0-300米加速比賽，德日法美韓五國合資SUV誰會贏？近期的一個比賽視頻選了5款車給出了答案，這5輛車分別是途岳(參數(shù)|詢價)1.4T兩驅(qū)舒適版、威蘭達(參數(shù)|詢價)2.0L CVT兩驅(qū)豪華型、標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價)創(chuàng)享版、現(xiàn)代途勝(參數(shù)|詢價)L 1.5T尊貴版、福特銳際(參數(shù)|詢價)2.0T兩驅(qū)耀享版。它們的價格分別是20萬內(nèi)，比較符合普通人買車的中間價位。

下面說下這個比賽，300米的加速賽不同于傳統(tǒng)的0-100米加速測試它拼的是發(fā)動機的中后段的動力水平。這是因為傳統(tǒng)的0-100米加速，只是比拼發(fā)動機的前段加速，也就是油門踩到底，汽車的瞬間動力表現(xiàn)。而為了讓加速數(shù)據(jù)更好看，車企都會針對0-100米加速進行針對性的動力調(diào)校。300米則規(guī)避了這個弊端，更別說車后面還有一個大鐵箱，因此更能反映真實的動力水平。

這場比賽先到達終點的是銳際，用時15.10S，這是因為這輛車擁有2.0T的發(fā)動機，最大功率245馬力。第二名是標(biāo)致4008，它和福特銳際咬的很緊，用時只有15.3S。其他三名車型由于發(fā)動機排量差距比較大，與第一、第二名的成績差距也較大。

標(biāo)致全新4008比銳際少30多馬力，但是標(biāo)致4008配置的是愛信原裝進口的8AT變速箱。標(biāo)致對這款變速箱的調(diào)校非常拿手。以至于這套動力組合輸出到車輪上馬力達成率高達96%。這是一個什么概念？我們說電機傳動是靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動來完成，轉(zhuǎn)子是懸浮結(jié)構(gòu)，就像磁懸浮列車一樣，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)起來的時候，沒有任何摩擦，造成額外損耗，擁有極高的傳動效率，通常在96-97%之間。從這個角度就可以看出，8AT變速箱雖然沒有懸浮式轉(zhuǎn)子厲害，但其依舊將齒輪間的機械摩擦做到極致，達成96%的高效率，實現(xiàn)了這么高的馬力達成率。

（標(biāo)致4008輪上馬力達成率）

也正是因為實際轉(zhuǎn)換到輪胎上的馬力幾乎沒有折損，才使得標(biāo)致4008在綁個鐵皮箱的情況下，在300米加速中，只落后銳際0.2秒。請注意這是儀器數(shù)據(jù)，實際上，加速時間差距到了0.2秒之后，實際的體感并不明顯。

在發(fā)動機上，這五臺車的發(fā)動機其實都不是最近這一兩年內(nèi)發(fā)布的新機器。它們各自都有著大規(guī)模的成熟應(yīng)用，而且也經(jīng)過了市場的考驗。各自發(fā)動機的可靠性完全不必?fù)?dān)心。需要注意的是，相比發(fā)動機，變速箱最容易出問題，而且一旦出問題，比發(fā)動機的維修成本要更高。例如，雙離合變速箱的可靠性，耐用性就完全不如CVT。CVT的可靠性和耐用性，不如AT變速箱。

（CVT變速箱）

比方說，在冬季用車中，CVT車型是通過上圖中，兩個大的滑輪加緊鋼帶完成變速，這個過程是干式硬磨損，且為了避免打滑，不能使用潤滑油，所以在起步階段，CVT車型在冬季會強制進行冷保護，會有相當(dāng)長的一段時間處于很肉的狀態(tài)。而AT變速箱是通過齒輪咬合完成變速，可以使用潤滑油，不存在冷保護問題。

（標(biāo)致的進口愛信8AT）

在AT變速箱的對比中，全新4008采用了愛信進口8AT，這款變速箱經(jīng)過了相當(dāng)長時間的檢驗，口碑最佳。銳際采用的是通用8AT，口碑相對一般，廠家針對抖動，打齒，異響問題，進行過多次軟件修復(fù)。

一場比賽讓大家清楚的了解到了這5款車哪臺的性能更好，其中標(biāo)致全新4008的表現(xiàn)可以說讓人感到驚艷，它的動力系統(tǒng)更加均衡可靠，沒得任何吹捧，這次的發(fā)動機實測和愛信8AT的口碑，證明了這一點。而且全新標(biāo)致4008它的價格也能讓消費者輕松擁有，全新4008創(chuàng)享版的價格僅16.77萬元，想要買一輛SUV的不防考慮一下這輛車，相信一定會給你帶來驚喜的。