【EV視界報(bào)道】從去年8月至今，奧迪已經(jīng)發(fā)布了兩款?yuàn)W迪sphere系列概念車，而奧迪urbansphere概念車將是奧迪sphere系列概念車的收官作品。由中德設(shè)計(jì)中心攜手打造的urbansphere概念車，將是一款打破傳統(tǒng)車輛定義、聚焦在未來城市高端出行的大型車，并成為奧迪品牌有史以來所創(chuàng)作的內(nèi)飾空間最大的一款概念車型。

奧迪urbansphere概念車首次邀請(qǐng)中國(guó)用戶共同設(shè)計(jì)，更加貼合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)未來高端出行的看法，其營(yíng)造出的豪華私人空間感，讓車輛不僅是可移動(dòng)的休憩場(chǎng)所，還是個(gè)人生活以外延伸的第三空間。該車量產(chǎn)版車型或?qū)⒂?023年推出?！皧W迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對(duì)中國(guó)未來城市高端出行藍(lán)圖的定義，”奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士表示，“通過這款概念車，可以看到我們?cè)诓粩嘀铝τ跒橹袊?guó)用戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，它也將成為奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略的首個(gè)強(qiáng)有力佐證?！?/p>

奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對(duì)中國(guó)未來城市高端出行藍(lán)圖的定義，奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士表示，“通過這款概念車，可以看到我們?cè)诓粩嘀铝τ跒橹袊?guó)用戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖， 它也將成為奧迪中國(guó)進(jìn)取 2030 戰(zhàn)略的首個(gè)強(qiáng)有力佐證?！?/p>

奧迪urbansphere概念車的驚艷內(nèi)飾正是此次奧迪與中國(guó)消費(fèi)者“創(chuàng)新共創(chuàng)”的成果。它內(nèi)部空間寬敞， 既是高端移動(dòng)室，也是移動(dòng)辦公室，因此成為用戶出行途中的第三生活空間。即使在每日出行高峰時(shí)段，奧迪urbansphere概念車也可為用戶提供融合高科技座艙與極致私密性的卓越乘坐體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)也極大推動(dòng)了車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)的變革。省去了傳統(tǒng)方向盤、踏板和儀表盤，車內(nèi)布局更加寬敞，成為移動(dòng)的交互空間。

奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為奧迪品牌先后推出的三款概念車，展現(xiàn)了奧迪進(jìn)取新奢的愿景。通過奧迪sphere系列概念車，奧迪正全力打造全新獨(dú)特的出行體驗(yàn)，讓出行不再只是從起點(diǎn)到終點(diǎn)，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越駕乘體驗(yàn)本身。奧迪sphere系列概念車首款車型奧迪，已于2021年8月首次亮相，它代表著自動(dòng)駕駛GT車型的宏偉愿景，采用可變軸距技術(shù)，可自由切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運(yùn)動(dòng)型跑車。

就在奧迪skysphere概念車發(fā)布幾周后，奧迪在2021德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展上再度推出奧迪sphere系列概念車的第二款車型grandsphere概念車。這款大尺寸四座豪華轎車也充分體現(xiàn)了奧迪定義未來進(jìn)取新奢的決心。這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具備自動(dòng)駕駛功能，且達(dá)到了L4自動(dòng)駕駛水平。

奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它的長(zhǎng)度為5.51m、寬2.01m、高1.78m，無疑它的定位屬于高端汽車。奧迪urbansphere概念車的設(shè)計(jì)可謂是從根本上打破常規(guī)。全車設(shè)計(jì)自內(nèi)向外，以車內(nèi)空間為核心，始終圍繞用戶需求展開。長(zhǎng)達(dá)3.40m的超長(zhǎng)軸距成為它最突出的一項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)。奧迪urbansphere內(nèi)飾設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，并未在有限空間內(nèi)安置盡可能多的座椅、儲(chǔ)物裝置和功能元件，而是優(yōu)先考慮用戶對(duì)寬敞空間的需求，并將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。

外觀方面，新車大氣篤定，第一眼就令人震撼。奧迪傳統(tǒng)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素和形狀也在這款車上得到了全新的詮釋，包括一體式格柵，數(shù)字化燈面，大曲線車頂，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，還有24英寸雙六輻輪轂。

盡管車身前部不再需要散熱中網(wǎng)，但依舊保留了這處奧迪標(biāo)志性一體式格柵設(shè)計(jì)。數(shù)字燈光面板位于淺色的透明面板后方，該透明面板可遮蓋前臉大片區(qū)域。一體式格柵上下邊緣依舊采用鋁合金材質(zhì)，并以LED 燈垂直貫穿連接。

新車車門前后采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，并取消了B柱。當(dāng)乘客上車時(shí)，整個(gè)車內(nèi)空間會(huì)面向乘客敞開。與此同時(shí)，座椅向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點(diǎn)亮，充滿富有情感的儀式感。 3.40m的超長(zhǎng)軸距和2.01m的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢(shì)和豪華的姿態(tài)。再加上1.78m的車身高度和寬大的玻璃表面，給乘客帶來極為寬敞的車內(nèi)體驗(yàn)。

兩排四個(gè)獨(dú)立座椅為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒適感受。后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié) 選項(xiàng)。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60°，腿托可同時(shí)伸展。座椅側(cè)面中央扶手和車門扶手營(yíng)造出高度舒適的安全感。

此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時(shí)，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對(duì)面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個(gè)座椅還配有獨(dú)立的音響區(qū)，其揚(yáng)聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨(dú)的顯示屏。

新車基于專注電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的PPE平臺(tái)打造，充分利用了該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。PPE平臺(tái)的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達(dá)120kWh。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。

新車的兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為295kW，扭矩可達(dá)690N·m，同時(shí)新車還搭配了電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋分別配備一臺(tái)電機(jī)，可在必要時(shí)通過電子控制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，保持駕駛動(dòng)態(tài)性與能耗經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

新車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是800V充電技術(shù)。得益于該技術(shù)，在快速充電站中，車輛可以達(dá)到270kW的充電功率，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)為電池完成充電。如此一來，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車停車加油一樣迅速，只需充電10min，足以增加超過300km的續(xù)航里程。在短短25min內(nèi)，便可將電池從5%充電至80%。新車的WLTP航里程可達(dá)750km。

新車前軸采用專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。盡管軸距長(zhǎng)達(dá)3.40m，其帶轉(zhuǎn)向功能的后軸仍可確保出色的操控性。此外，新車還采用了奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動(dòng)阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)。得益于此，車輛在高速公路上可提供優(yōu)越的駕乘舒適性，而即便行駛于顛簸坑洼的市區(qū)路面，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)。

據(jù)了解，到2024年，奧迪、大眾中國(guó)以及合資企業(yè)伙伴計(jì)劃在中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。除了持續(xù)拓展電動(dòng)車型陣容外，奧迪還將投資于自動(dòng)駕駛及汽車電子等創(chuàng)新科技領(lǐng)域。在補(bǔ)能方面，奧迪也將為中國(guó)電動(dòng)汽車客戶提供全方位的充電服務(wù)，覆蓋家用及公共充電場(chǎng)景。