曾幾何時，全鍵盤諾基亞備受消費(fèi)者追捧，然而喬布斯用一臺全觸屏手機(jī)改變了手機(jī)的格局，庫克的一句“Siri Eyes Free”解放了用戶的雙手，創(chuàng)新的技術(shù)在改變著我們原本的認(rèn)知，也顛覆著我們的生活方式。

斯巴魯XV也是如此，雖然車型定位于我們很多人熟知的SUV范疇，但基于足夠強(qiáng)大的“內(nèi)心”，斯巴魯XV正顛覆著SUV的價(jià)值與定位。

【資料圖】

斯巴魯XV的“內(nèi)心”是強(qiáng)大的機(jī)械性能。無論是斯巴魯品牌還是產(chǎn)品本身，它們都不會單純聚焦于城市生活場景，而是對跨界生活有著很深的理解，這其中最為耀眼的莫屬水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

斯巴魯XV搭載型號為FB20的2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，雖然采用的是“四缸機(jī)”，但相比我們所熟知的直列布局發(fā)動機(jī)而言，核心的“水平對置”設(shè)計(jì)布局猶如信仰一般，備受追捧。

這臺2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)雖來得不如所謂的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣直接，但更大的排量以及水平對置。在如今這個小排量當(dāng)?shù)赖哪甏?，斯巴魯XV的這顆2.0L發(fā)動機(jī)絕對算得上是“大排量”了，它能迸發(fā)出113kW力和196N·m的扭矩，配合不足1.5噸的車重，只要你舍得深踩下油門踏板，動力便能持續(xù)不斷地給到，并且那種線性的動力輸出，在當(dāng)今小排量時代顯得彌足珍貴。

同時水平對置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊重心低，運(yùn)行流暢振動少的特性，讓斯巴魯XV駕駛起來能給到駕乘者更為愉悅的體驗(yàn)。

水平對置發(fā)動機(jī)可以“平衡”車輛重心和操控的極致需求，帶來更為“極限”的駕駛體驗(yàn)，但對于SUV而言，還需要做到四輪之間動力輸出的“平衡”才算完美，而在這一方面斯巴魯XV如何將“平衡”做到極致的呢？

斯巴魯XV采用左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，主要對公路行駛穩(wěn)定性有不俗的提升作用，區(qū)別于市面常見的適時四驅(qū)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于“全時”和“左右對稱”。我們都知道前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度，全時四驅(qū)車型在穩(wěn)定性與安全性上有著不可比擬的優(yōu)勢，并且這套四驅(qū)系統(tǒng)還能在 60:40 到 90:10 之間自動分配前后軸扭矩，確保全時四驅(qū)優(yōu)勢發(fā)揮的同時，也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

左右對稱的優(yōu)勢則在于能很好地平衡車身左右兩側(cè)的重量分布，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)左右半軸配重不等而造成的車身偏轉(zhuǎn)問題。有這兩項(xiàng)技術(shù)的雙重加持，讓斯巴魯XV擁有卓越的操控水準(zhǔn)，也讓其成為了無數(shù)熱愛駕駛之人的夢想座駕。

水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓斯巴魯XV擁有了十分搶眼的性能特性，再配合同級車型中極為罕有的前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架配置，讓其在動態(tài)極限與側(cè)向支撐上得到了更好保證，無論是在城市道路還是在郊外復(fù)雜路況，斯巴魯XV都能讓你得到更多的駕駛樂趣。

如果“Siri Eyes Free”可以解放雙手，那么斯巴魯XV配備的“EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)”能讓你在駕車時高度緊張的注意力得以放松，更好地感受駕駛斯巴魯XV所帶來的輕松與愉悅，即便你是一位新手司機(jī)，也能讓你得到猶如老司機(jī)一般的從容不迫。

這套EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的每一個功能都是非常必要的，能夠?qū)τ密嚂r的每一個環(huán)節(jié)都能起到保護(hù)或是輔助的作用。系統(tǒng)位于車輛前風(fēng)擋的雙目立體攝像頭感知車輛前方的環(huán)境狀況，實(shí)現(xiàn)了預(yù)防碰撞技術(shù)、緊急自動轉(zhuǎn)向輔助技術(shù)、輔助跟車技術(shù)、預(yù)防誤操作技術(shù)、車道偏離修正技術(shù)以及警報(bào)提示技術(shù)。

在行車過程中，可以提前觀察到危險(xiǎn)狀況，像是前車突然減速、緊急并線這種難以預(yù)判的突發(fā)狀況才是最危險(xiǎn)的。對于駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的駕駛員來說很難在第一時間進(jìn)行及時的規(guī)避操作，這時候斯巴魯XV的防碰撞制動系統(tǒng)便會介入，車輛進(jìn)行主動制動，降低碰撞發(fā)生的概率或降低碰撞傷害。

另外在車輛起步的時候，特別容易犯的一個錯誤是把倒車擋掛成前進(jìn)擋，如果這時候一腳油門竄出去，有可能造成車輛的損傷，并且還有可能導(dǎo)致駕駛員和車上的乘客發(fā)生危險(xiǎn)，如果系統(tǒng)監(jiān)測到前方有墻壁等障礙物時，斯巴魯XV的預(yù)防誤操作技術(shù)便會生效，通過警示音和警示信號提示駕駛員，并且還能夠通過控制發(fā)動機(jī)的動力輸出，減緩起步速度，預(yù)防碰撞的發(fā)生。

此外，很多新手司機(jī)不能很好地控制車輛在車道內(nèi)行駛，甚至為了將車輛保持在車道內(nèi)而不停地修正方向，也就是咱們常說的“畫龍”。其實(shí)這樣的駕駛行為是存在危險(xiǎn)的，特別是車流量大的城市環(huán)路中，很容易與其他車輛發(fā)生剮蹭、碰撞的交通事故。這時斯巴魯XV配備的警報(bào)提示技術(shù)就會生效，通過警示音和警示信號給到駕駛員提醒。并且，如果在車道修正偏離技術(shù)開啟的狀態(tài)下，方向盤轉(zhuǎn)向輔助便會介入，修正轉(zhuǎn)向防止車輛偏離車道，為駕乘人員保駕護(hù)航。

相信堵車和長途駕駛是令不少駕駛員頭疼的事，斯巴魯XV的輔助跟車技術(shù)便可以很好地解決這樣的煩惱。車輛在0-180km/h的廣速域內(nèi)，都能實(shí)現(xiàn)巡航及跟隨行駛。這種不需要頻繁操作油門、剎車的出行體驗(yàn)，誰會不喜歡這種既輕松又安全的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

此外，當(dāng)車輛系統(tǒng)判斷僅依靠防碰撞預(yù)警系統(tǒng)無法避免碰撞時，在空間允許的情況下，緊急制動轉(zhuǎn)向功能就會被開啟，避免碰撞危險(xiǎn)的發(fā)生，這項(xiàng)功能相對于很多僅配備防碰撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的車輛來說，無疑又進(jìn)一步提升了行車的安全性。

縱觀目前的各大車企在汽車安全方面下的功夫，大多數(shù)產(chǎn)品在安全性方面的表現(xiàn)依舊是通過駕駛輔助系統(tǒng)等來表現(xiàn)，而在更多細(xì)節(jié)處的把控并不完美，反觀斯巴魯XV無論是配置安全，還是設(shè)計(jì)安全，都做到了精益求精。

總結(jié)：

水平對置發(fā)動機(jī)與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)端所追求的是極致的平衡感，而EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)測路況，讓行車變得簡單與輕松。這一切都是斯巴魯XV為用戶帶來“安心與愉悅”的駕乘體驗(yàn)，讓更多的用戶感受到斯巴魯“以人為本”的造車?yán)砟睢?/p>

為了讓更多的消費(fèi)者得到斯巴魯XV帶來極致的操控體驗(yàn)和駕車所需的安全感，斯巴魯官方特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，通過微信端斯巴魯安心服務(wù)號還會發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個月/5,000KM（以先到為準(zhǔn)）可使用一次，免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國任意一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購車之月起5年內(nèi)。