“安裝車載酒精鎖的初衷是保障行車安全，但率先在貨車上推廣應(yīng)用并不科學(xué)，也不合理。因?yàn)樵诠愤\(yùn)輸領(lǐng)域，無論行情好壞，卡車司機(jī)鮮有酒后駕車的行為，畢竟開車是他們的職業(yè)，更要靠這項(xiàng)技能養(yǎng)家糊口。而反觀家用車，酒后駕駛的案例屢見不鮮，到底該給誰裝，答案顯而易見。”一位社會(huì)學(xué)者說道。

近日，國務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出未來要在“兩客一危”、貨車等重點(diǎn)車型上安裝應(yīng)用酒精鎖。該消息一出，引起公路貨運(yùn)行業(yè)的廣泛關(guān)注和熱議。

安全設(shè)備升級(jí)　酒精鎖進(jìn)入視野

為有效遏制酒后駕車行為，近年來車載酒精鎖備受消費(fèi)者關(guān)注。

那么，到底什么是酒精鎖?

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，酒精鎖又名“酒精氣敏點(diǎn)火自鎖裝置”，與汽車點(diǎn)火裝置相連，以阻止駕車人在酒精濃度超過安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)汽車的裝置。在汽車啟動(dòng)前，司機(jī)必須先向無線手持設(shè)備呼氣，觸發(fā)酒精傳感器進(jìn)行檢測，檢測數(shù)據(jù)通過A/D轉(zhuǎn)換器把信號(hào)傳遞到單片機(jī)處理，運(yùn)算得出酒精濃度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，然后再通過無線信號(hào)把分析結(jié)果傳送給汽車電子控制系統(tǒng)，一旦檢測到酒精含量超標(biāo)，汽車將采取自鎖措施。而在行駛過程中，系統(tǒng)也會(huì)不定時(shí)要求駕駛員反復(fù)檢測，從而防止酒后駕車。

此外，車載酒精鎖還配備了先進(jìn)的傳感器，可判別外部氣體，能有效防止駕駛員利用打氣筒噴氣來逃避檢測，配合攝像頭監(jiān)控駕駛員吹氣圖像，確保被測者是司機(jī)本人，防止作弊。同時(shí)，該裝置還可以用來防止有酒后駕車記錄的駕駛?cè)嗽俅畏稿e(cuò)。簡單來說，酒精鎖就是車內(nèi)酒精檢測儀與鎖車裝置的結(jié)合體，一旦測出司機(jī)喝酒即自動(dòng)鎖車，無法啟動(dòng)。

商用車率先采用是否有理可循

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，人呈微醉狀態(tài)開車時(shí)，發(fā)生事故的概率為正常狀態(tài)下的16倍。特別是駕駛重型載貨車輛，由于其總質(zhì)量高、車速快，一旦司機(jī)酒駕發(fā)生事故，極易造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失也遠(yuǎn)高于小型車輛?；谶@方面的考慮，為貨車安裝車載酒精鎖似乎確實(shí)有著重要意義。

事實(shí)上，歐洲交通安全委員會(huì)(ETSC)早在2018年就決定推出新的“戒酒措施”——安裝酒精鎖車系統(tǒng)。據(jù)ETSC報(bào)告顯示，歐盟地區(qū)每年有5000多人因酒駕喪命。對(duì)此，ETSC提出兩大建議，要求在所有特種車輛上配裝酒精鎖車系統(tǒng)，并對(duì)酒駕慣犯的車輛強(qiáng)制加裝。另外，根據(jù)歐盟新規(guī)要求，到2022年，所有新車必須安裝酒精測試儀和車速限制器，在用車安裝期限截至到2024年前。

除此之外，美國新墨西哥州等六州也已立法，要求有酒后駕車記錄的駕駛員安裝酒精鎖。同時(shí)，美國司法部門也在全面推進(jìn)該裝置的普及應(yīng)用。據(jù)悉，在強(qiáng)制安裝酒精鎖后，新墨西哥州酒后駕車引發(fā)交通事故造成的死亡人數(shù)有了明顯下降。

在日本，由于2021年千葉縣八街市發(fā)生卡車司機(jī)酒駕致兒童死傷的事故，因此日本有越來越多的車企和運(yùn)輸公司開始在車中加裝酒精鎖。

此次《規(guī)劃》的出臺(tái)，也預(yù)示著車載酒精鎖將成為國內(nèi)新車出廠的標(biāo)配，未來很可能率先在商用車上推廣應(yīng)用。

“但需要注意的是，我國公路運(yùn)輸行業(yè)與國外存在較大差異，酒精鎖率先在貨車上應(yīng)用值得商榷。”商用車行業(yè)專家指出，近年來，我國運(yùn)輸市場行情低迷，運(yùn)價(jià)長期處于較低水平，加之國內(nèi)沒有設(shè)立工會(huì)聯(lián)盟，無法保證運(yùn)輸從業(yè)者的基本權(quán)益，導(dǎo)致其生存壓力非常大。“為了一家人的生計(jì)，平時(shí)大多數(shù)卡車司機(jī)都是日夜兼程，吃住都在車上，特別是在新冠肺炎疫情期間，運(yùn)輸從業(yè)者每天與卡車形影不離，自己小酌或是和朋友聚會(huì)喝酒更是無從談起。況且，卡車司機(jī)深知安全行車的重要性，它不僅關(guān)乎道路行車安全，也關(guān)系著千萬家庭的完整與幸福。因此，酒后駕車在國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)中極其少見，安裝酒精鎖并非迫在眉睫。”該專家說道。

從此前發(fā)布的消息來看，日本在售的酒精鎖售價(jià)約為15萬日元(約合8800元人民幣)。如果國內(nèi)也按照該價(jià)格銷售，卡車司機(jī)又將承擔(dān)一筆較大的成本支出。

“即便如此，我們?nèi)匀恢С职惭b車載酒精鎖，但關(guān)鍵問題是，能否不被‘區(qū)別對(duì)待’。”采訪過程中，卡車司機(jī)普遍表示，“相較于私家車，貨運(yùn)車輛一旦發(fā)生交通事故，所造成的‘殺傷力’的確更大，但這并不意味著相關(guān)政策和措施要如此‘針對(duì)’貨運(yùn)車輛，而且運(yùn)輸領(lǐng)域并不是酒駕的高發(fā)區(qū)。未來，如果機(jī)動(dòng)車要求安裝酒精鎖，希望能夠做到‘一視同仁’，這樣我們也愿意按照法規(guī)要求執(zhí)行。”

規(guī)則制定要合理　需平衡市場和用戶實(shí)際

中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平指出，在“兩客一危”和貨車上安裝車載酒精鎖，是國家安全生產(chǎn)行動(dòng)計(jì)劃中的重要一環(huán)，也是《規(guī)劃》的重要組成部分。“首先在貨車上安裝酒精鎖，主要原因在于貨車一旦發(fā)生交通事故，容易造成群死群傷，因此其安全問題需要高度重視。目前，歐美等發(fā)達(dá)國家已開始在貨車上普及應(yīng)用酒精鎖，并且取得了不錯(cuò)的效果。在這方面，我國應(yīng)該加以借鑒和學(xué)習(xí)。另外，由于貨車流動(dòng)性較大，無法完全依靠人工進(jìn)行酒精檢測，所以通過智能化設(shè)備來實(shí)現(xiàn)是很有必要的。”他表示。

“不過，需要注意的是，貨車配置的持續(xù)升級(jí)，雖然降低了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也給運(yùn)輸從業(yè)者增加了較大負(fù)擔(dān)。因此，在制定政策和法規(guī)的過程中，尋求安全與成本控制的平衡至關(guān)重要。”鐘渭平補(bǔ)充道。

“貨車普及應(yīng)用更多安全配置，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)無疑是一大福音。但在車輛技術(shù)不斷演進(jìn)的同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注運(yùn)輸從業(yè)者的訴求，給卡友帶來安全保障和更多收益，才是最根本的出發(fā)點(diǎn)。畢竟貨車是賺錢工具，新配置不能只是個(gè)擺設(shè)，還要真正結(jié)合司機(jī)的需求，才能讓市場接受。”卡車司機(jī)劉師傅說道。

“的確，技術(shù)升級(jí)是大勢所趨，但市場訴求同樣不能忽視。”北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授孔震表示，“近年來，我國卡車技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，但由此也產(chǎn)生了品質(zhì)提升與成本超標(biāo)之間的矛盾。如果車輛技術(shù)升級(jí)過快、智能化配置加裝過多，會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)和一線從業(yè)者帶來較大壓力。從行車安全的角度來說，提升車輛安全性能無可厚非，但仍需從市場和用戶角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化平衡。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家也普遍認(rèn)為，商用車加裝安全和智能化配置，要循序漸進(jìn)，從實(shí)際出發(fā)，多些理性、少些盲從，同時(shí)還要傾聽整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聲音，不能為了執(zhí)行政策，而損害運(yùn)輸從業(yè)者的利益。這樣，不僅無法達(dá)到預(yù)期效果，還會(huì)阻礙整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。(張雅慧)