最近，多家零部件跨國公司陸續(xù)發(fā)布了2021年財報。它們的整體表現(xiàn)如何?整體來看，這些國際主流零部件廠商的業(yè)績呈現(xiàn)出一些共同點。首先是業(yè)績比較亮眼，營收和利潤雙增長甚至暴漲成為普遍現(xiàn)象。其次，中國市場對其業(yè)績貢獻度非常大。再次，汽車電動化、智能化相關(guān)業(yè)務(wù)的貢獻度也在提升。

事實上，2021年全球汽車市場風(fēng)云慘淡，整車銷量仍然保持低位。汽車市場咨詢公司Auto Forecast Solutions(AFS)表示，由于芯片短缺，全球汽車制造商去年被迫減產(chǎn)超過1000萬輛汽車。此外，多種原材料價格上漲，也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了不小的成本壓力。

在充滿挑戰(zhàn)的2021年，這一份份年終答卷成為了國際主流零部件廠商頂住壓力、迎難而上的縮影。記者發(fā)現(xiàn)，在新冠肺炎疫情的背景下，各國政府紛紛出臺經(jīng)濟刺激政策，創(chuàng)造有利的利率環(huán)境降低融資成本，這給零部件供應(yīng)商提供了更加充分的資金條件，作為投資和并購的“彈藥”;同時，雖然面對市場不確定因素，這些國際主流零部件廠商格外重視現(xiàn)金流和降低成本措施，但在汽車“新四化”和減少碳排放的“確定”主題下，不斷加大研發(fā)投入，加速轉(zhuǎn)型步伐。以上種種變化也從一個側(cè)面反映出，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新風(fēng)向。

博世集團

2021年，博世集團銷售額同比增長10%，達到788億歐元(約合人民幣5515.98億元);息稅前利潤增長同比超過50%，達到32億歐元(約合人民幣224億元)。

財報數(shù)據(jù)顯示，盡管疫情和汽車芯片供應(yīng)短缺帶來諸多挑戰(zhàn)，但博世集團在2021年的銷售額實現(xiàn)超預(yù)期增長，息稅前利潤率達到4%，超過了2020年2.8%的水平。其中，業(yè)務(wù)規(guī)模最大和銷售額最高的汽車與智能交通技術(shù)板塊，銷售額同比增長了7.5%，達到454億歐元(約合人民幣3177.99億元)。同時，博世在華業(yè)績穩(wěn)步提升，2021年的銷售額約為1280億元，同比增長9.1%。

電氣化推動了博世集團的業(yè)務(wù)增長。據(jù)悉，電動出行為博世創(chuàng)造了數(shù)十億歐元的銷售額。博世也在進一步挖掘電動汽車領(lǐng)域的增長潛力，自2021年底起開始生產(chǎn)碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體;還布局了電池生產(chǎn)工廠設(shè)備業(yè)務(wù)，公司正與大眾集團開展合作研究，以期推動電池制造工藝達到大規(guī)模量產(chǎn)要求。此外，博世計劃在汽車軟件開發(fā)領(lǐng)域，進一步拓展業(yè)務(wù)及提升公司的市場地位。每年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊為全球汽車裝備超過2億個自研軟件的控制單元。

博世表示，2022年，疫情、供應(yīng)瓶頸的持續(xù)以及原材料、中間產(chǎn)品和運輸價格的上漲都會對全球經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響，汽車行業(yè)尤甚。博世集團預(yù)計2022年其銷售額仍將有所增長，息稅前利潤至少會與2021年持平，公司目標依然是在重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)市場跑贏市場，實現(xiàn)有力增長。

大陸集團

財報顯示，2021年大陸集團實現(xiàn)銷售額338億歐元(約合人民幣2365.99億元)，同比增長6%;調(diào)整后的息稅前利潤為19億歐元(約合人民幣132.74億元)，同比增長37.7%。2021年，大陸集團的凈利潤達15億歐元(約合人民幣104.80億元)，實現(xiàn)扭虧為盈;汽車子集團的訂單總額為186億歐元(約合人民幣1299.46億元)。

隨著緯湃科技剝離并獨立上市后，大陸集團目前旗下主要擁有汽車、輪胎和康迪泰克三個子集團。大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈指出，在其汽車業(yè)務(wù)受到全球整車產(chǎn)量走低的沖擊時，輪胎和康迪泰克為集團取得良好業(yè)績，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

2021年，大陸集團在關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)投入約26億歐元(約合人民幣181.65億元)，占銷售額的比重達7.7%。值得關(guān)注的是，得益于對新技術(shù)的投入，大陸集團多項技術(shù)與產(chǎn)品進入量產(chǎn)階段。據(jù)了解，大陸集團僅顯示屏解決方案的新訂單銷售額就超過了55億歐元(約合人民幣384.25億元)。中央高性能計算單元的訂單總額上升至約5億歐元(約合人民幣34.93億元)，此外，大陸集團的車載應(yīng)用服務(wù)器(ICAS1)已在大眾汽車旗下ID.系列電動車型上應(yīng)用。2023年，國內(nèi)某車企的一款全新車型也將采用其中央高性能計算單元。

大陸集團預(yù)計，2022年其合并銷售收入將達380億歐元(約合人民幣2654.81億元)到400億歐元(約合人民幣2794.54億元)，而經(jīng)調(diào)整的息稅前利潤率將為5.5%～6.5%，汽車子集團銷售額將達180億歐元(約合人民幣1257.54億元)到190億歐元(約合人民幣1327.4億元)，經(jīng)調(diào)整后的息稅前利潤率或為0%～1.5%。雖然總體市場發(fā)展環(huán)境存在不小的壓力，但憑借對技術(shù)投資與技術(shù)實力的信心，大陸集團對未來持謹慎樂觀態(tài)度。

采埃孚

2021年，采埃孚集團銷售總額達383億歐元(約合人民幣2675.77億元)，同比增長17.5%;調(diào)整后息稅前利潤達19億歐元(約合人民幣132.74億元)，調(diào)整后息稅前利潤率提升至5%。值得關(guān)注的是，采埃孚在2021年亞太市場的銷售額實現(xiàn)了同比14%的強勁增長。在中國，除了贏得多家主流傳統(tǒng)車企客戶的訂單外，采埃孚還與造車新勢力簽訂了多項合同。

2021年，采埃孚聚焦未來出行戰(zhàn)略，不斷推進電驅(qū)動、自動駕駛與軟件開發(fā)三大核心領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，取得了大量的訂單。與此同時，采埃孚2021年對研發(fā)的投入創(chuàng)下了歷史記錄，達到31億歐元(約合人民幣216.57億元)，研發(fā)費用占營收比例提升至8%。

2021年初，采埃孚順利組建電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部、在成功完成收購?fù)坪?、整合成立商用車解決方案事業(yè)部，還與微軟合作成功研發(fā)采埃孚云。為迎接汽車電動化及“軟件定義汽車”時代，采埃孚還著手進行產(chǎn)品線的進一步整合。在推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，采埃孚于2021年首次發(fā)行了兩輪共10億歐元(約合人民幣69.86億元)的綠色債券，這在德國汽車零部件供應(yīng)商中尚屬首次。據(jù)悉，這是采埃孚基于綠色金融框架做出的決策，綠色債券的收益將用于支持風(fēng)電業(yè)務(wù)和電驅(qū)動的發(fā)展。

采埃孚預(yù)計2022年將實現(xiàn)銷售額平穩(wěn)增長并突破400億歐元(約合人民幣2794.54億元)，調(diào)整后息稅前利潤率將介于4.5%到5.5%之間，調(diào)整后的現(xiàn)金流將介于10億歐元(約合人民幣69.86億元)至15億歐元(約合人民幣104.80億元)之間。

上一頁 1 2 下一頁