(資料圖)

一直以來(lái)，混動(dòng)都是日系品牌的天下，以豐田和本田最為知名。但隨著環(huán)保排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)始全面擁抱電動(dòng)化，其中混動(dòng)就是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的一條技術(shù)路線(xiàn)，能夠大大降低車(chē)輛的油耗，提升駕駛質(zhì)感。而且如今“漲五跌一”的油價(jià)，更凸顯了混動(dòng)車(chē)低油耗的優(yōu)勢(shì)，畢竟省錢(qián)才是硬道理，省得越多就賺的越多。

在混動(dòng)這條新賽道里，自主品牌們“卷”出了不少讓人眼前一亮的新車(chē)型，比如廣汽傳祺影酷，它搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，實(shí)現(xiàn)了多擋多模式驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率為238馬力，預(yù)售價(jià)為16.20-17.20萬(wàn)元，作為一款自主品牌的緊湊型SUV，這樣的報(bào)價(jià)已經(jīng)和一些合資對(duì)手的價(jià)格體系重疊。

但還有一款車(chē)比它還“卷”，那就是東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版，13.99萬(wàn)起售，搭載了東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由專(zhuān)用混動(dòng)?xùn)|風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT，這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出功率為180kW（245馬力），綜合扭矩為540N·m，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41.07%，賬面數(shù)據(jù)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的頂尖水平。

更重要的是，皓極混動(dòng)定價(jià)13.99萬(wàn)，簡(jiǎn)直就是“花小錢(qián)辦大事”的教科書(shū)級(jí)案例。比起同價(jià)位的燃油車(chē)，像哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS這類(lèi)，皓極的綜合工況油耗僅為4.8L/100km，幾乎比它們少一半，按照截稿日當(dāng)天的油價(jià)而言，算下來(lái)每公里可以省下4毛多，如果以每個(gè)月行駛2000km計(jì)算，每個(gè)月就能省下800塊錢(qián)，合計(jì)一年就是接近10000元。另外，不僅僅是油耗，皓極混動(dòng)版的動(dòng)力、響應(yīng)性和NVH也比同價(jià)位的燃油車(chē)競(jìng)品高一個(gè)層次。

而環(huán)顧同價(jià)位的混動(dòng)SUV，能和皓極混動(dòng)版構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就是影酷混動(dòng)版。它們的目標(biāo)用戶(hù)在乎三個(gè)方面：一是品質(zhì)，車(chē)子必須高質(zhì)量不能壞；二是實(shí)用性，尤其是空間和配置要足量；三是經(jīng)濟(jì)性，包括燃油經(jīng)濟(jì)性和終端價(jià)格。

以這三個(gè)維度來(lái)看，廣汽傳祺和東風(fēng)風(fēng)神都是老牌自主品牌，東風(fēng)的造車(chē)歷史更為悠久，品質(zhì)和口碑得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)。實(shí)用性方面，皓極混動(dòng)版的空間比影酷混動(dòng)版更大一些。經(jīng)濟(jì)性方面，兩車(chē)的絕對(duì)油耗值相差不大，但是皓極混動(dòng)的終端價(jià)格要比影酷混動(dòng)便宜接近2萬(wàn)塊錢(qián)，整體而言更省錢(qián)。