。

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梅賽德斯-EQ首款大型豪華純電SUV，空間充裕

繼全新EQS和全新EQE之后，全新EQS純電SUV是梅賽德斯-EQ品牌第三款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的車型和首款SUV車型。

承襲了EQ家族式設(shè)計理念，全新EQS純電SUV完美移植了全新EQS弓形車身，離地更高的車頂和車身設(shè)計，令外觀尤顯大氣。

超過5米的長度和超過3米的軸距，即便在大型豪華純電SUV的細分市場中，全新EQS純電SUV的空間感也不容小覷。

全新EQS純電SUV提供5座和7座（第三排可選擇）兩種選擇，且三排均可享受寬裕的乘坐空間，座椅標配EASY-ENTRY方便出入系統(tǒng)，令上下車自在從容。

當?shù)诙⑷抛畏诺购?，全新EQS純電SUV將擁有2100升超大裝載空間。而在乘坐5人時可裝下4個標準高爾夫(參數(shù)|詢價)球包，且第二排頭部空間較之全新EQS也有了明顯提升。

針對家庭群體，全新EQS純電SUV提供第三排座椅與后排娛樂功能。而對探險家們來說，全新EQS純電SUV也提供所需的豪華空間和多功能性。

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數(shù)字化智能座艙設(shè)計

進入車內(nèi)，全新EQS純電SUV實現(xiàn)了一脈相承的數(shù)字化座艙設(shè)計，寬度達1.41米的MBUX超聯(lián)屏無疑為內(nèi)飾核心，幾乎貫穿兩側(cè)A柱。

12.3英寸OLED顯示屏擁有獨立控制界面，為前排乘客帶來更加豐富多彩、充滿樂趣的旅程。同時，為保證駕駛安全，MBUX超聯(lián)屏還具備智能鎖定邏輯。在駕駛員觀察右側(cè)超過2秒的情況下，屏幕內(nèi)容會消失，因此駕駛員將無法在開車時觀看這些內(nèi)容。

全新EQS純電SUV還是梅賽德斯-奔馳品牌首個搭載杜比全景聲系統(tǒng)的車型。相比傳統(tǒng)立體聲左右聲道，該系統(tǒng)可創(chuàng)造覆蓋360度的多維音域，與Burmester柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)配合使用，顛覆豪華座艙聆聽體驗。

此外，車內(nèi)智能設(shè)施還包括主動式環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，帶AR實景穿越功能的平視顯示系統(tǒng)等。EQ專屬的EQ優(yōu)化導(dǎo)航可根據(jù)多種因素規(guī)劃包含充電站在內(nèi)的最快、最便捷的路線。

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優(yōu)化性能兼具駕駛樂趣

全新EQS是目前全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。全新EQS純電SUV在其基礎(chǔ)上進行了針對SUV車型的氣流細節(jié)優(yōu)化，包括航空鍍層、擾流板、優(yōu)化的胎面花紋和封閉式防風(fēng)輻條等設(shè)計細節(jié)，使其兼具寬敞空間與空氣動力學(xué)效率。

流線型設(shè)計的全新踏板也為此助力。

在底盤與動力表現(xiàn)上，全新EQS純電SUV標配后軸電機，雙電機車型前后配備永磁同步電機，提供高達400千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩高達858牛?米。

此外，全新EQS純電SUV采用四連桿前懸和獨立多連桿后懸掛的底盤設(shè)計，標配自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）。動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）除“節(jié)能”、“舒適”、“運動”和“個性化”模式以外，在4MATIC四輪驅(qū)動版本車型上還推出了專屬的“越野”駕駛模式。

“越野”駕駛模式啟動后車身可抬高25毫米，配合使用ESP系統(tǒng)，中央顯示屏上將實時顯示四輪動態(tài)。當時速超過80km/h，車身自動降低至正常水平；如果車速低于50km/h，則車身會再次抬高。

后輪標配主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角度可達4.5度，以提高其在城市道路駕駛的操控和動態(tài)性能。用戶還可以選裝轉(zhuǎn)向角高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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碳中和生產(chǎn)方式

此外，可持續(xù)也是奔馳多次提及的戰(zhàn)略原則。

官方表示，全新EQS純電SUV以百分百碳中和方式生產(chǎn)。其鋰離子電池內(nèi)置由12個電池模組構(gòu)成的軟包/硬包電池。電池容量高達107.8千瓦時，WLTP工況下的續(xù)航里程可達660公里。而且還提供了幾種不同的能量回收方式，可以通過方向盤后面的換擋撥片手動選擇D+、D、D-的三級減速。

全新EQS純電SUV的電池由梅賽德斯-奔馳位于美國的專屬電池廠生產(chǎn)，該電池廠也采用碳中和方式生產(chǎn)。

同時，全新EQS純電SUV的車身外殼使用的再生鋼材超過40%來自節(jié)約資源型材料，其總重量超過100千克，更顯著降低二氧化碳排放量。

以可持續(xù)性和數(shù)字化為戰(zhàn)略，奔馳意在打造“世界上最令人向往的電動汽車”，令駕乘者的生活更加便捷。

而憑借全新EQS純電SUV的上市，奔馳也正式進入大型豪華純電SUV細分市場，進一步完善了梅賽德斯-EQ品牌的產(chǎn)品陣容。