近日，有網(wǎng)友給小編留言，想讓我們談?wù)剬τ陲L(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價(jià))熱浪版的一些看法。關(guān)于這款新車，我們的評價(jià)只有四個(gè)字：難以言表。

當(dāng)東風(fēng)風(fēng)行的“乘風(fēng)計(jì)劃”裹挾著新的勁獅標(biāo)Logo出現(xiàn)時(shí)，外界對“風(fēng)行速度”的再一次上演抱著極大期待。但一年過去了，除了備受爭議的外觀和Logo“碰瓷”，風(fēng)行呈現(xiàn)出的年輕化捉襟見肘。一個(gè)簡單的道理是：年輕不只是浮于產(chǎn)品表面，還在于一款產(chǎn)品所傳遞的價(jià)值和內(nèi)涵。在這一點(diǎn)上，風(fēng)行還有不少的路要走。

變革在悄無聲息的展開，從產(chǎn)品層面來看，風(fēng)行T5 EVO確實(shí)和年輕消費(fèi)者更近了一步，但也僅僅如此。整個(gè)2021年，風(fēng)行T5 EVO的的累計(jì)銷量僅47027輛，折合均銷量4000輛左右。這個(gè)成績只夠維持基本生活，距離爆款的差距，風(fēng)行T5 EVO還差了1/5個(gè)哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))、長安CS75(參數(shù)|詢價(jià))、吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))。

或許是看到了風(fēng)行T5 EVO的不溫不火，時(shí)隔一年，定位為“國風(fēng)熱血座駕”的風(fēng)行T5 EVO熱浪版正式上市。噱頭是有了，產(chǎn)品力呢？

風(fēng)行T5 EVO熱浪版和2021款風(fēng)行T5 EVO的差別并不大，除了對車身尺寸進(jìn)行無關(guān)痛癢的調(diào)整，其他就只是增加了一些運(yùn)動(dòng)套件。至于配置，熱浪版和普通版基本沒有什么變化。而在價(jià)格方面，2022款風(fēng)行T5 EVO熱浪相較于2021款同配置版本在價(jià)格方面上浮了0.5萬元，可這對于日漸成熟的消費(fèi)者而言，并不具備多大的吸引力。

剩下的動(dòng)力，風(fēng)行T5 EVO熱浪版搭載的依然是那臺(tái)三菱4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW、峰值扭矩285Nm，而同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在2020款東南DX7(參數(shù)|詢價(jià))早就搭載了。至于雙離合變速箱也讓很多老司機(jī)“聞之色變”，也就是說，風(fēng)行T5 EVO熱浪版的核心傳動(dòng)系統(tǒng)并沒有什么過人之處。

車界視點(diǎn)

品牌往往是為了打動(dòng)年輕人、搶占年輕用戶群體而進(jìn)行年輕化的轉(zhuǎn)型，這聽上去合情合理，但并非所有品牌、所有行業(yè)都需要年輕化，年輕化未必能解決品牌面臨的商業(yè)問題。

對于品牌而言，品牌年輕化的前提是確認(rèn)自己的品牌是不是需要年輕化?；謴?fù)年輕化需要解決的商業(yè)問題是什么?年輕化只是品牌戰(zhàn)略的表面，核心仍然是品牌在新的內(nèi)外部環(huán)境中的商業(yè)吸引力。

對外，用戶可能看到的只是包裝煥新和用戶話題傳播動(dòng)作，但這一整套傳播動(dòng)作背后所要解決的商業(yè)課題是:如何讓品牌的新產(chǎn)品提升產(chǎn)品溢價(jià)。最后只能說一句，徒有其表的華麗和故弄玄虛的玩概念，風(fēng)行T5 EVO熱浪版真的毫無誠意！