近日，大陸、麥格納、法雷奧、佛吉亞、安波福、巴斯夫、米其林、李爾、緯湃科技、舍弗勒、天納克、森薩塔等國際零部件廠商陸續(xù)發(fā)布了各自的2022年一季度財(cái)報(bào)或銷售業(yè)績。層層疊疊的數(shù)據(jù)報(bào)表之下，藏著企業(yè)的經(jīng)營狀況與發(fā)展方向。細(xì)究可以發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)化相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為不少零部件廠商的重要增長動(dòng)力。

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零部件廠商的業(yè)績表現(xiàn)與整車企業(yè)息息相關(guān)。受疫情、半導(dǎo)體短缺、俄烏沖突等影響，絕大多數(shù)整車企業(yè)在一季度出現(xiàn)了減產(chǎn)和銷量下滑。這反映到車市上，一季度中國新車產(chǎn)銷同比增幅僅為2%和0.2%，而歐盟乘用車市場(chǎng)新車銷量同比大降25.6%。

主機(jī)廠減產(chǎn)，對(duì)于零部件供應(yīng)商的需求自然減弱。從跨國零部件企業(yè)財(cái)報(bào)整體來看，俄烏沖突和中國部分地區(qū)疫情反彈，加劇了企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營中斷和通脹壓力，部分原材料價(jià)格的數(shù)倍飆升，也使得大量零部件企業(yè)面臨的成本壓力尤其顯著，再加上去年同期市場(chǎng)情況較好，基數(shù)較高，種種因素疊加，使得不少廠商在2022年一季度出現(xiàn)了營收微增、利潤下滑，亦或是營收利潤雙降的局面。

例如，麥格納營收微跌5%，而凈利潤大跌41%。大陸集團(tuán)營收增長8%，但凈利潤劇降45%，且現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)，為此還下調(diào)了全年利潤率預(yù)期。現(xiàn)代摩比斯的營收增長了15%，但營業(yè)利潤和凈利潤分別下滑21%和14%。李爾營收下滑3%，而凈利潤大跌76%。天納克甚至出現(xiàn)了3800萬美元(約合人民幣2.5億元)凈虧損，而上年同期凈利潤6500萬美元。安波福凈利潤也大跌74%，奧托立夫則是營業(yè)利潤下滑43%。

不過，在整體市場(chǎng)低迷的情況下，電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)卻是個(gè)例外。例如，一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷均增長1.4倍，而歐洲電動(dòng)汽車銷量也大漲82%。因此，不少零部件企業(yè)在積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而電動(dòng)化相關(guān)業(yè)務(wù)在財(cái)報(bào)中的存在感也越來越強(qiáng)。

對(duì)此，《中國汽車報(bào)》記者挑選了三家在電動(dòng)化領(lǐng)域較為積極的企業(yè)，并聯(lián)系到相關(guān)企業(yè)，對(duì)其電動(dòng)化業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步剖析。從結(jié)果來看，電動(dòng)化業(yè)務(wù)已經(jīng)成為不少零部件企業(yè)的新增長引擎。

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緯湃科技：電動(dòng)化訂單創(chuàng)歷史新高

緯湃科技，即原來的大陸集團(tuán)動(dòng)力總成部門，在其2022年一季度財(cái)報(bào)中驚喜地宣布：“電動(dòng)化產(chǎn)品訂單創(chuàng)歷史新高。”

整體來看，一季度緯湃科技的營收基本與去年同期持平，為22.6億歐元(約合人民幣159.7億元);調(diào)整后的營業(yè)利潤同比大漲164%至4520萬歐元;凈虧損1130萬歐元，與去年同期凈虧損3170萬歐元相比，虧損大幅收窄。在當(dāng)前嚴(yán)峻的大環(huán)境下，這份成績單可謂頗為亮眼。“通過持續(xù)實(shí)施嚴(yán)格的成本控制，我們?cè)诒炯径仍俅稳〉昧藘?yōu)異的總體成績，甚至超出了市場(chǎng)的預(yù)期。”緯湃科技首席財(cái)務(wù)官Werner Volz表示。

緯湃科技中國區(qū)相關(guān)人士告訴《中國汽車報(bào)》記者，一季度的好成績，一方面得益于削減成本，另一方面得益于電動(dòng)化業(yè)務(wù)。事實(shí)上，在2021年9月“單飛”之前，緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華曾對(duì)外表示，緯湃科技將逐步停止內(nèi)燃機(jī)中非核心業(yè)務(wù)，押注電動(dòng)化。這也是大陸集團(tuán)對(duì)于時(shí)代變革的回答。緯湃科技在2021年收獲112億歐元新增訂單，其中電動(dòng)化產(chǎn)品貢獻(xiàn)了51億歐元，接近一半。

上述比例還在不斷提升。今年一季度，緯湃科技新增訂單45億歐元，其中37億歐元來自電動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品，占比高達(dá)82%，其中包括此前公布的獲得現(xiàn)代汽車集團(tuán)20億歐元高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(EMR4)訂單。

毫無疑問，緯湃科技未來的增長將主要著落在電動(dòng)化業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而其良好的業(yè)績及接連到手的電動(dòng)化大單似乎也印證了緯湃科技拆分及轉(zhuǎn)型的正確性。

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舍弗勒：電驅(qū)動(dòng)季度訂單接近全年目標(biāo)

另一家加速去內(nèi)燃機(jī)化的德國企業(yè)是舍弗勒，其早在幾年前就開始有意逐步剝離傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，聚焦電驅(qū)動(dòng)板塊。就在去年8月，舍弗勒宣布將旗下內(nèi)燃機(jī)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)打包出售給慕尼黑私募股權(quán)基金Lenbach Equity Opportunities II。另外，2018年成立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部是公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，舍弗勒2020年底公布的未來5年規(guī)劃也將重點(diǎn)放在電驅(qū)動(dòng)上。

從今年一季度財(cái)報(bào)來看，舍弗勒營收微增2%;息稅前利潤率由去年同期的11.2%下滑至6.9%。不過，亮點(diǎn)之一是，舍弗勒一季度新增訂單36億歐元(約合人民幣254.4億元)，其中20億歐元是電驅(qū)動(dòng)訂單。那么，主要包含哪些產(chǎn)品?《中國汽車報(bào)》記者就此詢問舍弗勒中國區(qū)對(duì)外交流部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示：“全球電驅(qū)動(dòng)訂單，涉及的產(chǎn)品主要是電橋、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電車熱管理系統(tǒng)、混動(dòng)離合器產(chǎn)品，這里包含了中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。”

上述負(fù)責(zé)人具體介紹：“舍弗勒中國電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展目前正在按照企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，繼續(xù)加大投入，進(jìn)入快速發(fā)展階段。2021年8月，我們?cè)谔珎}工廠投產(chǎn)二合一電橋產(chǎn)品，給包括吉利和沃爾沃在內(nèi)的全球市場(chǎng)供貨。由于領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)計(jì)方案，該產(chǎn)品在歐洲獲得‘金舵獎(jiǎng)’榮譽(yù)。在熱管理模塊業(yè)務(wù)上，我們?nèi)ツ暌搏@得給國內(nèi)客戶配套的業(yè)務(wù)訂單。2022年初，我們?cè)趪鴥?nèi)開始投產(chǎn)自制電機(jī)的混動(dòng)模塊，配套在吉利雷神動(dòng)力DHT Pro，該產(chǎn)品上市以來，客戶反應(yīng)非常好，目前正在迅速擴(kuò)產(chǎn)中。”另外，舍弗勒也是上海首批“白名單”企業(yè)，正抓緊推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)悉，舍弗勒2021年電驅(qū)動(dòng)新增訂單為32億歐元，并預(yù)測(cè)2022年及之后為20億歐元～30億歐元。而今看來，僅一季度業(yè)績就已經(jīng)接近全年預(yù)期。

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法雷奧：受益于中國新能源汽車市場(chǎng)

還有一家企業(yè)值得關(guān)注，那就是法國零部件供應(yīng)商法雷奧。財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度的合并銷售額為47.5億歐元(約合人民幣335.6億元)，與去年同期基本持平。隨后，《中國汽車報(bào)》詢問了法雷奧公司一季度財(cái)報(bào)情況及背后的原因。

法雷奧方面表示，在2022年第一季度，法雷奧集團(tuán)的整體表現(xiàn)提升了5個(gè)百分點(diǎn)(不考慮區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響)。在中國市場(chǎng)，主機(jī)廠配套銷售額同比增長12%，超過汽車產(chǎn)量增速6個(gè)百分點(diǎn)。

目前全球1/3已上市的車輛裝配有法雷奧電氣化解決方案。據(jù)法雷奧方面介紹，法雷奧的電氣化產(chǎn)品及解決方案主要涉及動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)兩個(gè)部分。動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部在2022年第一季度的銷售額為13.11億歐元，熱系統(tǒng)事業(yè)部的銷售額為10.79億歐元。兩個(gè)事業(yè)部的銷售額占集團(tuán)一季度整體銷售額(47.53億歐元)的比例超過50%。

法雷奧和各大主機(jī)廠都保持著良好的合作關(guān)系，中國也是其最大的市場(chǎng)所在地之一。法雷奧的高壓動(dòng)力總成、48伏產(chǎn)品以及熱系統(tǒng)產(chǎn)品，在中國均有生產(chǎn)。其中，48伏系統(tǒng)已率先在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

法雷奧方面表示，其在今年2月25日啟動(dòng)了“Move Up”計(jì)劃，Move Up計(jì)劃意味著其將打造一個(gè)技術(shù)更強(qiáng)大、定位更理想的集團(tuán)，足以在未來汽車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的高速增長。“Move Up”計(jì)劃包括四部分：加速電氣化、加速高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用、重塑車內(nèi)體驗(yàn)以及全方位照明。

顯然，從法雷奧集團(tuán)第一季度業(yè)績表現(xiàn)可以看出，盡管受到疫情、汽車產(chǎn)量下降和半導(dǎo)體短缺等影響，但法雷奧表現(xiàn)出了良好的韌性。“我們特別自豪的一件事是，基于團(tuán)隊(duì)的出色工作，我們克服了芯片短缺的問題，沒有影響向客戶交付產(chǎn)品。”法雷奧方面如此回答。(張冬梅)