在長安汽車正式啟動第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的第5年，這個迎來自己160歲生日的車企進入史上“最長安” 狀態(tài)。

“通過5年的轉(zhuǎn)型和突破，長安汽車發(fā)展進入歷史‘最長安’狀態(tài)，既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展?！?022年4月13日，在2022長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮如是表示。

在疫情的無差別攻擊態(tài)勢下，長安汽車不但大致弭平了疫情影響，還釋放出強勁的向上勢能。在與這場疫情賽跑的過程中，逆境不僅迅速檢驗了長安汽車的戰(zhàn)略定力，也標定了長安過去幾年來努力轉(zhuǎn)型的成色。

在搏擊風浪中成就偉大，在艱苦斗爭中鑄就輝煌。5年臥薪嘗膽，十余年技術(shù)積累，長安汽車終于摘得第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的“果實”。

史上“最長安”

今年3月，中國品牌迎來高光時刻。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安汽車憑借13.2萬輛，同比大漲20%的成績，超越南北大眾，奪得月度批發(fā)銷量冠軍寶座，市場份額達7.3%。

過去一年，當中國汽車產(chǎn)業(yè)陷入保供困境，長安汽車頂住壓力，提交了一份亮眼答卷。數(shù)據(jù)顯示，2021年，長安汽車銷量突破230萬輛，同比增長14.8%。其中，長安系中國品牌銷量突破175萬輛，同比增長16.7%。長安系中國品牌乘用車銷量120萬輛，同比增長23.1%。海外出口突破10萬輛，連續(xù)3年創(chuàng)新高。

一方面，這得益于企業(yè)精準的產(chǎn)品定義和驚艷的造型設(shè)計。其推出的CS75(參數(shù)|詢價)、CS55(參數(shù)|詢價)、逸動(參數(shù)|詢價)以及UNI系列產(chǎn)品持續(xù)熱銷。此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，使得10萬元以上產(chǎn)品占比達70%，突破中國品牌所謂15萬元天花板。

另一方面，客戶服務(wù)“一號工程”持續(xù)提升，長安汽車客戶滿意度也達到歷史最好水平。2021年，長安汽車在中國質(zhì)量協(xié)會銷售滿意度評價中排名自主第一；長安品牌喜好度達到41.1%，在中國汽車品牌中名列前茅；產(chǎn)品質(zhì)量已達到甚至超越同級別合資品牌水平。

可以說，無論是在品牌銷量規(guī)模，還是在產(chǎn)品創(chuàng)新市場表現(xiàn)、客戶滿意度和自主經(jīng)營效益等方面，長安汽車皆創(chuàng)下歷史最好成績。而這背后，都是長安汽車以前瞻性眼光和破釜沉舟的決心，不斷進行著自我革命的結(jié)果。

轉(zhuǎn)型是唯一出路

“在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當口，長安汽車如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡?！弊鳛橐晃粯O具憂患意識的領(lǐng)導(dǎo)者，朱華榮在許多場合都曾表示，“未來只有少數(shù)幾家車企能活下來?！?/p>

如其所言，過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌，月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。預(yù)計未來3-5年，80%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，成為擺在160歲的長安汽車面前的唯一出路。

長安汽車在全球伙伴大會上將長安新能源純電品牌正式定名“長安深藍”。相較于面向中高端市場、擔當品牌向上使命的阿維塔，深藍品牌主要面向“主流乘用車市場”。

深藍品牌下的C385EV、C673EV將基于面向主流電動車市場的平臺架構(gòu)EPA平臺打造，同樣基于該平臺的還有即將發(fā)布的長安LUMIN微型電動車品牌。

為了加強市場攻勢，長安汽車全域產(chǎn)品都將提速。阿維塔目前規(guī)劃有4款整車產(chǎn)品，分別覆蓋中高端主要細分市場。

面對主流乘用車市場，長安汽車計劃未來將推出21款全新產(chǎn)品，其中深藍品牌5款，2022年將推出C385EV、C673EV、UNI-K(參數(shù)|詢價)PHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品，國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相。而在代步車市場，LUMIN未來將推出4款全新產(chǎn)品，滿足國民精品代步出行需求。

未來，長安汽車還將進一步優(yōu)化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰(zhàn)略及定位，向電氣化及電動化全面轉(zhuǎn)型。

從當前的品牌及車型規(guī)劃，我們可看出長安汽車在新能源領(lǐng)域的大致布局——阿維塔主攻中高端、深藍面向主流市場、LUMIN定位代步微型車，而UNI、歐尚則更偏向混動市場。

值得注意的是，到2025年，長安汽車預(yù)計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力?？梢钥吹?，在新能源和智能汽車的大勢所趨下，長安汽車還將開足馬力全速推進香格里拉計劃和北斗天樞計劃，繼續(xù)為實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型目標保駕護航。

星辰大海，共赴未來

任何事情都有兩面性，危機的另一面，也是契機。

疫情的爆發(fā)讓中國汽車行業(yè)飽受保供的折磨。但同時也讓企業(yè)更加重視供應(yīng)鏈風險防范及企業(yè)經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展，并開始籌建相關(guān)的風險防范監(jiān)測機制，這無疑將反過來推動企業(yè)競爭力的進一步提升。

長安汽車給行業(yè)樹立了很好的樣板。

面對更復(fù)雜的形勢和可能更嚴峻的市場挑戰(zhàn)，除了要繼續(xù)全力以赴拼搶資源，千方百計滿足客戶需求，長安汽車還進一步提升供應(yīng)鏈成本競爭力。

一方面，長安汽車將通過平臺化模通化，優(yōu)化和減少零部件狀態(tài)，擴大單一零部件產(chǎn)值規(guī)模，提升供應(yīng)商伙伴資源利用效率。另一方面，希望供應(yīng)商伙伴加大降本力度，全力推動VAVE技術(shù)降本?！拔覀児餐慕当灸繕耸?%，必須不折不扣達成。”長安汽車總裁王俊表示。

除此之外，長安汽車將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)意義上以“買賣”為主的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，按照技術(shù)聯(lián)合開發(fā)、成本共同分擔、產(chǎn)權(quán)成果共享、后期收益分享的原則，打造包含“透明、協(xié)同、平衡、可持續(xù)、分離”五大特征的戰(zhàn)略供應(yīng)商伙伴關(guān)系體系。

而圍繞需求端，除了徹底重構(gòu)服務(wù)體系，長安汽車也在推動傳統(tǒng)批售模式向共創(chuàng)共贏新模式轉(zhuǎn)變。更重要的是，為加速構(gòu)建戰(zhàn)略經(jīng)銷商體系，長安汽車還將帶領(lǐng)所有合作伙伴基于新能源汽車共同向新營銷轉(zhuǎn)型。

為創(chuàng)新體制機制，激發(fā)內(nèi)生活力，促進員工與企業(yè)共同發(fā)展，長安汽車還將實施組織優(yōu)化與重構(gòu)，推進“小總部+事業(yè)群+共享平臺+孵化創(chuàng)新”組織改革，建立“微笑曲線”管理邏輯，形成矩陣式、扁平化管理模式。

在激勵機制層面，長安汽車還實施了核心員工股權(quán)激勵，把員工的利益和公司的發(fā)展緊緊捆綁在一起，實現(xiàn)員工與公司同呼吸、共命運。

一個人走得很快，但一群人才能走得更遠。160歲的長安汽車正引領(lǐng)著一群人共赴星辰大海。一個更強的長安，或許就在不遠的未來。