手握20多萬的預(yù)算，想要一臺(tái)能帶你春賞百花秋望月，夏吹涼風(fēng)冬看雪的全時(shí)四驅(qū)SUV該怎么選？我相信家里的長(zhǎng)輩一定會(huì)向你推薦大眾的探岳，畢竟一臺(tái)掛著大眾標(biāo)的車“看起來比較高級(jí)”，但是“高級(jí)”就一定能適合你的需求嗎？我覺得這就得問一問這個(gè)價(jià)位中全時(shí)四驅(qū)的標(biāo)桿車型斯巴魯森林人了！

這里首先要說明一下，就是斯巴魯森林人是全系標(biāo)配左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的。而大眾探岳則只有在兩款380TSI的車型，也就是頂配和次頂配車型上才配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。所以兩臺(tái)車到底誰更“專業(yè)”，想必你們已經(jīng)有了一個(gè)大概的判斷。

(資料圖)

從實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的底層原理來看，兩臺(tái)車都是通過多片離合器式限滑差速器進(jìn)行車輛前、后軸的動(dòng)力分配，多片離合器壓緊，后軸分配更多的動(dòng)力輸出，多片離合器放松，后軸分配到的扭矩減少。但是兩臺(tái)車的不同之處在于，正常巡航狀態(tài)下多片離合器打開后，森林人的后軸能分配到10%的扭矩，能夠起到提升車輛行駛穩(wěn)定性的作用。而探岳的后軸僅能分配到5%的扭矩，實(shí)際行駛起來甚至?xí)型祁^的情況，完全感受不出它是一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車。

另外從兩套四驅(qū)系統(tǒng)的命名也能夠看出二者在結(jié)構(gòu)上的差異，森林人的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)了“左右對(duì)稱”。它將多片離合器放置在了變速箱內(nèi)，一方面二者能夠共同通過變速箱油循環(huán)散熱，幫助這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠承受長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的連續(xù)扭矩分配。另一方面是這樣能夠更好布局，縱置的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以傳動(dòng)軸為中線，形成了左右對(duì)稱的狀態(tài)。這樣扭矩從傳動(dòng)軸經(jīng)半軸輸出到左右車輪的力矩相等，車身的左右配重也更為均衡，既提升了公路行駛的平衡操控感受，在面對(duì)一些較有難度的非鋪裝道路時(shí)，平衡的車身重量與動(dòng)力輸出，也能有效幫助駕駛員降低通過的難度，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

（四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖：左為森林人，右為探岳）

而探岳的四驅(qū)系統(tǒng)則是一般的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、限滑差速器的布局并不存在規(guī)律，自然也就不會(huì)呈現(xiàn)出森林人那樣的左右對(duì)稱狀態(tài)。在急加速、轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)平衡容易被破壞，對(duì)行駛穩(wěn)定性造成影響。

除了結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢(shì)之外，森林人還具備升級(jí)版的X-MODE功能用來應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的非鋪裝道路。該功能通過控制多片離合器的壓緊程度，來實(shí)現(xiàn)不同路況、不同脫困需求時(shí)對(duì)前后軸扭矩分配比例的調(diào)整，最大能為后輪增加25%的扭矩。并且它匹配有多種模式，例如遇到冰雪、土路或礫石路這種易滑路面，就可以選擇到SNOW/DIRT模式，遇到深雪、泥路這種輪胎易下陷的路面，就可以選擇到DEEP SNOW/MUD模式，幫助駕駛者能從容地面對(duì)各種路況。

當(dāng)X-MODE功能開啟時(shí)，位于森林人車內(nèi)的高級(jí)多功能彩色顯示器上還會(huì)呈現(xiàn)出車輛的俯仰角度、側(cè)傾角度這些參數(shù)，幫助駕駛員更直觀的了解車輛的詳細(xì)行駛狀態(tài)，以便能夠做出更合理、更安全的判斷。

另外，不止是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更勝一籌，森林人上搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相比探岳使用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體高度更低、裝機(jī)位置更低，能有效減低車身重心，帶來貼地飛行般的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，相比直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在單側(cè)排列，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在水平方向上左右對(duì)置，做功過程中能抵消彼此的力量，所以產(chǎn)生的振動(dòng)更少，具有更優(yōu)異NVH表現(xiàn)。

除了左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的加持外，森林人的車身外飾件和車身結(jié)構(gòu)也非常適合外出游玩，在一些非鋪裝道路行駛。它的前、后保險(xiǎn)杠護(hù)罩，車門下方護(hù)板，前、后輪眉全部都采用了塑料飾板，能夠起到防刮耐蹭的作用，在野外遇到一些荊棘、樹枝完全不用擔(dān)心刮傷漆面，同時(shí)也進(jìn)一步提升了這臺(tái)車的野性氣質(zhì)。車身結(jié)構(gòu)上，森林人具有21.5度的接近角、25.8度的離去角，以及21.5度的縱向通過角和220mm的最小離地間隙，這些參數(shù)足以媲美一些原廠狀態(tài)下的硬派越野車，所以一臺(tái)不經(jīng)任何改裝的森林人也能夠輕松的面對(duì)一些較有難度的駝峰、側(cè)坡這種復(fù)雜路段。

并且森林人原廠就配備有車頂行李架，能最大限度地增加這臺(tái)車的載物能力，即便你想駕駛它進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)途的單車穿越，相信它也能確保你舒舒服服地享受一次“搬家式”旅行。而且相比其它需要通過加裝副廠改裝件實(shí)現(xiàn)車頂載物能力的車型，森林人的原廠車頂行李架可靠性更強(qiáng)，也無需擔(dān)心會(huì)涉及非法改裝。

最后，再來聊聊文章開頭提到的那個(gè)問題，“高級(jí)”就一定能適合你的需求嗎？其實(shí)這個(gè)問題不存在絕對(duì)的答案，但是在森林人和探岳之間，這個(gè)問題的答案一定是肯定的。因?yàn)閷?duì)于探岳來說，森林人無疑是更高級(jí)的那個(gè)，并且這個(gè)高級(jí)是不加引號(hào)的。相比探岳的合資身份，森林人是一臺(tái)純正的原裝進(jìn)口車，對(duì)于用戶來說無論是品質(zhì)，還是面子都給的更足。

并且，你也無需擔(dān)心進(jìn)口車后期的維護(hù)保養(yǎng)會(huì)更為昂貴，因?yàn)橘徺I森林人即可享受“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，其中包含了5年或75000km內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本能夠“零負(fù)擔(dān)”的享受森林人帶來的高品質(zhì)用車生活，解決了用戶的后顧之憂。

所以綜合來看，想要一臺(tái)駕駛性能更為給力的全時(shí)四驅(qū)車型，森林人無疑是那個(gè)更好的選擇。如果你剛好手握20多萬，擁有向往遠(yuǎn)方的夢(mèng)想，那么森林人就是你最好的“圓夢(mèng)使者”！