近年來，隨著二孩和多孩的家庭越來越多，大家對于大空間大尺寸車型的需求也越來越多，作為中型SUV的“常青樹”——大眾途觀L(參數|詢價)無疑是許多奶爸朋友們的考慮對象，去年，途觀L還迎來了自己的中期改款，雖然沒有大刀闊斧的升級，但一些細節(jié)上的調整，使得這款車型的競爭力得到了進一步的提升。

今天，我們就來看看它是否能滿足二孩和多孩家庭的家用奶爸們的需求。

動力表現(xiàn)：

本次試駕車型為頂配，官方指導價為28.18萬元，搭載的高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率為162kW，峰值為350N·m。

這款發(fā)動機相信熟悉大眾的朋友們已經相當熟悉，大眾的調校也已經爐火純青，在正常行駛時，轉速一般保持在2000rpm左右，作為家用車可謂非常舒適，給人一種不緊不慢的感覺。

初段的感覺比較溫柔，但在需要加速，特別是在高速上深踩油門推背感還是非常明顯，為超車保證了行車的安全性。

搭載的7速雙離合變速箱配合得很好，只是偶爾在低速時能感受到一些頓挫。試駕的幾日，天氣適中并沒有打開空調，平均油耗為百公里8.4L，對于這樣一個“大家伙”，可謂是相當不錯的成績。

NVH的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，在高速上以120公里的時速行駛時，無論風噪、胎噪還是路噪控制得都很不錯，噪音更多的都是來自于發(fā)動機。

方向盤很是輕盈，不過，高速時會變得很沉穩(wěn)。

前麥弗遜+后多連桿是這個價位常見的懸架組合，整體依然很德系，或許是為了偏向家庭用戶，乘坐感覺相對其他大眾車型少軟一些。

實拍車型配備了全旅程智能輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)0-160公里時速區(qū)間的ACC自適應跟車以及車道保持，這套L2級駕駛輔助系統(tǒng)可以說，幾乎滿足了大部分人的日常需求。

尤其是車道保持輔助，在車道線非常明顯的情況下，會不斷自己修正方向，對于許多新手司機可謂是一個好幫手。

行駛過程中，有車子靠近時，外后視鏡會亮起黃燈，對駕駛員來說，能起到很好的提醒作用，畢竟，對于奶爸而言，安全性能肯定是最重要的。

外觀表現(xiàn)：

作為中期改款車型，途觀L的外觀變化并不多，新增的R-Line套件使得整體看上去運動氣息多了不少，IQ.Light矩陣式大燈的加入，也讓前臉看上去更有氣勢。

車身側面腰線凌厲，軸距為2791mm，采用了不少平直的線條，看上去有些硬朗。

輪轂造型較為犀利，實拍車型的車輪尺寸為235/50 R19，輪胎選用了韓泰萬途仕Ventus S1 evo3系列。

尾部看上去比較精致，采用了鍍鉻處理的雙邊共四出的排氣設計，稍顯低調。

內飾表現(xiàn)：

坐進車內，和以往的大眾車型還是有了翻天覆地的變化，整體變得更加年輕。

12英寸的中控大屏，搭載了MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音、隔空手勢、觸摸控制等功能，大屏顯示尤其在倒車影像上能夠提供更多的安全保證。

支持手機互聯(lián)Car-Play，第一次只需采用原裝數據線連接，打開Siri，即會自動啟動Car-Play，成功之后后續(xù)則可以選擇無線連接。

通過Car-Play可以實現(xiàn)許多手機上的操作，比如發(fā)短信，當然在行駛過程中，筆者還是建議不要這樣操作。

實拍車型車內搭載了哈曼卡頓的音箱，對音質有追求的朋友，相信不會失望。

前排座椅支持八向調節(jié)，舒適度不錯，填充物適中。乘坐空間寬敞，大部分人坐在駕駛座都可以伸展自如，當然你要是姚明，那就當我沒說。

實拍車型駕駛席提供了三檔記憶功能。

大尺寸的全景天窗相信會是許多國人所喜愛的。

后排中央頭枕、扶手/杯架也都一應俱全，后排座椅的舒適度也能滿足長途乘坐的需求，將近2.8米的軸距帶來了不錯的乘坐空間，尤其是腿部空間，能夠達到很好的舒展。

后排出風口為全系標配，后排獨立空調則是除了入門版車型之外，其他車型均有配備。

寫在最后：

作為在中國市場“征戰(zhàn)”多年的“老將”，途觀L依然有著不錯的表現(xiàn)，并且，根據時間的變更也有了許多貼近時代的設計，總體來說，在這個價位途觀L依然很“能打”。

并且，從官方了解到，目前途觀L還有不錯的金融政策，首付3.79萬元起，日供低至100元起享5年無憂禮包，2成低首付5年低利率5年保養(yǎng)無憂，對于囊中羞澀的奶爸們來說，可以選擇適合自己的政策。