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想買思域先等一等!思域e:HEV混動曝出,運動和省油怎么選?

  • 發(fā)表于: 2022-04-20 18:36:20 來源:愛卡汽車網

最近,在工信部公示的最新一批申報圖中,就曝出了東風本田思域(參數|詢價)混動版的消息。終于——思域的混合動力可以安排上了。

這絕對是一個頗受關注的消息,因為思域本來在市場上就是一個高熱度的車型??梢苑榈戒N量表現,2021年9月發(fā)布全新思域之后,其市場表現就迅速回到萬輛以上,最高一度達到了2.7萬輛。但偏偏就是這樣一款極受年輕人關注的運動型轎車,卻一直缺席了本田當家的混動系統,甚至定位更低的享域(參數|詢價)都搭載了,如此一來,思域混動就顯得尤為重要了。

當然了,遲到總比不到好,隨著思域混動的補充,第十一代思域的動力系統也終于補全,本田的銳混動大部隊也新增了一員。那是否就能為思域混動瘋狂打CALL?我認為,有一些點還是不可忽視,下面我們不妨就從思域混動的申報消息說起。

從申報圖片來看,思域混動還是“熟悉的配方、熟悉的味道”,整車域燃油版基本沒有太大的變動,扁平低矮的車身姿態(tài)依然是在的,雖然沒有上一代思域激進,但整體更耐看、高級。而變動,主要是細節(jié)層面,像是有藍色元素的LOGO、全新的輪轂造型,還有“e:HEV”的尾標。此外,新車外觀還是盡可能維持了運動的元素,像是黑色門把手、銀色后視鏡等。

值得注意,思域混動版的命名是有所不同了,畢竟很繞口,因此下文我們繼續(xù)以思域混動稱呼。

至于內飾方面,我們看到海外版的思域混動內飾,變化之處都是意料之內的,按鍵式換擋、帶有混動能量表的儀表盤,都已經是本田混動的“常規(guī)操作”。不過我認為這也不算是壞消息,因為十一代思域的內飾質感本來就提升明顯,車機更加智能,用料也更扎實。

而動力層面的轉變,顯然才是思域混動的重頭戲。出乎意料的是,思域混動沒有沿用享域上的1.5L銳·混動,反而是搭載了與更高級別的CR-V(參數|詢價)、英仕派一致的2.0L混動系統,在技術層面,思域混動頗有幾分“越級”之意。

不過,更高級的混動系統,不僅油耗絕對會更低,也賦予思域混動更高的動力儲備和行駛品質。至于混動能不能帶來運動,我認為完全就是無需質疑了,畢竟像是英仕派、雅閣(參數|詢價)的混動版本其駕駛樂趣就并不低,我完全有信心其在思域上的表現。

那上述提到的注意點,我認為主要是兩個——

第一個就是售價。售價才是決定的市場的關鍵,哪怕是高熱度的思域。而這也是我最擔憂的一點。我們可以以東風本田享域、廣汽本田凌派(參數|詢價)為例子,兩款車的混動版都要比純燃油版起售價提升了近3萬元,最高配更是達到了16.99萬元,完整入侵了思域的售價區(qū)間。

而在思域混動上,其不僅起售價就比前兩者更高,而且混動系統也是更高級別,所以若是混動版與純燃油版有著更大的差價,甚至入侵到英仕派混動的售價區(qū)間,那其的吸引力就會大幅降低,正如享域混動、凌派混動就沒法引起更高的熱度。

第二個,我認為就是競品選擇。而這位最大的競爭者,就是廣汽本田的型格(參數|詢價)混動。不出意料,隨著思域混動的推出,型格混動也很快就會跟上。一車雙生,必然就會引起這種互相競爭的結果了,那你會如何選?不放在評論區(qū)告訴我。

(海外版思域混動)

那說到最后,坦白說,若是思域混動可以保持一個有吸引力的售價,那思域混動的競爭力毫無疑問是十分彪悍,當然也包括型格混動。畢竟考慮到思域自身帶來的影響力,甚至純燃油版的市場份額也會被壓榨,那關鍵,就看東風本田愿意給出多少誠意了。