最近，一向頗為低調(diào)的東風(fēng)風(fēng)神推出了一款有爆款潛力的新車——皓極。其中，搭載東風(fēng)集團自主研發(fā)的全新混動系統(tǒng)的皓極混動版車型，更是引起了輿論、市場的廣泛關(guān)注，原因有二。

(資料圖片僅供參考)

一是作為全系頂配車型，皓極混動版車型售價只有13.99萬元，比起其它中國品牌的同級產(chǎn)品，低近2萬元，將主流混動SUV售價拉到新低。

二是皓極的產(chǎn)品力超強。不僅擁有混動車型的一貫良好品質(zhì)——低油耗，而且動力強悍。整車更兼具豪華感、智能感，搭載了許多40萬級以上豪車才有的配置。

這讓皓極具有了一種打破現(xiàn)有汽車定價體系的破局者氣質(zhì)。而深度研究之后，我們發(fā)現(xiàn)皓極甚至有可能將撼動一個時代——以“2.0T+8AT”為標志，外資品牌霸榜中高端市場的時代。

一個時代，往往由不起眼的破局者終結(jié)。

作為生物鏈中的頂級掠食者，人類對此習(xí)以為常。但考慮到如下事實，卻沒那么順理成章。

論力量，人類遠不如獅子、老虎；

論速度，人類遠不如獵豹、羚羊；

論皮膚硬度，人類遠不如犀牛、河馬；

既然如此，為什么最后稱霸世界的反而是人類？

答案眾所周知，因為人類最有智慧。然而，人類的高智慧不是與生俱來，而是在與自然、野獸的長期對抗中，逐漸進化而來。

從直立行走解放雙手到會使用工具、從圍獵巨獸到自制火種、從聚居生息到誕生文明……百萬年來，人類智慧提升如火箭般躥升，卻也沒忘了磨煉身體，力量、速度、耐力都在同步提升，且悄無聲息。

面對地球周而復(fù)始的劇烈環(huán)境變化，這才是為什么那些史前巨獸都滅絕了，人類卻能破局，統(tǒng)治的原因。

可見要想破局，單一維度的優(yōu)勢并沒有想象般重要。所謂“一招鮮吃遍天”是建立在優(yōu)勢碾壓的基礎(chǔ)上。而真正的破局者，不僅要有突出長板，還得有全維度優(yōu)勢。

將目光投向2022年中國車市，會發(fā)現(xiàn)破局之勢已呼之欲出。中國品牌混動產(chǎn)品井噴，已形成一股強大勢能，強勢反攻合資品牌。

但目前，距離真正破局仍隔著一層窗戶紙。

這是因為以“2.0T+8AT”為代表的合資、豪華中高端產(chǎn)品，仍具有多維競爭優(yōu)勢，僅靠混動技術(shù)，中國品牌尚不足以全面占領(lǐng)消費心智。

所以，需要一款真正的破局產(chǎn)品，來終結(jié)“2.0T+8AT”時代。就像開頭說的，破局者往往不起眼，而東風(fēng)風(fēng)神皓極便有望成為這樣的存在。

01

擊敗“2.0T+8AT”，不止于動力系統(tǒng)

必須要承認，在通往全面電動化的旅途上，混動已是化解成本和補能痛點的階段性最優(yōu)解。

今年1-7月，混動車型零售同比增長190.5%，增速大幅領(lǐng)先電動車達近90個百分點，消費者正在用真金白銀做出選擇。

然而，20-40萬元市場仍是合資高端產(chǎn)品及豪華品牌中端產(chǎn)品的天下。

截至目前，今年轎車銷量排在前列的不僅有采用8AT的豐田凱美瑞，還有以“2.0T+8AT”獨步天下的寶馬3系和5系；在SUV市場，BBA的GLC、X3、Q5更是齊入榜單。

當(dāng)然，中國品牌的品牌積淀距離合資和豪華品牌尚有距離，但比起“2.0T+8AT”，這一波中國品牌自主創(chuàng)新的混動技術(shù)，已實現(xiàn)體驗領(lǐng)先。

以風(fēng)神皓極混動版為例。其搭載永磁同步電機+發(fā)電機的雙電機系統(tǒng)，匹配熱效率達41.07%的混動專用東風(fēng)馬赫1.5T四缸發(fā)動機，實現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m， 加速響應(yīng)僅0.15秒，動力已領(lǐng)先扭矩普遍為350-380 N·m的2.0T發(fā)動機一大截。

同時，得益于優(yōu)先用電，少用油的系統(tǒng)邏輯，風(fēng)神皓極混動版可實現(xiàn)1000km綜合續(xù)航，油耗僅4.8L/100km（NEDC）。而開過“2.0T+8AT”的人都知道，綜合油耗能開到10L/100km以內(nèi)，就算得上“黃金右腳”。

不僅如此，由于大部分場景都是電驅(qū)，風(fēng)神皓極混動版行駛很安靜，且異常平順，沒有物理換擋帶來的突兀和頓挫感。

因此，以動力、節(jié)油、駕乘舒適而論，風(fēng)神皓極混動版已全面領(lǐng)先“2.0T+8AT”，其它主流中國品牌的混動產(chǎn)品亦如是。

可為什么它們?nèi)噪y以撼動“2.0T+8AT”？因為時至今日，“2.0T+8AT”不僅是合資及豪華品牌的高端動力組合，更是其產(chǎn)品豪華感、精致感的縮影。

風(fēng)神皓極混動版上市前，比亞迪、吉利和魏牌已首發(fā)混動產(chǎn)品，可各有不足之處。

比亞迪宋PLUS DM-i內(nèi)飾精致感欠佳；魏牌瑪奇朵空間不足，長度僅有4.52米；吉利星越L雷神混動版各方面看起來都不錯，可起步價達17.17萬元，比兩個對手高出近2萬元。

風(fēng)神皓極混動版不僅沒有這些問題，反而帶來了更大驚喜。

用東風(fēng)風(fēng)神的話來說，“皓極13萬元，卻具備40萬元越級之姿?！?/p>

此話怎解？要從空間舒適和功能配置兩個方面來說。

02

空間媲美中型SUV，高級感不輸豪車

風(fēng)神皓極自謙地說自己是緊湊型SUV?？蛇@款車長4720mm，寬1910mm，高1702mm，寬度超過奧迪Q5L。軸距更達2825mm，與定位中大型SUV的本田冠道一致。

所以，其實皓極是妥妥的中型SUV。

大尺寸之下，皓極的車內(nèi)空間自然很出色。且不像一些品牌為了增大乘坐空間，而縮短坐墊長度、采用各種偷空處理，皓極的第二排坐墊長度達505mm，可以完全承托大腿，久坐不累。

事實上，皓極對乘坐舒適性很是下了一番功夫。

在寬大的基礎(chǔ)上，后排座椅還提供豪華C、D級車型上才有的航空頭枕，以及少見的靠背角度十級可調(diào)，甚至可支持180°純平放倒，不僅可以滿足對坐姿有苛刻需求的消費者，還極大地提升了裝載空間的靈活性。

后排已如此舒適，前排也不能落下。蔚來打響的女王副駕，已成為當(dāng)下許多40萬元級車型的一大賣點。但比起需要選裝的蔚來，皓極全系標配帶有電動腿托的女王副駕。

當(dāng)然，只是坐得舒服還不夠。皓極的內(nèi)飾精致得不像13萬元的產(chǎn)品。

與現(xiàn)在流行的大屏/多屏化內(nèi)飾風(fēng)格不同，皓極的內(nèi)飾呈現(xiàn)一種久違的古典美——采用消費者最喜歡的電子排擋桿，及一些便于操控的實體按鍵；

中控、前后門板、扶手、座椅都由NAPPA紋理軟質(zhì)包裹，占內(nèi)飾面積達54%，并采取撞色設(shè)計，顯得很典雅；

貫穿式大屏嚴絲合縫地鑲嵌于中控面板，并延伸出一條優(yōu)美曲線，直通副駕。這種設(shè)計，常見于以美學(xué)設(shè)計著稱的意大利豪華品牌，很有高級感。

讓觸覺、視覺所及之處皆豪華，皓極很好地實現(xiàn)了這一目標。

03

全系標配，智能越級

論配置豐富度，中國品牌一向沒輸過。但時下電動車大行其道，在很大程度上將消費者對配置的關(guān)注，轉(zhuǎn)移到智能科技上。

作為一款混動車型，皓極的智能科技程度完全不亞于電動車，甚至可以比肩一些百萬級豪車。

先來看智能駕駛輔助，皓極可謂同級唯一實現(xiàn)準L3級的車型。不僅囊括常見的ACC S&G、AEB、 BSD、ICA等，還有很多40萬豪華車不具備的540°環(huán)景影像，能看車身四周，還能看底盤下方。

同時，寶馬7系標配，奔馳S級需要選配的AR實景導(dǎo)航，皓極全系標配，可以有效提升駕駛便利性，還很炫酷。

不止于此，皓極全系標配同級少有 的FAPA遙控泊車功能，可實現(xiàn)通過手機APP遠程操控車輛泊車。

需要強調(diào)的是，皓極的這些功能并非為了科技而科技，而是前期積極進行用戶調(diào)研，得到的反饋顯示，這三項功能用戶最感興趣，所以皓極全系標配，毫不猶豫。

再來看智能座艙。

熟悉風(fēng)神品牌的人都知道大名鼎鼎的WindLink OS智能互聯(lián)系統(tǒng)。至今，這款中國智能座艙的先驅(qū)產(chǎn)品已迭代多次，皓極搭載的是最新一代。

這代產(chǎn)品除豐富APP生態(tài)之外，主要有兩大新功能——AR智能管家和整車FOTA升級。

智能管家都知道，但皓極的AR智能管家是一個漂亮的卡通少女——“皓妹妹”，用戶不僅可以自建“皓妹妹”形象，還可以和“皓妹妹”聊天，操控導(dǎo)航、車內(nèi)功能、娛樂等。值得一提是，“皓妹妹”支持40種語音交互場景，識別速度很快。

與蔚來的NOMI一樣，“皓妹妹”的出現(xiàn)讓智能交互擺脫了刻板，變得更有趣，更有溫度。

整車FOTA升級同樣不新鮮，但以往只搭載在特斯拉、蔚來等高端電動車。13萬元的皓極支持整車FOTA升級，算得上破天荒。

在全新電子電氣架構(gòu)的支持下，通過硬件預(yù)埋，F(xiàn)OTA不僅能升級皓極的影音娛樂，還能對動力性能、智能駕駛輔助系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等進行改善和升級。目前，風(fēng)神已宣布，未來皓極懸架將實現(xiàn)2檔軟硬可調(diào)。

不得不說，這是真正的科技普惠。

觀點：

當(dāng)時代拋棄你的時候，都不會跟你說一句“再見”。今年流行的這句話，試圖制造一個殘酷的競爭氛圍。

但放在汽車行業(yè)，任何對市場敏感的品牌，都能感受到時代變遷的腳步已越來越近。都這樣了，如果還不改變，只能說它們已失掉了變革的勇氣。

中國品牌則一直在跳出舒適區(qū)。

皓極便是一款東風(fēng)風(fēng)神傾其所有，欲破局的產(chǎn)品。沒有延續(xù)以往的對標思路，東風(fēng)風(fēng)神用一種革命性的方式，以13萬元平價，提供全面超越40萬元級的產(chǎn)品力，志在終結(jié)外資“2.0T+8AT”的舊時代。

就像人類的進化歷程一樣，這蘊含著破局的勇氣，更展現(xiàn)出中國品牌科技普惠的使命感。