廣汽本田冠道（AVANCIER）自2016年上市以來，走過了6個(gè)年頭，作為一款集大成之作的中大型旗艦SUV，冠道憑借著品質(zhì)和口碑收獲了無數(shù)擁躉。截至今年3月底，冠道累計(jì)銷量更是突破35萬輛。隨著產(chǎn)品持續(xù)熱銷與7月冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版的推出，冠道再次從今年競(jìng)爭(zhēng)激烈的新車發(fā)布中脫穎而出，獲得了大量關(guān)注。

如果用三個(gè)短語來談冠道的優(yōu)點(diǎn)，一定是：造型帥、空間大、動(dòng)力強(qiáng)。下面讓我們來詳細(xì)聊聊這款車以及我的試駕體驗(yàn)。

(相關(guān)資料圖)

一位畢業(yè)后常有聯(lián)系的老同學(xué)最近打算把家里13年買的舊SUV給置換了，于是便在昨日詢問了我的建議。這位朋友是一位95后的男生，姑且稱他為小d吧，他身高180，喜歡看F1，跑卡丁車、周末還喜歡叫上哥幾個(gè)去郊區(qū)玩一趟，買車最看重動(dòng)力和外觀。而他老爹的意見是要換就換一輛更大的SUV，預(yù)算30萬上下，最好還是日系車，耐用還省油，結(jié)婚有娃之后空間也大，方便一家人出行，寬敞舒服。

在了解了他和老爺子的需求后，我便帶他來到了一家廣汽本田4S店，找到了我先前認(rèn)識(shí)的銷售朋友，預(yù)約了2.0T冠道的試駕。給小d首推冠道的原因便是我開頭提到的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，首先冠道是一款溜背造型的大五座SUV，外觀方面極具運(yùn)動(dòng)感。冠道前臉采用了精致鋒銳的橫向格柵，側(cè)面搭配19寸鋁合金輪轂，溜背造型尾部搭配豪華運(yùn)動(dòng)雙邊四排氣口，很好地滿足了年輕人對(duì)于帥氣外型的需求，小d對(duì)此外觀也表示滿意。

其次，便是空間大。我和小d進(jìn)入了車內(nèi)，他坐在主駕駛位，我坐在左后方乘客位。我倆身高差不多，均為1米8左右，在他調(diào)整了主駕座椅后，我的膝蓋距離主駕座椅仍有三拳半以上的距離，這足以讓我寬松地翹起二郎腿，這樣的駕乘空間表現(xiàn)完全不輸于同級(jí)甚至更高級(jí)的中大型SUV。

據(jù)店員介紹，冠道貫徹Honda的“MM理念”，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”，并采用“七座體量、五座布局”的方式，實(shí)現(xiàn)了寬綽的乘坐空間。冠道車身尺寸4858 x 1942 x 1675（mm）、軸距2820mm，冠道的尺寸表現(xiàn)在同級(jí)溜背造型SUV中占有優(yōu)勢(shì)，外觀大氣，內(nèi)部寬敞。

在等店員進(jìn)行試駕準(zhǔn)備的時(shí)候，我和小d開始觀察起了這輛中大型旗艦大五座SUV的內(nèi)飾，可以看到冠道座椅均采用了真皮材質(zhì)，在中控、門板、扶手等區(qū)域選擇了金屬與木紋飾板的點(diǎn)綴，這在本田中低端產(chǎn)品上是不常見的，也進(jìn)一步體現(xiàn)出了冠道豪華旗艦的定位。車機(jī)部分采用了本田簡(jiǎn)潔傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓駕駛者可以方便地使用音樂、導(dǎo)航等功能，即使是弟妹或老爺子操作起來也不會(huì)有負(fù)擔(dān)。

K20C3 2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速器

第三點(diǎn)，也是小d最看重的一點(diǎn)，便是動(dòng)力強(qiáng)。這時(shí)，店員朋友拿來了鑰匙，我們便開啟了試駕之旅，計(jì)劃我先沿著西四環(huán)開半圈帶小d體驗(yàn)，然后再由小d開回來。據(jù)店員介紹，此次試駕車是頂配版本，搭載代號(hào)K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是Honda技術(shù)含量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。最大輸出功率為200kW，最大扭矩370N·m，搭配9速自動(dòng)變速器，百公里加速在8秒以內(nèi)。經(jīng)各車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比，冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)基本為同級(jí)最強(qiáng)。

ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)

周一下午，西四環(huán)上車并不多，在COMFORT（舒適）模式下，冠道通過AP（恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)）開度可以分配最佳扭矩，在起步和平穩(wěn)駕駛上體驗(yàn)非常好。同時(shí)冠道2.0T版本前懸采用麥弗遜獨(dú)立形式、后懸架是復(fù)合式多連桿獨(dú)立形式，搭配ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，很好地過濾了凹凸不平的路感，提升了駕乘舒適性。

此外，經(jīng)銷售介紹，冠道全系標(biāo)配雙層隔音隔熱玻璃，并追加了發(fā)動(dòng)機(jī)罩、配置ANC主動(dòng)降噪和輪圈靜音技術(shù)，可以有效過濾大部分路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，讓我們?nèi)嗽谲噧?nèi)的交談非常清晰。我隨手打開了FM 88.7音樂電臺(tái)，播放著一首英文熱歌，配有低音炮的12喇叭音響系統(tǒng)讓對(duì)聽歌有著較高要求的我和小d感覺還不錯(cuò)。

橋下掉頭回來，我開啟了冠道的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，一腳滿油下去，渦輪增壓進(jìn)氣的嘶吼和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械聲讓我頓時(shí)興奮了起來，短暫延遲后的推背感讓我體驗(yàn)到了同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力水平。據(jù)銷售朋友介紹，SPORT模式下冠道可通過P/T動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定變更、ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)/EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制MAP進(jìn)氣壓力傳感器切換、以及ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的適用,實(shí)現(xiàn)壓倒同級(jí)的加速性能與輕快操縱的『FUN NO.1 SUV』?？偠灾?，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，換擋更順，轉(zhuǎn)向操縱更準(zhǔn)確?；剡^神來，車速已經(jīng)接近80km/h限速，于是便松開了油門。

冠道ACC主動(dòng)巡航控制示意圖

路邊靠停，接下來換小d駕駛。在刻板印象中，傳統(tǒng)品牌似乎不及新勢(shì)力電動(dòng)品牌智能化高，但冠道卻不一樣。對(duì)于市區(qū)通勤經(jīng)常遭遇堵車的小d來說，他對(duì)于冠道所搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)中的ACC主動(dòng)巡航控制和LKAS車道保持輔助功能非常感興趣。于是便在銷售朋友的輔導(dǎo)下開啟了這兩個(gè)功能。在長(zhǎng)達(dá)約600m的行駛過程中，冠道與前車保持距離良好，時(shí)速穩(wěn)定在60km/h左右，很好地將車身主動(dòng)保持在兩條行駛線中間。

冠道車道偏移抑制示意圖

值得注意的是，冠道的RDM車道偏移抑制功能非常智能，當(dāng)小d因走神而導(dǎo)致車輛即將偏離車道時(shí)，車輛會(huì)通過方向盤的震動(dòng)和儀表盤警示燈來提醒小d采取行動(dòng)，與此同時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自行實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，輔助小d將車輛回歸到行車線內(nèi)。冠道安全溫和的行駛表現(xiàn)讓小d使用起來倍感放心，也只有這樣成熟的智能駕駛輔助系統(tǒng)才能讓駕駛者真正地信任這輛車，并把它當(dāng)作伙伴。

運(yùn)行流暢的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)是此次試駕的點(diǎn)睛之筆，作為高端旗艦定位的中大型大五座SUV，冠道可謂是集Honda大成之作，隨著今年7月冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版的上市，廣汽本田將給消費(fèi)者帶來更多選擇。目前冠道官方售價(jià)在22.48-33.28萬元之間，其中冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版在原精英版配置基礎(chǔ)上加裝了極富價(jià)值感的專屬權(quán)益包：智能電動(dòng)尾門和360°全景影像系統(tǒng)。冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版的專屬權(quán)益配置均系原廠隨車開發(fā)，不損壞原車線路，不影響原車質(zhì)保，更包含三年/十萬公里質(zhì)保，無憂置換。

經(jīng)過此次試駕后，小d表示相中了冠道，這就回家和媳婦商量，于是他與銷售互相加了聯(lián)系方式，希望下次再來光顧時(shí)是陪小d來提車的。